Starfy93

Bah on peut utiliser l'hydrogène de 2 façons,soit comme carburant direct soit pour crée de l'électricité(mais pour ça je n'en sais pas plus). Je sais juste que par électrolyse de l'eau on obtient de l'hydrogène et qu'il suffit de l'injecter ou simplement de l'aspirer dans un cylindre + étincelle et hop roule ma poule. Mais pour crée cette électrolyse il faut une anode et une catode (donc du platine,ce qui rejoint ton poste),et effectivement c'est ça qui pollu et qui coûte chère aussi ^^ M'enfin on verra bien ce que ça donnera.

Effectivement il y a un petit problème. Et on dirait bien qu'il y a aussi de l'huile en regardant le carter.

Arf :/ tu auras au moins de quoi racheter un scoot?

Ah mince je me suis mal exprimé,il retient les grosses particules et réduit la taille de celles qui passent. Et désolé pour les pavés et les postes à la suite mais sur le téléphone c'est chiant et je ne peux pas faire de multi-citations ;) ^^

Oui mais voilà toi tu fais beaucoup de route donc le mazout te va bien. Mais pour quelqu'un qui fait 10-15km de ville uniquement n'a pas besoin d'un diesel. Je taf chez Toyota et bah 99% des pannes/problèmes sont sur des Diesel (FAP bouché,pipe d'admission/injecteurs/cylindres encrassés,perte de puissance...) parce que les gens ne font que de la ville. Le RAV4 de mon père est un 2.0 Diesel mais il n'a aucun soucis d'encrassement,le pot ne fume pas du tout et cela tout simplement parce qu'il l'utilise correctement (nationale,autoroute,partir en vacances),et puis bon aussi je lui fais cracher ses 115cv de temps en temps quand je l'utilise :D

Justement,plus le FAP est performant plus c'est dangereux. En fait le FAP retient les grosses particules et laisse passer les plus petites,sauf que plus une particule est fine plus elle est dangereuse car elle peut aller plus loin dans les poumons,c'est à dire dans les alvéoles voir dans le sang. Alors que si une particule est grosse elle restera bloquée à l'entrée des voies respiratoire et sera rejetée par la toux ou par expiration. Et plus un FAP est performant plus il retient de particules fines mais il y en a toujours (microscopiques) qui passent ;)

C'est d'ailleurs pour ça qu'on roulera à l'hydrogène,ça dégage plus d'énergie donc plus de performances et ça ne pollue pas du tout. Il faut qu'ils se décident à l'instaurer mais bon ça ne leur rapporte rien donc ils préfèrent rester au pétrole.

En totalité ?

C'était juste un petit rappel ^^ Si l'Etat détaxe autant le mazout c'est que les pétroliers et le gouvernement y gagnent(et ça doit pas mal magouiller aussi :siffle: )si tout le monde roulerait au SP ça serait l'inverse vu qu'ils ne gagneraient rien. On est des vaches à lait de toute façon :(

Bah accélérés à fond au point mort en débrayant par sécurité (moteur chaud !!! ) et tu regardes si ça bloque à 10 000 tr/min.

Ah bah oui on ne se plante pas tous dans un petit virage de campagne à la con en roulant à 200 :P :D Hein quoi?! :lol: Turbo=turbocompresseur,c'est l'abréviation ^^ les merco ont un compresseur (entraîné par courroie) et un turbo(compresseur) fonctionne avec les gaz d'échappement.

Mais sauf que la gti était bien en atmo (je viens d'appeler mon oncle pour être sûr ^^ ),et c'était une golf 3. Il avait installé un filtre à air KN et une ligne d'échappement Remus avec collecteur d'échappement isométrique. Sûrement grâce à ça qu'il avait réussit à déposer la leon.

Ta vidéo a une erreur ;)

C'est sur :lol:

Je parle de la golf 2 ou golf 3 ;) Je ne sais plus c'était laquelle mais elle a déposé la Léon fr.

Bah quand un seat Léon fr tdi se fait déposé par une golf gti (donc atmo) ou une 405 mi16 le mans (atmo aussi) tu te dis que c'est pas si mal :D Bien sur si tu cherches l'économie il vaut mieux rouler au mazout mais à condition de ne faire que de l'autoroute,en ville c'est mort ça encrasse le moteur et ce qu'on gagne à la pompe on le perd à l'entretient et à la surconsommation (calamine et encrassement).

:lol:

Si tu parles d'une sub turbocompressée effectivement c'est autre chose ^^ mais entre un V8 atmo et un 4 pattes turbo c'est pas pareil.

Arf le mazout... Avec la mega de mon père j'ai tracté son Toyota RAV4 (1,9t le bordel) et bah aucun problème,et ce n'est qu'un 1.4 essence de 75 poneys ^^ Le mazout c'est bien pour un bateau un camion un tracteur etc... Enfin les véhicules lourds ou qui servent à tracter et à emmener des lourdes charges. Mais sur une boîte à roues de 1t ça ne sert à rien,enfin bon vous l'aurez compris je chie sur les moulins poussifs qui fument et qui puent :lol: Y'a rien de mieux qu'un essence atmo ^^ D'ailleurs mon père la met en vente (la méga),et du coup j'aurais peut être une VW Polo 3 restylée de 2002,avec le 1.4 16s si je ne me trompe pas :)

Mauvais réglages carburateur ou perte de compression (segments HS)

T'as essayé de baisser le ralentit?

Ton problème vient de la carburation. De quelle couleur est la bougie? Pour info,12 000km pour un 4t ce n'est rien ;)

Ah oui en effet j'ai dis une bêtise ^^ :D2 :lol: (la fatigue... :dort: ) Je ne sais plus comment on fait avec la courroie,il y a un tutoriel pour ça ;) Sinon tu peux faire comme ça ;)

Bloque-piston ou clef à choc ;) Ou essayes de bloquer la cloche avec un tournevis ou une courroie. Il y a des tutos pour ça ;)

Mets du coton dans les aérations pour empêcher l'air extérieur de rentrer et tu fermes les volets de façon à laisser un chouia de lumière quand même ;) Et tu laisses les aérations ouvertes h24.