Starfy93

Si il démarre c'est que les parties essence/allumage/huile/moteur fonctionnent. Autrement dit c'est un problème de transmission ;) Donc déjà tu te rapproches plus de la source du problème. Soit la courroie a cassé soit l'embrayage est mort. Il faut enlever le carter de transmission (du côté gauche du scoot sous la boîte a air) et si la courroie est cassée tu auras la courroie en morceaux. Si elle est ok il faut démonter la cloche d'embrayage et vérifier les garnitures d'embrayage. Ps:pour vérifier le niveau d'huile c'est avec la jauge qui est du côté droit du moteur juste a côté de la pompe à eau.

Ah oui j'avais mal lu. Effectivement a voir pour le DV4. Donc plutôt partir sur la corsa.

Sur origine de l'huile normale suffit largement.

Sachant que la 206 est dotée d'un moteur TU (moteur super fiable et super simple à entretenir) je pencherais plus dessus,et vu son kilométrage tu peux négocier un peu le prix ;). Et elle te coûtera sûrement moins chère à l'assurance.

Yop :) Cette semaine on a eu la visite d'une jolie Corona Mark ll refaite à neuf tout d'origine :) La polo se porte à merveille (petit kit admission à venir très prochainement) et samedi je lui fais une bonne vidange avec filtre à huile ^^

Bah ouais et puis j'avais jamais vérifier les niveaux de la batterie ^^'

Je dirais problème de batterie,vérifies que les niveaux d'eau de la batterie sont bons ou mets en une neuve si elle est vieille,et vérifies que l'alternateur fait son boulot.

Bah vérifies la pompe et roules au mélange en attendant de réparer ;)

Ouais et tu peux surtout abîmer le piston ;)

Prends de la 100% comme ça tu t'embêtes pas. La marque n'a pas trop d'importance (les huiles sont les mêmes aujourd'hui).

Ça peut causer un serrage fais gaffe. Vérifies que la pompe aspire bien l'huile et qu'il y en a dans la durite et le carburateur.

Ah oui merde il n'y a qu'un seul arbres à cames sur les modèles bas de gamme ^^ Les V8 avec un seul arbres à cames sont rares maintenant,ça c'était avant. Maintenant il y a 1 ou 2 arbre(s) à cames en tête selon le niveau de gamme et la puissance délivrée avec des poussoirs hydrauliques. Enfin bref là en l'occurrence la bougie est sur le côté de la culasse à cause de l'arbre à cames (en tête) et donc la bougie ne peut pas être à sa place ;)

Non à cause des arbres a cames ;) sur les voitures les bougies sont au centre des cylindres car les arbres à cames sont plus espacés (je sais de quoi je parle je suis mécanicien auto). Sur les 50 les arbres à cames sont presque collés comme c'est petit et donc la bougie est sur le côté.

Moi je regarderais l'état des garnitures et de la cloche d'embrayage ainsi que l'état des galets (enfin bon c'est un peu chaud pour toi là ^^ ).

Le niveau se fait comme pour un pont de transmission (4x4 en l'occurrence),quand tu mets l'huile neuve tu remplis jusqu'à ce que ça déborde et tu laisses couler jusqu'à ce que ça s'arrête et hop le niveau est fait. Donc pour savoir s'il t'en reste beaucoup,tu remets de l'huile et si ça déborde direct c'est que le niveau était bon ;)

Ca sent la prise d'air ou le sur enrichissement du carburateur. Ou ça peut tout simplement être le robinet d'essence qui est grippé.

Essayes avec une autre bougie.

Sur le côté de la culasse. Sur les 4t la bougie est en travers a cause des arbres a cames. Regardes juste au dessus du collecteur d'échappement.

En 3 ans et environ 25 000km aucun soucis électrique excepté la batterie qui a rendu l'âme à cause de l'hiver (il dormait dehors).

Oui,tant qu'ils peuvent nous la mettre ils nous la mettront :siffle:

Même si c'est boucher h24 je ne tenterais pas perso :ouf:

Regardes chez Sym sinon,moteurs très fiables,robuste et assez performant ;)

Il l'a payé 17€ je crois.

Bon finalement j'ai vu ça ce soir,ça marche impec maintenant,merci :D

Aah cool merci :cool: Je verrais ça vendredi soir ou samedi dans la journée ;) :)