Starfy93

Les brides sont au variateur,au carburateur (butée de boisseau) et au cdi ;) Il n'y en a pas dans la pipe d'admission :D2 Et si tu débrides le carburateur il faut changer le gicleur (+3 que celui d'origine)

Le 70 est trop gros donc il y a trop d'essence qui arrive donc il se noie ;) Essayes avec un 65 ;)

Ben normalement si le starter ne marche plus c'est l'inverse,le ralentit ne tient pas à froid et tient à chaud,mon starter auto déconne (il se coupe en plein milieu),mais le moteur monte bien dans les tours et une fois chaud le ralentit tient. Par contre à froid le ralentit ne tient pas et pour le faire chauffer il faut démarrer plusieurs fois,mais bon j'accélère à 1/8 pour le faire chauffer plus vite et basta. Bref,essayes avec un autre starter auto et si c'est pas ça c'est les réglages

Tu l'as acheté à combien de km? A mon avis ça ne valait pas le coup puisque tu l'as acheté avec un problème et pas beaucoup moins chère que le prix neuf.

Ok ok :) La roue tourne c'est normal elle est en roue libre ;) Donc oui tu as serré,soit les vidanges n'ont pas été faites périodiquement soit il y a une fuite quelque part. Donc fais changer ton piston (voir le cylindre) et fais vérifier ton carter d'huile pour t'assurer qu'il n'y ai pas de trous et fais aussi changer les joints spy du vilebrequin ;)

Je pencherais plutôt pour les segments,quand tu kick,c'est dur ou mou? Fait-il de la fumée quand tu roules? Si le kick est bloqué c'est que tu as serré ;) Combien de km a-t-il?

J'allais corrigé et mettre aussi que ça peut être l'allumage ;) Mais une carburation trop riche peut faire un trou dans le piston à cause de la détonation,mais ça m’étonnerait

Oui mais un kit monte haut dans les tours,un 50 monte plus qu'un 70 ou un 80 même si je crois bien vu qu'il a une plus petite course et une plus petite aire donc il peut plus encaissé les hauts régimes (exemple:un 600cc de moto monte à 14 000 et un 1.4 de voiture à 6000-6500). Donc de la 100% serait mieux je pense

Trou dans le piston=détonation. mélange trop riche ou mauvaise bougie

Bah de ce que je sais sur les huiles,la 100% est mieux pour les moteurs qui montent haut dans les tours et à haut rendements,donc des kits (ce qu'il a). La semi c'est pour le moteurs d'origine donc et ceux qui ne montent pas trop haut dans les tours.

Bah tu fais comme tu veux mais bon je te dis simplement qu'un kit préfèrera du mélange que du séparé,mais tu fais comme tu veux :p

Oui tu peux mélanger sans problèmes,mais il faut vite que la semi parte,ou que tu les mélanges bien parce que ton kit va pas trop aimer la semi. Un mélange c'est pas dur,tu mets 2.5% d'huile pour 1l d'essence,donc 2,5cl d'huile par litre ;) (c'est le dosage qu'il faut pour un kit neuf en rodage) Une fois bien roder tu peux descendre à 2%

Oui tu peux mais c'est une huile plus faites pour les moteurs d'origine et les graissages séparés. Celle que je t'ai montré est une huile de moto cross de compet' donc excellente pour un kit et elle est faite pour se mélanger ;) Mais bon tu fais comme tu veux.

Pour un kit c'est mieux de rouler au mélange ;)

100% synthèse ;) Et en mélange à 2 ou 2.5% La meilleure que je connaisse= http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&sa=N&tbo=d&biw=1920&bih=950&tbm=isch&tbnid=yvwFs6d1reHE2M:&imgrefurl=http://www.scootracemoto.com/huile_boîte-moteur-mélange/moteur_2_temps/huile-de-mélange-ipone-samourai-racing-p-413.html&docid=43F6qdf2d5g4tM&imgurl=http://www.scootracemoto.com/images/SAMOURAI.jpg&w=300&h=300&ei=4JUJUZCzCeeX1AW6nYHICw&zoom=1&iact=rc&dur=2&sig=116921861343653666026&page=1&tbnh=135&tbnw=135&start=0&ndsp=61&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85&tx=37&ty=29

Ouais ça serait un peu mieux pour le moteur ;) Fais un mélange à 2.5% avec de l'huile 100% synthèse seulement,celle ci est impec'=http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&sa=N&tbo=d&biw=1920&bih=950&tbm=isch&tbnid=yvwFs6d1reHE2M:&imgrefurl=http://www.scootracemoto.com/huile_boîte-moteur-mélange/moteur_2_temps/huile-de-mélange-ipone-samourai-racing-p-413.html&docid=43F6qdf2d5g4tM&imgurl=http://www.scootracemoto.com/images/SAMOURAI.jpg&w=300&h=300&ei=4JUJUZCzCeeX1AW6nYHICw&zoom=1&iact=rc&dur=2&sig=116921861343653666026&page=1&tbnh=135&tbnw=135&start=0&ndsp=61&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85&tx=37&ty=29

De rien ;) Oui c'est ce que je t'ai dis ^^

Bah non vu que t'as changé les poignées d'origine par d'autres non type origine donc ça passe pas en garantie

C'est le pignon sur le démarreur qui est cassé ou les dents sur le variateur? Si c'est le démarreur changes le ça coûte pas très chère et tu peux le changer toi même c'est simple ;)

Bah là ou ça bouche à l'intérieur quoi

T'es peut être allé trop loin et du coup le bout intérieur de la poignée frotte contre le guidon et donc ça la freine ;) démontes la poignée et blindes de graisse sur le guidon et dans la poignée

ça le faisait avant?

Il y a ce site ;) http://www.gy6.fr/index.php?searchStr=cdi+racing&_a=viewCat&Submit=Allez

Aah ok,tu m'as fais peur là Bah normalement non et puis tu le sentirais si ça freinait