Starfy93

Ouais il faut plus de temps parce qu'il y a plus de démontage mais c'est pas aussi dur que ça,et j'ai rarement vu quelqu'un démonter un 4 temps sauf pour changer les segments (et ils étaient encore bons mais changement de précaution),mettre un kit ou pour serrage. Après c'est sur que pour des carénages ça sera moins chère mais ça prend moins de temps aussi et c'est plus simple,mais quand on paye à l'heure on paye la "location" de l'atelier ;)

Une clef à molette crois moi que tu la sens même avec une grosse doudoune si tu tapes bien fort ;) Pour la gazeuze,tout le monde n'a pas de casque dans la rue :D2 Et puis tu vises par au-dessous et il se fera gazé ;),le tazer tu le mets à la ceinture comme un vrai pistolet prêt à dégainer et ça passe à travers les vêtements,mais les doudoune je ne sais pas par contre

Attaches le avec une ou 2 grosses chaines et prends une gazeuze et la chaîne pour l'attacher pour te défendre en cas de besoin ;) Ou une grosse clef à molette.

Entre un dax et un scooter le moteur est pareil,sauf que le moteur est sous la selle pour un scoot et entre les jambes sur le dax et un système à variation sur le scoot et une boîte de vitesse sur le dax. Sinon c'est la même,après pour les carénage on s'en fou du dévisses les supports moteurs,tu sors le moteur et c'est tout. Question main d'oeuvre,si le garage facture 50€ l'heure c'est pour tout type de travail donc 4 temps ou 2 temps c'est pareil,il y a juste le nombre de pièces qui change(moins nombreuses sur un 2 temps) donc c'est pour ça que c'est moins chère,mais bon tu fais plus d'entretien sur un 2 temps ;)

Toyota Yaris 1.4 D4D 90cv de 2007-2008 pour ma mère,Volvo C30 2.0 d pour mon frère,Toyota rav4 phase 2 de 2004 + mega club 1.4 ie (bientôt pour moi) + Ford transit 125cv (pour le taf) pour mon père.

Démarrer en sortant du bahut pour chauffer le moteur,ça cale (starter auto de merde qui déconne),kick pour le relancer,ça chauffe bien au ralentit pendant 2min le temps de me préparer et de discuter un peu avec des potes,je pars je fais 50m,je ralentis pour tourner et ça cale... Devant presque tout le bahut ^^' Sinon en arrivant au bahut,je vais pour m'arrêter devant la grille,un mec déboule d'un groupe qui le cachait,je freine de l'avant par réflexe et slash le scoot par terre (mais pas moi heureusement :D ) mais c'était mouiller!

Ah d'accord :) Le habana est un 2 temps (2 stroke) pour info ;) (si tu cherches un 4 temps). Débrider de partout ou juste variateur? Et en 2 temps ou 4 temps?

Laisses tomber ces deux là et prends toi un Sym Orbit 2,plus stylé plus performant (un des plus puissant 4t sur le marché) et moins chère que les 2 autres ;) j'en suis propriétaire et je ne m'en plein absolument pas :) Le e-spath ça a l'air d'être du bon chinois de merde comme le dit air des donc ne t'y intéresses pas ;)

Ouais largement faisable,mais par contre tu devras faire le plein tous les jours et ça a vite te saouler surtout si c'est que du tout droit tu vas t'endormir.

Que j'essore la poignée ou pas je consomme à peu près pareil (environ 20km de plus) en sachant que je fais 30km minimum par jour donc ça ne changera rien donc oui tu as raison pour 5cl de plus ça ne sert a rien. A 2 il n'a pas beaucoup de marge de débattement.

C'est juste pour savoir si c'est vrai ou pas et niveau confort il est trop "mou",5cl c'est toujours ça de gagner et puis c'est aussi parce que je roule souvent a 2.

Justement c'est ce que je me demande,mais vu qu'un châssis plus dur transmet plus de puissance ça doit faire pareil avec les suspensions,et sans oublier que les suspensions absorbent de la puissance donc perte de puissance. Ai-je tort? Je parle pour l'arrière je ne veux pas toucher a l'avant

Bonsoir, L'amortisseur de mon scoot est réglable et donc j'aimerais le durcir,et je me demande si ce qui est dans le titre est vrai ou pas,merci :)

Bah ouais faut bien faire justice sois même par moments :D2

Moi ceux qui ne me cèdent pas le passage ou qui ont failli me foutre au tas ou qui me font chier je leur fais voler le rétro,surtout les femmes au tel qui traînent ou qui se remaquillent à 30km/h tout en faisant exprès de serrer à gauche pour ne pas me laisser passer,je me fais une joie de leur péter le rétro électrique dégivrant et détecteur d'angle mort(le truc à 800€ quoi)de leur BM ou Mini flambant neuve,ou sinon quand je parviens à passer je roule encore moins vite qu'eux en faisant des zigzags comme pour chauffer les pneus pour ne pas les laisser passer,appels de phares et coups de klaxons garantis! Et des fois des insultes au feu :D2

:lol: :lol:

Qui ça?

Bah voilà tu es fixé ;) Et il ne faut pas rouler avant que le régime ai baissé,enfin il vaut mieux éviter.

C'est obligé que tu aies un starter,sinon tu ne démarres pas en seulement 2-3 coups de kick,pour savoir si c'est un automatique (très probable),tu démarres ton scoot au démarreur en accélérant à 1/8 et tu le laisses chauffer au ralentit,le moteur devrait monter un peu dans les tours dès le démarrage et une fois le starter coupé le moteur descend au ralentit ;)

Oui mais bon quand on parle de dirt ça va de soit qu'on parle d'un 4 temps ;) Sachant qu'un dirt c'est du 4 temps en général,les 2 temps que je connaisse sont soit des piwi 50 ou 80 et les bécane de compet' (dont la mienne,ktm 85 sx),et puis les 125 et 250. Mais bon je ne peux pas tout savoir :D2 Ah oui autant pour moi j'ai cru qu'il avait dit que la moto calait s'il accélère.

Je ne dis pas qu'un moteur 4 temps coûte moins chère qu'un 2 temps en cas de casse ou quoi,là oui je suis d'accord mais je parle à l'entretien ;) Et puis remonter un moteur c'est pas dur.

ça dépend,s'il fait du tout droit non stop il peut rester plein pot pendant 60km,surtout qu'il ne fait pas trop chaud en ce moment,mais bon une pause fait du bien au moteur :cool2:

Vérifies que le starter ne se bloque pas ;)

Roulements peut être.

Ben les segments tous les 10 000,vidange de la transmission,remettre de l'huile a chaque fois que c'est vide ou faire le mélange a chaque plein si on roule au mélange. Bien sur que si on casse le moteur c'est pas le même prix mais bon un moteur complet avec carburateur et variation ça coûte pas plus de 300€.