dext78

mettre n'importe quel colle.... bonne initiative pour flinguer ton moteur, ta colle doit résister aux hydrocarbures et l'huile aussi...

je suis pas ingénieur skf

les c4 on un jeu plus grand (entre bague-bille) que les c3 ils sont prevu pour tourner plus vite car ils vont chauffer plus ainsi le jeu plus excessif a froid va se compenser avec l’augmentation de la température, pour arriver a une valeur de jeu normal alors si tu mets des c4 a un truc qui ne les feras pas chauffer assez fort ils vont avoir un jeu trop important, qui s’agrandira d'autant plus vite

tu connais donc pas les différences entre c3 et c4...

bah faites comme vous voulez mais quand ses roulement prendront 2 fois plus vite de jeu pas moi qui irait les changer sur mon vilebrequin j'ai les c3 et j'ai pas de soucis le airsal c'est un veau...

pas tous les jours qu'on peut toucher ça....

les c3 sont plus adapté les c4 c'est pour les moteurs prenant beaucoup de régime

c'est pas du chinois mdr facon chinois ou pas les 50 c'est qualité 0 que ce soit n'importe qu'elle marque

une petite 205 authentique de '86 ce fut agréable de la toucher :lol:

nn y a des am6 en 19 et 24 d'origine ^^

boisseau bloqué?

ici même configuration que toi

en fait vu que mon pro a toujours pas reçu le pignon plus petit bah je sais pas aller plus vite pour l'instant xD donc la partie cycle ne souffre pas encore de trop, mais des que sa devient plus roulant et que c'est pas tout a fait plat la fourche ne fait que de taper en buté faudra que je mette de l'huile plus visqueuse

j'ai jamais vu un engin que ce soit gt, formule , superbike ou autre engin a moteur de compétition sur circuit avec un châssis non rigide, va essayer de faire un tour de la même façon qu'eux avec une moto qui se bouge dans tous les sens ^^

en parlant des dt en enduro l'autre jour, j'ai été me mouiller un peu aujourd'hui x) tellement des pneus magnifique la dessus qu'il faut rouler en sous régime et à chaque freinage je me croirais en glisse avec une sm... :love: (y a du roulant à partir de 2:40)

le bruit c'est juste le courant qui lui a traversé, rien de grave :lol:

faudrait que je test une fois combien il y a sur les fils de la sortie du stator

un peu plus de 12v on est plus vers les 13-14 par contre je suis pas certain que a la sortie de l'allumage c'est 12v ^^

si t'as un scr hm tu gagneras rien en mettant un r2 ou voca

ce serait pas ta vis de purge par hasard?

le voca m'a l'air d’être une copie du r2/tecnigas/smr si c'est le cas, c'est pas mauvais alors

motoblouz 2 commandes et aucun soucis

brider une moto et la faire souffrir ce serait pas plus simple de prendre moins puissant direct?

prendre rendez vous pour la moto ecole pas avant le 15 mars rhaaaaaaa sa soul