Rocketdu18

Mon VDD est l'ennemie de Frotte Man. Attention !

Bonsoir. Je m'appelle Alexandre, j'ai 18 ans. Je suis pas vraiment nouveau sur scooter système, ça doit faire 2 ans à peu près que je suis inscrit sur l'ancien forum sous le pseudo de ... Rocketdu18, ça à pas changer. :) Je roule en Ovettro ou bien avec mon nouveau Nitro Naked, ça dépend. J'habite dans la région Centre. Sinon bienvenue aux nouveau membres sur scooter system !

Bonsoir. Si il à n'a plus de compression, c'est inquiétant, il peut déjà démonter son cylindre pour regarder tous ça.

Mon VDD à une Aprilia Rs

Salut, moi je suis dans le département du Cher (18) vers Sancoin. Je roule avec mon Nitro naked en ce moment. Moins avec mon Ovettro. Je me situe à peu près a 40-50 km de Bourge il me semble. Mais je ne m'y déplace pas l'hiver. Voilà !

Quand même j'aimerais bien voir ça. J'ai jamais vue un scooter neuf avec plein de problème. à part les scoote Chinois peut être, mais ceux la il ne compte pas. Serte, dit toi qu'en général, un cylindre d'origine fait 30 000 - 40 000 born. Puis, j'ai jamais dit que l'occasion étais mauvais, je dit juste que quand tu prend du neuf, tu sais ce qu'il y a sur la machine. Je n'ai jamais dit le contraire. tu peux très bien tombé sur de bonne occase mais tu peux aussi tomber sur de mauvaise occasion. Tandis que le neuf, tu paye cher, mais aus moins, tu es tranquille.

Voilà pourquoi il faut toujours ce tourné vers du neuf. Au moins tu sais ce que tu achète ! En tous cas bon courage pour la suite !

Elle ne sont pas universelles. Regarde les visière spécifique à ton casque. Les visière iridium, fumé, teinté ou autre sont autorisé. En revanche il est interdit de roulé de nuit avec.

Ah autant pour moi alors !

Les scooter piaggio il me semble. La plupart sont équipé de carburateur 17,5 contrairement aux autre marque qui eux sont des carburateur de 12. Entre un Nitro et un NRG, le NRG sera plus puissant par rapport au Nitro (légére différence) moteur full originé débridé. Ce sont tous les deux des grande plage mais le NRG à un carburateur de 17,5 et il me semble que les moteurs piaggio sont mieux concu que les minarelli. Mais bon sur de l'origine, la différence est minim.

Non c'est bon. J'ai le scooter. Il demande juste une pièces d'identité, un justificatif de domicile (je lui est donné un facture de EDF) et si vous vivez encore chez vos parents ou chez quelqu'un (ce qui est le cas pour mois) vous amenez sois votre livré de famille ou bien la pièces d'identité de la personnes chez qui vous vivais actuellement. Je parle bien sur pours des personnes ayant la majorité ou un mineur émancipé. Pas la peine d'essayer avant faut être accompagné d'un de vos parents ou d'un tuteur légale. Merci à tous de vos réponse !

Quand le scooter est immatriculé, il garde la même immatriculation jusqu'a ça destruction.

Oué, voilà, pour éviter de faire un sujet doublon, je post sur celui ci. Je me trouve à peu près dans la même situation que lui. Etant donné que je suis majeur, je vais acheter un Nitro Naked de 2012 aujourd'hui. Le véhicules sera à mon nom. Mais niveau assurance, c'est pas tous à fait ça. je peux bien sur souscrire une assurance chez AMV, mais j'aimerai payé moins cher. Pour cela, mon frère est possèseur d'un Permis B tandis que moi je n'ai que le BSR. CEequi induit forcément que le prix pour assuré le scooter est moins cher. Puije faire assuré mon scooter au tiers par mon frère mais je serai en premier conductueur et lui en second ?

D'accord, donc j'ai ma carte d'identité. Je vais régler le montant en espèce. Ensuite j'ai un justificatif de domicile avec une facture EDF/GDF datant du mois de décembre 2011 ou il y a le nom de mon père et son adresse. Comme je vis encore sous le toit des mes parents, doije amener le livret de famille pour qu'il fasse le raprochement ? Qui montre que je vie encore chez lui et que c'est mon père !

Si c'est mon professionels qui va le faire. Il ma dit qu'il fait les carte crise et l'immatriculation du véhicule. En revanche j'ai oublier de lui demander les documents que je doit lui présenter. Je sais qu'il faut une pièce d'identiter. Mais après je sais pas ce qu'il faut d'autre !

Bonjour/soir. Etant donner que je vais m'acheter un MBK Nitro naked en concession demain, j'aimerai savoir qu'elle document je doit amener pour faire faire la carte de grise du véhicule. Merci d'avance de vos réponses !

Ton projet me plait bien. Je suis !

Le balancier oui il est solide, il est tailler dans la masse. Ce que je crain c'est surtout que les visse qui soutient le moteur au balancier lâche !

bonjour. Ma question est simple. Esce que je peux faire des wheeling avec mon Ovetto dont j'ai changer le balancier d'origine par un balancier Giami Racing sans que ce dernier ce casse ? Voici le balancier en question. http://desmond.imageshack.us/Himg443/scaled.php?server=443&filename=mbkovetto074.jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg29/scaled.php?server=29&filename=mbkovetto091.jpg&res=medium

Bonsoir. Alors voilà, j'ai du mal à régler mon carburateur Stage6, enfin le ralenti surtout. Le truc, c'est que j'essaie de régler d'abord le ralenti, donc je visse la vis de ralenti à fond, puis je fais devisse en faisant à chaque fois un quart de tours. Le problème c'est que le régime du moteur ne change pas ou très peu et après le quart de tour de trop, le régime moteur descend subitement defois le moteur cale et ceux avec n'importe qu'elle gicleur secondaire. Quelqu'un pourrai m'expliquer pourquoi ?

Merci de de ta réponse Sheitan, les gens sur le forum de MXS m'ont dit la même chose, changer la pipe d'admission !

J'ai besoins d'avis s'il vous plait c'est assez urgent !

bonjour à tous et à toutes. Alors voilà, ma pipe d'admission polini multi-position est fendu au niveau de l'embase et bien comme il faut. La pipe d'admission n'a pas pue supporter le froid plus le poids du carburateur (et filtre à aire). Le passage du carburateur ce fait en arrière. Mais alors voilà, le problème c'est qu'une pipe d'admission c'est cher. Je ne trouve pas de pipe aluminium pour faire passer mon carburateur en arrière. D'après vous, vaudrait t'il rafistoler ma pipe actuelle avec de la colle, de la résine ou autre, ou bien en racheter une. Sauf qu'en roulant, le carburateur vibre beaucoup puisqu'il est tenue qu'a l'aide de la pipe d'admission. Mais je le fairai tenir porbablement avec du fil de fer en plus ou je trouverai bien un système. Sachant que j'ai entendut dire, sur d'autre forum en autre sur MXS ou crazy moto, la moindre prise d'aire au niveau de la pipe peut faire sérrer le cylindre. Je sais pas si c'est vraie alors j'aimerais avoir votre avis sur ça aussi. Voici quelques images pour vous montrer l'étendue des dégats. (Sachant que je ne peut pas le mettre sur le forum car il me dit "ous n'êtes pas autorisé à utiliser cette extension pour les images sur ces forums. Un format valide c'est : http://www.domaine.com/image.gif, un format invalide c'est : http://www.domaine.com/image.une.gif." Je ne comprend pas ce message. Enfin bref, je vous envoie les liens directement). http://desmond.image....jpg&res=medium http://desmond.image....jpg&res=medium http://desmond.image....jpg&res=medium J'ai vraiment besoins de conseil et de renseignement.

Alors la ! Grosse déception. Je n'aime pas du tout ce nouveau forum ! Question de gout et puis, pour moi, il est moins claire que l'ancien et surtout il me fait mal aux yeux. Ce n'est qu'une bêta. Pour ma part j'espère qu'elle ne vera pas le jours. Je n'y arriverai pas à m'y faire et je ne resterai plus sur scooter systeme ou tout du moins, juste le forum.