enzoze

Oui et non, pourquoi on roderait un moteur si le piston et le cylindre n'avait aucune interaction? L'huile protège le fait que le métal du piston, et celui du cylindre ne se touche, cela ne veut pas dire qu'il ne force pas! D'ailleurs sur des kits avec beaucoup de kilométrage, on voit des traces, donc forcément il y à une action du piston sur le cylindre... EDIT: owned pendant que j'écrivait, je répondait à TZR6!

La force de linflammation du mélange AU DESSUS du piston restera la même, par contre, la force de la bielle (qui à tendance à contre celle du piston) sera plus élevé, car le poids relatif sera plus grand (en côte, le poids s'oppose à la force de la roue, cette roue fesant forcer le systeme de transmission, systeme de transmission fesant plus forcer les masses du vilebrequin, eux mêmes reliés à la bielle...) donc ton piston aura plus tendance à frotter contre les parois du cylindre, et dans ce cas là ton rodage sera de moins bonne qualité...

Re! pour la vidéo, je vais avoir du mal entre le bahut, le robinet d'essence du scoot qui vient de lâcher et mon taf... Encore désolé, mais je vais faire de mon mieux pour sortir la vidéo au plus vite!

J'était en gicleur de 70 avant mais j'avais le trou encore plus présent, j'ai déja nettoyé et vérifié l'admission....

non, mélange à 2.5 %, il fume un peu au démarrage à froid mais sinon il tourne nickel, il fume pas du tout après... Je suis vraiment étonné par ce problème quoi, je sais vraiment pas d'ou ça peut venir, le trou je l'avait déja avant de virer la pompe à huile par contre...

bonjour à tous, alors voilà, j'ai un problème qui m'arrive depuis que j'ai viré ma pompe a huile, c'est que à fond, le scoot prend pas sa vitesse max, et parfois il ralentis assez brusquement. J'ai aussi un petit trou à la reprise de 65 à 75, ma bougie est rouge brique, le kit 70 est nickel ( démonté hier) ainsi que la BAC, la BAA et l'allumage: Avez-vous des idées? Merci d'avance!

Euhh, vaut mieux pas toucher aux transfert à moins de connaitre par coeur et de calculer leurs dimensions exacts...

Une de nitro ira bien je pense...

C'est MOI le CREATEUR!! Nan, serieusement, je vais faire une vidéo dans la semaine normalement de la pointe/bruit/accéleration!

N'empêche, j'adore la clé plate en guise de poignée de frein avant :lol: !

N'empêche que j'ai pas vu la différence moi ^^

Le risque, c'est un SERRAGE! Au moins une surchauffe au mieux...

T'a eu du bol sur ce coup la!

Mais lol quoi, tu vas finir par leur OFFRIR tu entend! Leur OFFRIR le scoot!!

Mouais, tant que j'ai pas vu...

Tain, j'adore la culasse orange même si on la voit pas une fois tout remonté...

C'est comme les vis d'échappement, si t'en a plus ou que tu en a besoin, faut juste mettre un écrou au bout!

Désolé mais c'est un ptit peu trop cher pour moi...

Peut-être ta cloche d'embrayage qui vient de rendre l'âme?

Toujours la configuration, toujours... :ninja:

Les portés de roulements sont peut-être atteints, ta plus qu'a essayer de remettre un nouveau vilebrequin et essayer de redémarrer, on sait jamais...

up, désolé mais je veux un big valve Stage6...

bonjour à tous! Je poste pour présenter ce kit 70 polini, qui est de moins en moins répandus, ce qui est dommage car il est un des meilleurs 70 sport... Ce kit est vendu pour environs 110 euros, assez cher mais il les vaut vraiment je pense. Il est livré avec joint torique de culasse, joint d'embase,joint de BAC, gicleur de 88 pour carburateur 17.5, lamelles de clapets carbone 0.35 mm,segments, circlips, axe de piston, cylindre, piston et culasse! http://www.gmc-tuning.com/Templates/photos/pol/1660074maxi.jpg (J'ai pas trouvé de photo de 70 polini sport digne de ce nom, c'est le corsa ici, la différence visible sur cette image c'est que notre piston est pas poli mirroir...) Pour ma part, je trouve que ce kit mieux fini que le célebre 70 top perf, et les encoches sur le piston pour passer les circlips sont très pratiques! Niveau perfs, c'est simple: avec cette configuration: -Kit 70 polini sport -Pot yasuni R -BAA d'origine avec mousse malossi -variateur malossi multivar -carburateur DO PHBG racing 21 (héhé!) -Clapets polini carbone 0.35mm -Galets 5.5g -ressort de poussée jaune -ressort d'embrayage rouge (j'aime les départs canon!) -Gicleur de 75 il part en roue au démarrage à froid, avec un bon 95 km/h de pointe compteur naked sur plat et 110 dans une descente gigantesque de chez moi, et une reprise en bas et moyens régime impressionnante avec une réactivité vraiment intéressante!(réglage aux petits ognions aussi!!) Sinon, au niveau du rodage, ils disent 300 km, je l'ai fait presque comme il faut (quelques pointe car ça me démangait trop !) et après environs 500 bornes et mes clapets carbones qui ont cassé pour une raison inconnue o_O , pas une trace dans le cylindre, un peu de calamine sur le piston mais presque aucune sur la culasse! Donc, pour moi, ce kit est le meilleur 70 sport en fonte qui existe sur le marché (j'ai eu le 70 top perf ET le DR, je trouve qu'ils sont quand même un poil en dessous niveau perfs et praticité de montage! Je le conseille aux petits budget (petit est relatif hein...) qui aiment le couple et la résistance! Vidéo de la pointe demain sûrement... N'hésitez pas à poster!

bonjour à tous! Alors voilà, je suis en quête d'une big valve Stage6, ou au moins la partie qui maintient les clapets (la pièce qui se monte entre le cylindre et la pipe d'admission) J'étudie toute proposition, mais j'aimerais avoir les moins cher possible :D2 ! Merci d'avance!!

Ok, donc ce serait bien un défaut de fabrication, ça me rassure, parce que le clapet à cassé net en plus...