Frederiko

Sur les côtes cest normal ;) Pas très net les photos. Passe ton ongle dans le cylindre . Le piston il a quoi dessus?

Juste un peu dommage pour les pièces mais bon ;)

faut arrêter la légende runner. déjà il fait 105 kilos le délire . T'as pas mieux pour consommer.tu lui met un kit 70 et tu fait plus de 7l au 100.le réservoir fait 7,5l , je vous laisse faire le calcul. La Fourche a 18 mille elle est morte c'est sur, elle fera juste le Taff, si tu veux la changer cest 100 eu sur le bo coin poir une recente. Cest une fourche mécanique donc bon pour la poubelle. Les carénages cotes droit sont pas au top net j'ai l'impression que devant cest pas top non plus... Et on voit pas trop les carters moteurs...t'as d'autres photos...? Le pot Touring est bien Rouiller , il faut pas le changer mais il a bien taffer. Un billet que l'entraîneur de compteur est mort, il Pete tous les 6000 là dessus et sur dautres D'ailleurs. Ensuite roulement , vilebrequin, cylindre piston complet. Sûrement les deux courroies et galet. C'était quoi ton budget déjà ? ^^

son pro le sais maintenant , il est pas plus con qu'un autres ;)

Reste sur le carburateur dorigine pour le moment sa évitera de faire des conneries ;) Pour le variateur , regarde sur le net ou même Google tu comprendra tres vite.

A ouai t'es un peu a la masse Hector, je pensais pas à ce point la, on va essayer de t'aider ;) Audacieux de se lancer dans ton scoot avec si peu de connaissances. Généralement le baptême du feux est fatal pour le premier scoot ;) Je te conseil de bien te documenter sur le net sinon tu auras beaucoup de mal à suivre. On va faire simple et allez à l'essentiel Oublions le jeux au vilebrequin pour le moment, mais je te laisse Google poir voir ce qu'est un vilebrequin et tu comprendra vite. Le haut moteur c'est le cylindre piston et culasse , le haut du moteur quoi. A l'inverse , le bas moteur cest la partie basse, logique tu me diras ;) Dans ton cas , le haut moteur à lair bien monter ;) cest déjà sa. Par contre il faut absolument savoir quel gicleur est présent dans le carburateur, cest lui qui détermineras principalement le bon réglage du carburateur. Donc je te laisse regarder et nous dire. Sache que si le gicleur est trop petit , on dira que tu es trop pauvre, pas assez dessence qui arrive au cylindre , donc logiquement trop d'air, ce qui peut amener une usure prématurée du haut moteur et donc engendrer un serrage , d'ou l'importance du gicleur. Le meilleur moyen de vérifier et de regarder la couleur de sa bougie après une bonne pointe, cest a dire la ou le moteur en demande le plus. En rodage cest déconseiller de faire ce genre de test car rodage , logiquement tu ne dois pas monter dans les tour et forcer le haut moteur, d'où la difficultés à faire un réglage optimal avant davoir fini son rodage. Bref regarde quelle gicleur tu as et dis nous cest tres important.on doit être sur un gicleur de 70 environs....dans ces eaux là. Ensuite un réglage rapide du carburateur. Je te laisse regarder sur le fofo ou le net pour sa. déjà après sa sa ira beaucoup mieux. Il te restera ton variateur a régler et pour sa il nous faut un poids de galet, tu as mis un pot type origine donc il te faudra des galets d'environs 6g. Pareil c'est important de savoir qu'elle poids tu as....tu prend un galet et tu le pèse ou tu achètes le bon poids. Commence déjà comme sa ;) Tom n'as pas tord , ton carburateur dorigine fera tres bien l'affaire et tu te feras moins chier car normalement déjà régler vu le kit que tu as, à toi de voir. Et effectivement j'espére que tu as changer la bougie, pièces bidon mais maîtresse pour qun moteur tourne bien. Pareil pour la mousse de ta boîte à air , a changer aussi, tres important. Enfin huile de transmission a changer aussi, elle doit pas être jojo ;) Google la vidange tu trouveras sur le net. Tu t'es trouver de l'occupation, c'est cool :) Courage mon pote

Si c'est juste le variateur et que c'est lui qui l'a fait ça peut le faire.

Je sais pas si tu ma bien lu ou si tu as bien compris en me disant que tu es en dure sur le Fly . Pour moi c'est le problème , en plus sit ton kit a un peu du mal.... Pas assez de puissance pour l'embrayage....

redémarre lui , ça peut être un bon délire a retaper ;)

Tu sais il y a des tantes ghetto.....ok ok ^^ Ben on met le scoot a nue et cest partie :) Stalker cest rapide en plus, j'adore ke faire perso ...

Il est sûrement déjà kiter

Oui un auto ^^ Dommage

Yes , fais nous un retour ^^

Ben le automatique à tout fait ramolir...... Pièces moteur introuvables, le seul kit est un 75cc qui coûte la peau des fesses ;(

Raison de plus. Comme je tais dit ce n'est peut être pas une prise d'air, à distance comme sa sa reste des suppositions ;) T'es encore sous garantie ?

Et franchement il est super propre ! Quel état lamentable , vous êtes dure les gars!

Au top la photo tu m'as fait plaiz la merci ! Cest un pk mais un peu plus récent celui la , avec clignotant par contre...c'était une option avant ;) Dommage qu'on ne voit pas mieux La Fourche....et si je ne dit pas de connerie cest un automatique ;( il y a le frein au pied droit ? Le miens a 4 vitesses ;) une petite bécane ;)

Ne lui dit pas que cest sa révision qui a foutu la merde ou autres, on en sait rien de tte manière. Tu lui expose le problème normal et lui fera ses déductions et son boulot ;

Embrayage sa non? Ressort un peu dure peur être...il part bien après?

J'en etais pas loin;) Il le vend?

Te sent pas viser je parlais a gueko et Nathan ;) Pour les pneus aussi dailleurs ;) même si ceux la sont pas top... La par contre ton problème est dure à cibler Sur Stalker ta une prise vers le plancher gauche,c'est bien brancher? Je crois quune bonne verif de tout le fzisceau pour le coup ne ferais pas de mal.

Je te conseille vraiment d'y aller avec lui , tu serais mon fils la question ne se poserais même pas ;)

Vasy avec tes parents ;)

Salut A priori une variation qui mérite un réglage. Je te dirais d'essayer de repartir sur une variation type origine pour voir ce que ton scoot en pense. Certain te dirons de durcir tes ressort dembrayage pour que ton scoot monte dans les tours avant que l'embrayage n'accroche mais pour sa faut que le moteur est assez de pêche donc ce serai une erreur.je pense D'ailleurs je pense que c'est cest déjà le cas.

Pas de solution miracle sans risquer de défoncer ton scoot. Clef a choque ou clef special ;)