Rotor

Tu sais c'est pas en étant ironique que ça rend les choses plus crédible...Tu mélanges courbes d'allumage et brides d'allumages, ce sont deux chose différentes. Les courbes sont merdiques oui, même si ça n’empêche pas d'avoir de bonne performances avec des configurations sport et mid race, en gros avant des configurations racing ça ne pose pas de problème, mais en aucun cas on parle de bride qui t'empêche de dépasser les 6000 7000trs/min. D'ailleurs tu dis que ton CDI te faisait brouter mais un CDI bridé ne fait pas brouter le moteur il limite simplement le régime maximal donc déjà ça vient d'autre part.

ah ok la c'est différent.

Il n'y a rien à "débloquer" alors d'ailleurs je ne vois pas ce qui peu être bloquer, tu payes, le vendeur reçois l'argent sur son compte, il a tes coordonnées postal via payal et il t'envoie la pièces, rien de plus à faire. Ça fait 8ans que j'utilise ebay et je n'ai jamais vu ça.

Ça c'est parce que vous n'utilisez pas paypal.

Et le mhr racing alors ? :) Le sport pro est plus adapté pour un petit 70 airsal, le mhr racing va plutôt sur des kits comme le vrai 70 mhr (pas le replica) ou du Stage6 racing.

Il n'y a pas besoin de contacter le vendeur, il suffit de regarder ou il livre, on paye et on reçois.

Ça va marcher uniquement à fond dans les tours, c'est trop creux comme pot pour un simple 70 fonte de base.

On ne pourrait pas atteindre ce niveau de performances avec un CDI bridé surtout aux régimes dont tu parles. Si c'étais le cas on aurait les 3/4 du forum qui se plaignerais de ne pas dépasser les 60kmh avec leurs kit 50 ou 70cc hors ce n'est pas le cas et je n'ai jamais rencontré ce problème non plus sauf pour la marque malaguti ou sur 50 à boîte.

Aucun scooter mbk 50cc n'est bridé au CDI, quand tu es vraiment bridé au CDI tu ne dépasses pas les ~50kmh et tu sens bien que le moteur ne prend pas beaucoup de tours. Ce sont les courbes qui sont plus ou moins bonne mais pas une bride comme sur un F12 après 2007 par exemple.

Éditez vos messages merci.

Le prix du corsa est assez cher car c'est un cylindre qui est retouché à la main d'après le site RRD.

Je pense pas qu'on puisse ouvertement critiquer le minachrome, c'est ce qu'il se fait de mieux pour les kits en fontes, perso je connais pas beaucoup de marque qui ont tenté le paris de sortir un cylindre en fonte à la fois fiable et performants à part top peformances ainsi que le rare 70 metrakit sp pour les moteurs par air. L'échauffement ne se limite pas uniquement à la matière, c'est tout un travail de faire sortir les calories, tu peux très bien moins chauffer avec un mono qui tourne plus vite qu'un bi qui tourne moins vite et inversement. Relis toi avant d'envoyer le message.

C'est toujours un plus si tu souhaites faire évoluer ta configuration, mais c'est surtout utile pour les engins qui sont bridés au CDI hors sur chez mbk pas de soucis à ce niveau. Personnellement sur minarelli horizontal je n'ai pas vu de différence.

Par chez moi il y a quelques gars qui m'ont dit l'inverse, du genre : Yasuni ? c'est quoi cette marque chinoise... Sinon faut savoir ce que l'on souhaite car avec un pot comme le shot ça rend le 70 fonte pas mal creux du coup faut toujours plus ou moins tirer dedans pour que ça marche (c'est ce que j'ai ressenti avec le V1 sur un 70 handmade) , alors qu'avec des pots prévu à la base sur origine çà part quand même mieux à bas régime mais forcément ça sort moins de perf dans les tours. Perso en ville je préfère largement un polini no smoking même s'il me bride d'environ 5 a 6kmh.

Il est tout aussi fiable, faut pas confondre entretien et solidité. Merci d'utiliser la fonction éditer au lieu de poster 3 messages à la suite.

Ça donne quoi en Français ? Sinon attention à poster dans la bonne section, je déplace.

Ils n'ont jamais fait de pot avec ce style de coude et de cartouche qui part vers le haut, ça c'est un simonini racing ou alors une copie chez une autre marque.

Ce n'est pas du tout un polini evo.

Et un ban permanent. Quand vous voyez ce genre de comportement, ne répondez même pas, signalez le au modérateurs et on feras le ménage.

Oups j'ai lu un peu trop vite désolé. Faudrait jeter un oeil au carburateur/filtre.

Changer de pot d’échappement par un non catalysé et ça marchera tout de suite mieux.

Sur mécaboîte la différence de matière du cylindre et du cadre, l’étalonnage de boîte joue beaucoup aussi. Tu feras jamais avancer une XR7 comme un GPR ou une XP6 comme une derbi senda.

C'est comme si tu disais la même chose pour peugeot, paggio ou minarelli, c'est proche mais pas égale, l'un sera toujours avantager par rapport à l'autre, si c'est pas le cylindre, ça va être la boîte etc...

C'est un excellent kit 50 dont on entend quasiment plus parler, j'ai rouler avec pendant un bon moment sur peugeot ainsi que piaggio et à chaque coup un kit increvable malgré tout ce qui ce prend dans la tronche, la différence de prix avec le malossi est élevée mais la différence de performance est faible, c'est un 50 mono segment avec échappement à booster quand même. Pour la fiabilité tu n'as vraiment pas de soucis à te faire.