Rotor

Vu le poids dans ton variateur c'est que ton ressorts de poussé est un peu trop dur, as tu essayer avec l'origine ?

Une chose qui peut brider c'est une boîte à air non modifié, personnellement avec le fameux "venturi" sur horizontal je n'ai jamais réussi à régler mes 70cc sans que ça saccade dans les tours en bridant le régime maxi, une fois retiré ça fonctionne mieux mais c'est un peu plus bruyant. Sinon avec le malossi sport il il y a quand même moyen de prendre un vrai 85 sur le plat mais pas vraiment plus, c'est le genre de kit type "tracteur" qui va vite perdre de la puissance dès que ça gueule un peu trop.

C'est ebay, beaucoup de pièces sont moins cher, par exemple cette semaine je me suis payer un variateur mhr gp à 70e port comprit au lieu d'environ 95e hors frais de port ainsi qu'un embrayage à 20e qui est vendu sous plein de marque différentes (tecknix, motoforce etc..) au lieu d'environ 40e.

Je me permet de fermer ce sujet qui n'est que source de désinformation.

Le problème avec ce genre de pot c'est que ça donne de la pèche très tôt mais ça en perd très vite aussi dès que ça gueule à peine... Ça donne juste un excellent démarrage. Si tu veux un pot "type origine" qui exploitera ton kit quasiment autant qu'un bon pot il faut viser du Stage6 street, polini no smoking ou encore le leovince gp, la au moins ça s'accorde vers les 7500 8000trs/min et pas vers les 6000 comme ton pot.

Le triops à oublier sur origine, ce pot est dans la même gamme qu'un shot ou nardo. Pour ton choix ça dépend ce que tu recherches, si tu fais pas mal de ville prends des pots qui donne rapidement de la puissance à bas régime et inversement si tu fais pas mal de ligne droite ou campagne.

Ça peut démarrer mais à mon avis il n'y aura pas assez de compression pour que ça fonctionne correctement, au pire tu peux trouver un piston type origine pour une dizaine d'euros chez un pro (teknix et compagnie) bon c'est pas du top qualité mais ça dépanne.

Il va falloir refaire un sujet comme celui la mais uniquement avec des sources sure, je crois que je vais m'en occuper.

Franchement j'en sait rien, je me fie pas au pourcentage mais au tarage qu'on voit sur les notices, on peut lire 70% 80% sur le net, par chez moi je connais un pro qui est encore dans le monde de la piste me dis qu'il est à 40%. Tout ce que je peux dire c'est qu'il est vraiment à peine plus dur qu'un vert foncé top perf et plus mou qu'un rouge top perf, sur RRD par exemple ou autre, ils disent que le vert foncé top perf fait 29% et le rouge top perf fait 32%, le rouge malossi 30%, le jaune malossi fait 15% et un blanc 7% ça parait logique d'après les test que j'ai fait avec tout ses ressorts, ce qui voudrait dire que ce sujet est complètement foireux comme je le disais plus haut, conseiller quelqu'un avec c'est avoir de grandes chances de dire n'importe quoi...

Si l'admission n'est pas présente sur le 90cc c'est tout simplement car il n'est pas conçu pour minarelli vertical mais pour horizontal et merci d'éviter le langage sms.

Pour la variation oui, pour les ressorts ça change pas comme ça, surtout pour celui de poussé.

Une cartouche triangulaire c'est pas ce qu'il y a de mieux pour absorbé le bruit...Change de laine de roche et mets un joint de pot neuf ça fera sûrement moins de bruit.

Pour poser des questions oui, pour le polluer non.

tu vas l'acheter ton pot ou non ? Depuis novembre pas t'arrêtes de crée des sujets.

Elle est bonne celle la...Je ferme.

L'erreur c'est que le doppler rouge est beaucoup plus dur que le rouge malossi, sur origine ça déplace tout bien trop haut.

Juste le tube de fuite rallongé pour le rekord et la cartouche n'est plus en carbone ou en kevlar mais en alu, ainsi que la méthode de soudure qui à l'air moins coûteuse.

Personne aurait un pot type origine à vendre vers le mans et alentours ? Je recherche du leovince sp et compagnie pour Minarelli horizontal.

Pour en avoir eu une en 2001 (smx jante supermot) ça marche plutôt bien (le pot d'origine est vraiment mauvais !), avec un pot nexon je rivalisait sans problème avec des am6 à configuration égal, contre les derbi un peu moins...Par contre kité ça suit plus trop, il y a un énorme travail à faire sur l'admission c'est le gros point noir. Rip à elle on me l'a volé, c'étais un cadeau pour avoir eu le brevet des collèges :lol: Sinon c'est plutôt fiable, et mieux assis que sur les 50 récente qui sont plutôt faite pour les gens de petite tailles.

Oui voilà, pour les pots c'est pareil, un yasuni R est vendu dans les 240e alors qu'on le trouve a 160. ils ne peuvent même pas mettre le city 16 car ils seraient beaucoup trop cher, ça c'est souvent acheter quand c'est maman qui sort la carte bleu ou le chéquier. Par contre rien à redire sur Matthias et Howel, toujours prêt à te rendre services ou donner des conseils, ce sont des passionnés contrairement au patron de chez hdm, quel borné ce type.

Ça c'est à cause de certain gamins, avant on pouvais commander des kits 70 ou 50 de compétition en signant un papier (ça c'est fini vers 2003), le soucis c'est que certains ont acheter des 70cc chez eux et dès qu'il avait des problèmes que ça soit accidents ou contrôles ils disaient qu'il avaient tout acheter chez bsa...Donc forcément ils ont eu quelques descente de police (ils sont juste à coté en plus) et ils ont du retiré de leurs vitrine toute les pièces moteur non homologué (kit evo, team et compagnie). D'un autre coté je pense que s'ils auraient continuer à vendre ça n'aurais pas marcher longtemps, à cause de la concurrence des prix sur internet, faut bien qu'il fasse leurs marge pour faire tourner la boîte.

Oui ce sont les même pots, ça passerai sur un airsal oui, bien qu'il serait plus à l'aise sur des cylindres qui prennent plus de tours comme le 70 mk sp.

Hdm oui ce sont clairement des voleurs, j'ai bosser plus d'un mois chez eux, ils bossent comme des crados et n'hésite pas à rajouter 30min de main d'oeuvre sur le dos du client. Pour les prépa chez bsa perso j'en doute, ou alors ça sera réservé au personnes qui font de la compétition, ça fait quasiment 10ans qu'ils ne vendent plus de pièces de compétition ou de préparation au clients qui n'ont pas de license.

Le sp n'est pas homologué, j'ai eu ce pot sur une rs am6 et actuellement j'en ai un sur un F12, c'est pas vraiment un bruit dérangeant mais quand ton moteur est bien dans les tours tu l'entends de loin, le bruit est magnifique ;) A mettre uniquement sur 70cc ou 50 high end.

Il va falloir que je refasse quelques photos, pas top cet hébergeur d'images.