Rotor

Salut, alors ce kit est plutôt sympa, c'est le meilleur en 70cc en version air (bien qu'on soit loin des perf sur 51 lc ^^ ) Pour la carburation il faut viser un peu plus gros si tu veux profiter pleinement du couple, un 17,5 phbg est l'ideal pour du all day, voir 19mm si tu n'as pas peur de consommer un peu plus. Pour l'échappement ce n'est pas du tout adapté, le ER1 est surtout fait pour l'origine, il est bien trop épais pour offrir de bonne performances sur kit 50 et 70cc, il te faudrais un pot dans le genre Ninja G3 c'est à dire pas aussi pointu qu'un G2 mais qui offre un bon couple, ou bien encore mieux le bidalot rr. Pour le vilebrequin tu peux viser beaucoup moins cher, un simple carenzi a 60e suffit, j'ai fait tenir du 70 polini W LC et du G2 malossi replica prépa sur 51 lc sans soucis.

Autant prendre un vrai GP comme le mhr ça revient moins cher qu'un K2 avec la poulie...

La personne qui t'a dis ça devait sûrement confondre avec le 50 mhr team, la tu parles de 50 mhr replica refroidi par air avec l'admission sur le cylindre, c'est énormément moins performant, nullement besoin d'un vilebrequin ;)

Du flood en masse c'est limite du spam ^^ Je dis ça surtout pour ceux qui postent 10 messages à la suite dans l'unique but d'augmenter le nombre de message, la c'est plus galère qu'autre chose ;)

Attention à ne pas confondre discussion en masse et flood en masse... :cool2:

C'est un petit pot uniquement pour origine, il est bien pour faire de la ville car il n'est pas trop bruyant et donne de bon bas régime, par contre en pointe il n'a rien dans le ventre.

Le team marche un peu moins bien que le Z, c'est plus proche d'un zx ,mais pas de la à avoir un écart de 10kmh.

Ou pas...J'ai regarder les test sur 70cc de base et le tecnigas s'accorde plus haut d'environ 500trs/min, il y a que sur mecaboîte que ça marche à haut régime pour conti/giannelli. Tu donnes ton avis mais au final il ne sert à rien car tu ne connais pas le tecnigas. ps : triple message.

Oui c'est sur mais c'est quand même dommage de le prendre car il a écouter quelqu'un qui lui à dit de prendre "une valeur sur", vive la désinformation.

Et bien t'aurais pas du annuler, le tecnigas est quand même plus polyvalent, voilà ce que c'est d'écouter les gens qui parlent sans savoir.

A ton compteur d'origine oui...Prend un smartphone avec une application compteur gps, tu vas vite déchanté ^^ Faut arrêter 5min les gars...le 19mm c'est pour exploiter correctement le kit, ça beau être du 70 ou du 80cc ça reste des kits avec des diagrammes bas et peu performants pour leurs cylindrée, le 17,5 passera mais les performances seront moins bonne, pour la fiabilité pas de soucis à se faire non plus du moment que c'est correctement réglé, c'est pas un 12mm. La cylindrée compte un peu mais c'est le comportement du kit qui va tout determiné, par exemple tu consommes forcément plus avec un kit 50 mhr team ou 50 bidalot racing qu'avec un kit 80 polini en fonte. Ça ne fonctionne pas comme ça, tu consommeras forcément moins avec le carburateur plus petit. Une taille de gicleur monté sur un 17,5 n'a rien à voir avec son équivalent monté sur un 21mm vu que la quantité d'éssence et d'air à envoyer n'est pas la même, et avec le 21mm tu auras forcément plus de performances donc encore plus de consommation. Ce sont des carburateurs complètement préparer aussi, rien avoir avec les nôtres.

Ce tecnigas c'est une copie bas de gamme du bidalot s2, un des meilleurs pot sur origine.

Quelle bonne blague... :D2 Sans pied à coulisse difficile à dire vu qu'ils ont tous les deux trois mâchoires.

Ne parle pas de faible mentalité alors car t'en es un bel exemple.

Oui c'est vrai, tu en es à ton troisièmes compte c'est bien pour quelques choses...Inutile de faire l'ignorant ou la victime tu sais très bien de quoi je parle.

J'appelle ça juste mentir et faire de la désinformation et pour ça tu n'as aucune excuse.

Non ce que je vois c'est que tu as un scoot que tu as acheter équipé, donc ne vient pas dire que telle pièces marche mieux que l'origine ou qu'il faut faire ceci ou cela pour l'installer et la régler car tu n'as rien fait de tout ça, ça pourrie les tutoriels, le but du forum c'est de partager nos connaissances et pas d'en inventer.

Du tout, je sais maintenant à quoi m'en tenir avec toi.

On va éviter cet avis, sur un autre compte il précise avoir eu le scoot comme ça, donc il n'a jamais limé quoi que ce soit tester la différence origine à top perf.

En gros ta jamais démonter ton carter depuis l'achat du scoot, donc le correcteur top perf c'est du pipeau aussi.

C'est marrant tu conseilles le artek K2 car tu dis qu'il donne de bonne performances et la tu demandes ce qu'il vaut... Sinon non pas de joue fixe fournie, c'est pour ça qu'il vaut mieux un vrai gp comme le malossi, la joue fixe est fourni pour quasiment le même prix. Sur ebay on peu même trouver du mhr gp complet pour 70e.

Il doit y'avoir un mal entendu...On est la pour échanger nos avis, nos expériences dans le calme, respect et bonne humeur, ainsi qu'éviter de faire de l'ironie.

Et c'est repartie pour un tour d'ironie, je ne doute pas de tes dires, t'es sûrement tomber sur une série spéciale ou destiner ailleurs...J'ai bosser de 2001 a 2006 en méca chez un revendeur officiel mbk,derbi et piaggio, scoot et moto jusqu'à 125cm3 et je n'ai jamais rencontrer ça sur mbk mis à part les 50 à boîte et mobylette.

La c'est plus grave on dirait. :siffle:

On arrête d'écrire comme un KiKoo merci.