Rotor

Bonjour, aujourd'hui nous allons apprendre à nous servir de la fonction : Modifier le message. Vous avez sûrement du remarquer les différentes options en bas de chaque message : Dans quel cas s'en servir ? Elle sert à modifier / éditer votre message si vous avez fait une faute , oublié un mot , une info etc... Au lieu de poster plusieurs messages à la suite, ce qui pollue le forum et qui est interdit. Après avoir cliqué sur ce bouton vous tombez sur votre message, quand vous créez un message, un bouton noir "Ajouter" ou "Envoyer ce nouveau sujet", la ce sera remplacer par un bouton "Enregistrer les modifications : Il ne vous reste plus qu'à cliquer dessus et voilà votre message est modifier. Pour faire une multi-citation (répondre à plusieurs messages en même temps sur un seul message) Il suffit alors de cliquer sur "multi-citation" du ou des messages que vous voulez répondre. Bon c'est pas vraiment un tutoriel mais ça peut éviter pas mal d'infractions inutile et rendre une discutions plus claire et lisible car encore beaucoup de personnes ne savent pas se servir d'options aussi basique que ça.

Je veux pas paraître désagréable, mais vu ton age ta sois fait un apprentissage ou entamé un bac pro donc bon ta encore beaucoup de chemin à faire avant de te revendiquer mécano ;) Une courroie se rode, si tu tires dedans alors qu'elle est neuve ça va patiner.

Il y a un bon moment j'avais entendu ça venait de chez motul mais rien de sur à 100%.

Seulement chez Leclerc.

Oui, extralub 9,60e les deux litres de 100% et vers les 8e la semi, sachant qu'avec la semi j'ai emmener ton handmade a 25 000 et vu l'état du cylindre c'est qu'elle n'est pas mauvaise :)

En général on desserre un peu la richesse et on passe sur un indice légèrement plus chaud en bougie.

up du jour

Devant le corsa en fonte on a le metrakit sp pour ac, le tpr fonte pour les ac, le motoforce sport pour les ac et lc et le due plus pour les lc, le corsa est loin d'être le meilleur fonte ^^ Sinon pour ce pot il faut un kit dans la gamme hebo / malossi replica (70), sur du fonte de base ça prend pas assez de tours.

Qui ta dis qu'on devait passer obligatoirement par le serveur d'itune pour faire une sauvegarde...On peu même en crée des vierges mais on va pas trop parler de ça ici.

Normal surtout si t'es régler pil poil comme il faut en variation pour que ça donne le meilleur. A froid ça marche toujours mieux, mais tu risques de tout casser, alors fait chauffer.

Sur origine c'est la même chose...C'est pas comme si on comparait un leovince et un yasuni r...

Tu sais moi je m'en fiche, si tu continu comme ça j'ai juste à faire quelques clics et t'es pu sur le forum, ça serait dommage pour si peu. Et c'est pareil pour tout ceux qui ne resteront pas polis et calme.

Tu peux toujours faire un downgrade en 5.1.1 ;)

Tu peux parler mieux que ça merci .

Prix et photos... Envoie les moi par mp merci.

Up du jour

un 70 top perf racing qui va passer sous peu en giannelli shot v3 et 21mm histoire d'exploiter mieux tout ça.

Vidéo en ligne.

Merci de lire le règlement et de modifier vos réponses au lieu d'en poster plusieurs à la suite...

Il te manque une rondelle entre le canon et la joue fixe.

C'est pas faux. Me reste simplement à la convertir dans un format plus léger et je la met en ligne.

Ah d'accord, pourtant c'est bien l'inverse, sans prépa polini sont pas autant performants, quand on compare les 50 en G1 ou G2 replica il il y a 20 degrée de différence sur l'admission et sur l'échappement par rapport à un malossi, c'est énorme.

Je suis pas vraiment d'accord que ça soit sur du racing ou replica ils ont toujours fait partie des meilleurs 50 alu avec bidalot et en 70 leurs kit est actuellement le plus performant, polini ont toujours fait des cylindres très légèrement en retrait et moins typé haut régime. le 50 mhr replica lc est largement comparable à un G2 replica ainsi qu'un mhr team 50cc à un G2 racing.

J'aurai tendance à dire oui mais sur les vpc les pots air et lc n'ont pas les même référence, étrange.

Du même avis j'ai eu plusieurs 70 fonte sur Minarelli h et avec la boîte à air non modifié ça tourne au alentours de 85 90 et sans le manchon vers les 100 d'ailleurs tu seras sûrement obliger de le virer ça va te bridé en arrivé d'air.