Paulztw

Salut, franchement ne t'embête pas à acheter ce variateur Pour le prix ça n'apporte pas beaucoup de vitesse max. La montée en régime est un peu améliorée quand même mais pour le prix du variateur et des galets pour le régler ce n'est pas rentable. En plus après 7500 km le miens est bien usé, je ferais des photos ce week-end. Économise pour un petit kit 70 à 130 euros tu gagnera beaucoup plus d'accélération et 10-15 km/h en plus, et la consommation ne sera pas beaucoup plus élevé.

Ça m'étonnerais que ça soit les freins perso. D'origine les plaquettes touches un petit peu le disque, ce qui peut créer un léger bruit, mais il faut tendre l'oreille pour l'entendre.. Mais si tu le dit toi même, va changer tes freins, la sécurité avant tout ! Pour le prix je ne sais pas du tout ceux des garages désolé ^^.

Vérifie les roulements, graisse les. Et fais une petite vidange du liquide de transmission ça lui fera pas de mal. Bonne journée !

Salut Vraiment t'as gérer ton truc la ! C'est une sacrée idée que peu de monde avait du trouver ^^ En tout cas ça va être pratique pour pleins d'entre nous !

Je vais faire un gros déterrage mais l'entraineur tu peux le trouver ici ! Le connecteur est le même que celui des tkr furious.

Salut, ressort de poussé.

De rien !

Salut, la tu parles de la vis de richesse, nous on te parle du gicleur dans la cuve noir.

Oui ;)

Salut ! Non rien a voir avec la transmi, c'est peut être ta courroie un peu trop courte ^^

Yop Quel est ton ressort de poussé ?

Non l'info n'était pas pour toi, je te connais, tu sais déjà ça ;) Juste pour exemple, sur BM Peugeot vertical, avec courroie malossi x kevlar (18mm de large) et variateur Stage6 (canon légèrement moins long que l'origine) avec une rondelle un peu trop grosse la courroie est juste posé sur le canon du variateur, et elle n'est plus pincé avec le variateur et la joue fixe ^^ Nous on a pas de cannelures sur le vilebrequin, cpour ça que je dis ça ;)

Juste pour infos, la rondelle qui se met au canon pour régler le départ arrêté, il ne faut pas en mettre une trop grosse sinon la courroie peut se détendre pas mal, et ça fait de la perte en pointe ^^

Yop, Pour du mbk ça non ?

Stage6 hard, ou équivalent, mais c'est écrit dans le guide peugeot :

Salut, pourquoi vouloir changer de ressort de poussé si on a juste un pot ? Et si de plus on est sur bloc Peugeot ? Aucun intérêt non.

Salut ! En mettant une ou des rondelles comme ça, on perd un minimum en pointe non ?

bizarre tout ca..

Sisi il y en a une dans la cartouche, démonte la entièrement tu verra..

Oui !

Mais t'a bien enlevé les 2 brides du pot ?

Nan vu ton pot c'est pas obligé ^^

Non pas les oranges, c'est la boîte avec la paire de 3, tous noirs : http://www.maxiscoot.com/stage6-ressorts-d-embrayage-sport-pro-origine-s6-5317530.html Parce que je ne sais pas si les ressort pour le torque contrôle vont sur l'embrayage d'origine.

Fais un photo des ressorts, a tous les coups c'est des ressorts de minarelli haha ! Les 25% doppler sont vraiment beaucoup plus durs que les origines Peugeot, donc obligé d'avoir un meilleur démarrage. Le malossi multivar a un canon un peu plus long, donc courroie qui descend plus bas donc meilleur démarrage.