Flo07200

Non le SMR n'est pas égal au MXR, le SMR est plus pointu, c'est l'équivalent du yasuni r2.

Tu démontes le cache de pompe à eau et tu regardes son état.

Oui tu la défais en haut et tu la mets au même niveau que le radiateur et tu remplis la durite jusqu’à ce que ça déborde de la durite et du radiateur et tu refermes.

Déjà il ne faut pas remplir le circuit par le vase sinon tu n'y arrivera jamais, il faut défaire la durite qui part de la culasse au niveau du radiateur et remplir par là jusqu'à ce que ça déborde des deux cotés.

Non ça n'influe pas sur la boîte mais tu ferais mieux de régler ton carburateur si tu ne veux pas casser ton moteur.

Je sais pas ce qu'il y a dans les motos mais en tout cas ton problème ne vient pas de l'huile de boîte.

Il n'y a pas besoin de mettre d'huile particulière, moi je mets de la 70w80 de boîte de voiture et ça va très bien, ma boîte à 36 000kms.

Tu débrayes bien comme il faut ?

Il n'y a qu'une sorte.

85 en montée ça veut rien dire, tout dépend de la montée, déjà que c'est dur de dire combien on va prendre sur le plat alors en montée...

J'y pensais plus ^^ Mais comme Florian à bien fait de me le rappeler, tu as le vilebrequin Carenzi pour un peu moins de 44 euros qui tient sans problème sur un top noir 70, le mien à 7000kms depuis le montage de ma configuration et il n'a aucun jeu: http://www.pro-mecascoot.com/vilebrequin-adaptable-derbi-senda-carenzi-promecascoot-embiellage-moto-moteur-derbi-euro-2-moto-moto-50-cc-180246-872-11-27.z.fr.htm Le site est aussi fiable que Damsport, tu es livré en 2-3 jours.

Hein ?

Plutot 15.

Non prends le en course 40 sans cale ce sera beaucoup plus simple car sinon tu vas devoir retoucher le cylindre entièrement.

mets un scr hand made avec un carburateur de 19 et tu pourras espérer prendre 105.

Si tu veux un vilebrequin de qualité pas trop cher: VILEBREQUIN ADAPTABLE DERBI SENDA CARENZI PROMECASCOOT C'est moins cher qu'un vilebrequin d'occasion et ça va nickel sur des cylindres en 70 moyens voir petits 80.

Sinon tu as le Scr hand made en passage haut qui irait bien.

Non il est pareil ;)

Un Yasuni R3 serait parfait d'après une personne du forum (je ne me souviens plus de son pseudo).

Non tu peux très bien garder l'allumage d'origine, il vaut mieux retirer la pompe à huile oui, sur ma Derbi en 70 Top perf et carburateur de 21 je fais du 6 litres aux 100 en utilisation normale soit environ 120 kms avec 7 litres.

Faudrait déjà savoir lequel car il y a 3 modèles voir même 4.

Il faudrait peut être qu'il fasse son rodage avant non ?

Moi avec mon Conti je faisait quasiment jamais cirer mon embrayage mais c'est pas pour autant que ça mettait une heure à monter en régime

Enlèves juste le manchon coudé à l'entrée et refait tes réglages ce sera déjà bien.

Sur la photo du moteur on dirait bien que c'est un cylindre d'origine.