Alain

Salutations. Lors du montage du cylindre, tu as mis le thermostat dans la culasse? J'ai déjà eu des cas où le thermostat restait bloqué et faisait chauffer très vite le moteur. Autre chose, la pompe à eau: tout a bien été remonté? Le souci peut aussi provenir de la sonde de température qui est en court circuit. Est-ce que ton moteur est réellement en surchauffe au bout de 100m?

Salutations. Les galets de 8.5g sont ceux préconisés pour le X-max 125, les 10.5g sont faits pour certains scooters à moteur de 180cc.

Salutations. Pour commencer, le pot sur la photo est un pot pour scooters CPI/Keeway et autres scooters à moteur 1PE40QMB. Il n'est donc clairement pas compatible avec ton scooter. Le Kisbee 4t est équipé d'une variante du moteur GY6 139QMB, il y a donc pas mal de pots d'échappement compatibles. Si tu ne veux pas te prendre la tête, ni te ruiner, je te suggère ceci: pot d'échappement racing peugeot kisbee - gy6 scooter chinois - 139qmb

Salutations. Il serait préférable que tu crées ton propre sujet au lieu de déterrer un ancien. Je verrouille ce sujet, attention pour la prochaine fois.

Si ton variateur est bel et bien débridé, tu auras de toute façon un gain de performances.

Salutations. Le fait qu'il n'y ait qu'un plot à la cloche d'embrayage (sûrement une cloche de Kisbee 4t à carburateur) ne devrait pas être gênant, je pense que ça débride le régime moteur, mais je pense que ton variateur n'est pas débridé. Le fait qu'il donne des à-coups me fait supposer que le moteur arrivé à la limite de son régime, chose qui se produit facilement si l'on ne débride pas le variateur. Pour voir si'l est bridé, démonte ton couvercle et regarde la trace laissée par la courroie sur la surface du variateur. Si cette trace ne recouvre la la totalité du variateur, c'est qu'il est bridé.

Dans ce cas, il faudrait voir quel est le modèle de boîtier ECU (possiblement un Delphi), Injector voor AGM VX 50 / BTC Riva / GTS GY6 - Type Delphi Systeem EFI - Euro4 - Euro5 Cityparts

Salutations. Je pense qu'avec un seul message posté il y a près de deux ans, tu as peu d chances qu'il ne vienne te répondre. Je t'invite alors à créer ton propre sujet en expliquant de façon précise les symptômes et la configuration détaillée de ta machine.

Salutations. Je te suggère de te rendre sur ce site et de faire une recherche, tu pourrais trouver les pièces dont tu as besoin. Si ce n'est pas le cas, tu peux toujours entrer en contact avec le gérant du site, il pourrait éventuellement t'aider. Boostycom vente de pièces détachées pour scooters chinois, Kisbee, Vclic, yiying, ride 50, Eurocka... - Boostycom

Il me semble que le diagramme MVT nécessite une batterie pour fonctionner, ton souci vient peut être de là.

Salutations. Ton allumage DD, tu le cales à combien? Si je ne me trompe pas, MVT préconise 0.35mm avant le PMH, c'est peut être ça le souci.

https://scootterre.com/boutique/image/cache/catalog/E0501-24-999.C-1300x731.JPG C'est la vis à gauche sur la photo. Avant de jouer sur le réglage du carburateur, est ce que ton filtre à air est propre? Ta bougie n'est pas encrassée?

Salutations. Pour la fiabilité, il est vivement conseillé de remplacer le vilebrequin par un modèle renforcé. Pour les performances, le pot d'échappement et le carburateur sont les pièces maîtresses à accorder avec un kit.

Salutations. Quand tu dis qu'il avance tout seul, le régime moteur s'emballe ou il avance même au ralenti? S'il s'emballe, le câble d'accélérateur est peut être coincé (il se divise en deux pour actionner la pompe à huile), ou grippé. Si le ralenti est correct, le souci viendrait alors de l'embrayage (ressort cassé ou détendu, ou écrou de maintien dévissé ou hors d'usage)

Salutations. J'ai déplacé ton sujet dans la section appropriée, je te suggère de faire attention pour la prochaine fois. La quantité d'huile moyenne dans ce type de bloc moteur est de 110ml. Il faut mettre de la 80w90.