Alain

Attention que les seuls correcteurs pour Piaggio à se monter sur les Peugeot sont ceux des modèles avant 1998 ayant un diamètre de 128mm environ, et avec des galets de variateur en 16x13mm. J'ai fait il y a quelques temps le test d'un variateur Polini de SYM sur mon Ludix (qui a un diamètre d'environ 100mm, comme un MHR), et la courroie d'origine montait presqu'au sommet de la plage du variateur.

Salutations. Le gicleur principal n'ayant quasi rien à voir avec le ralenti, ce n'est pas lui le responsable. Ton gicleur de ralenti est peut être simplement bouché. Pour le gicleur, je ne sais pas te dire exactement, mais il me semble que ça tourne aux alentours de 75 avec une entrée d'air légèrement agrandie.

Salutations. Je n'ai personnellement jamais préparé de cylindre, mais il y a quelques informations que je peux te donner et qui pourrait t'être utiles. Pour commencer, les diagrammes du Top Performances sont assez bas (122° à l'admission, 181° à l'échappement), il y a donc de quoi bien l'améliorer. Si tu veux surtout gagner en couple, il faut surtout travailler la largeur de la lumière d'échappement (jusqu'à une certaine limite, bien entendu) plutôt que la hauteur où ce seraient alors les hauts régimes qui seraient privilégiés. La lumière d'échappement n'étant pas particulièrement large sur ce cylindre, je pense qu'il y a vraiment de quoi aller chercher des performances sans trop se casser la tête.

Salutations. Je ne pense sincèrement pas que tu puisses gagner davantage sans devoir changer de pièces telles que la culasse et le cylindre. Là encore, il faudrait voir si ces pièces existent...

La vis d'air, tu la dévisses à un tour et demi. Je pense que tu as une prise d'air quelque part, je te suggère de vérifier tes joints de cylindre et d'admission.

Ha, tu aurais donc un PHVA 17.5 ED (les vis de ralenti et d'air sont dirigées vers la roue arrière?) Dans ce cas, débride ta boîte à air et teste avec ton gicleur de 85 pour voir ce que ça donne.

Salutations. Je suis prêt à parier que le plan de joint du pot n'est plus droit parce que les vis ont été trop serrées. Tu peux tenter de mettre un joint plat côté cylindre et un joint rond côté pot.

Il faut essayer, tu devras sûrement mettre un autre gicleur, mais ça peut aussi être bon...

Le modèle de l'aiguille est gravé dessus. Il y a 5 crans, c'est d'origine sur celui du milieu et je te suggère de mettre le clips un cran plus bas.

Salutations. Il faut un support spécifique pour fixer un top case. Support top-case PEUGEOT Kisbee/ Streetzone - Portes bagages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. L'aiguille de ton PHVA est une A20? Le clips est sur quel cran?

Pas d'autre choix que de chasser la coupelle du cadre et mettre la nouvelle, de toute façon c'est vivement conseillé de la remplacer en même temps que les roulements. Pour la fourche, ça doit avoir un très léger jeu sinon ça ne fonctionne pas.

Je sais, il y a deux types de fixation de béquille: sur le cadre ou sur le bloc moteur.

C'est normal ce genre de fixation de ressort? C'est la béquille d'origine ou une pirate? En fait, je pense savoir quel est le problème: la béquille est fixée sur le cadre, et ce modèle de béquille est conçu pour être fixé sur le moteur avec un support spécial qui dispose d'un point d'ancrage pour le ressort.