Ti-Paco972

Perso je suis dans la même galère...t'as éssayé de changer le régulateur ?

Le carburateur reçoit de l'essence dans la cuve ?

Pot d'origine genre pot catalysé ?

Il a quel pot ?

As-tu eu d'autres branchements à faire que celui de la fiche d'allumage ?

Et depuis ?

J'ai entendu dire que niveau axe piston c'est vraiment de la merde...Que ce soit Stage6 Racing mk2 ou Athena Racing...Casse de cage a aiguilles etc...

Yo ! Je cherche des retours sur l'allumage MVT Millenium Qu'en pensez-vous ?

Hahaha la première fois que je l'ai démonté j'ai eu la même galère j'étais obligé de le retirer au marteau-tournevis car il foirait mon arrache-volant...sinon après ça se retire tranquille

Pourrais-tu faire quelques photos afin de compléter ton tutoriel stp...afin que ce soit moins vague. ;)

J'ai réussi a amorcé mon cylindre d'origine a cause d'une clavette avancée..faut faire très attention a ce que ça ne chauffe pas trop et que ton réglage de carburation soit réglé au poil

Ta boîte à air est-elle préparée ? Pas nécessairement besoin de changer son variateur d'origine si t'es déjà en grande plage...Mais un malossi multivar ou si t'as pas de démarreur électrique MHR TEAM...Pour l'embrayage Malossi Delta Clutch

Hahaha tu ne veux pas que ton scoot consomme alors remets lui toute sa configuration concess et c'est réglé...Cependant je trouve aussi que pour un 70cc gicleur 60 c'est petit...Il faut faire très attention a ça car moi même était dans la même situation et j'ai freiné en faisant une très longue distance...Par ailleurs le fait qu'en 3/4 ça roule et qu'en 4/4 ça crie mais n'avance pas est peut être dû au fait que tes poids sont un peu trop légers...Pour l'engorgement au démarrage refait ton réglage de vis de richesse...Serres ta vis à fond et devisses la jusqu'a ce que tu n'aies plus de trou si au bout de 2.5 tours y'a toujours un trou il faut changer le gicleur.

Gicleur trop riche forcément...et si en plus tu roules pas en 3/4 - 4/4 c'est sûr qu'aucun gaz ne sera brulé donc ta bougie claque...

C'est pas en stock non plus malheureusement...

Bonjour, Il y a près d'un mois que les cylindre Stage6 SPORT PRO/RACING MK II pour moteur Piaggio AC sont momentanément "indisponible" chez MXS que se passe t-il ? Un problème avec le fournisseur ?

Bein justement je connais vraiment pas les branchements sur ça alors j'ai un peu branché n'importe comment...

Help please...

En effet, la différence de pente n'est pas énorme entre le variateur d'origine grande plage et le variateur Malossi Multivar...Autant changer la transmission...Primaire de préférence...

Erf...je n'ai aucun résultat malheureusement...

négatif sur la batterie donc pas sur le régulateur dans ce cas ? je vais essayer merci

De l'aide s'il vous plaît

Même cette astuce ne fonctionne pas...Proposez moi quelque chose s'il vous plaît

Yo !! J'ai testé mon démarreur sur ma batterie directement avant de le monter...Une fois le montage terminé et le démarreur donc branché...il ne fonctionne pas... Il y a t-il un branchement bien précis à part de sérré la masse sur le régulateur de tension relié au cadre et la fiche sur le relais ?

Les clignotants ne fonctionnent pas...ça ne s'allume même pas...rien comme si c'était pas branché pourtant oui...Est ce qu'il faut que je branche entre eux les fils de clignotant avant ?