Ti-Paco972

Elle s'est coupée ?

Tu voois je t'avais dit que c'était caca ! madame a confirmé ! hahaha en gris ça peut le faire mais honnetement coco lapin...IL FAUDRAIT UNE COULEUR VIVE SUR CE CAMO !

Merveilleux n'est ce pas ? Le soleil, les filles, la plage et ! LES SCOOTS QUI ROULENT !!

C'est quoi le nom du logiciel !!!!? Camouf marron...Moyen moyen ! T'aurais pas envie d'essayer une autre couleur ? ça fait un peu nrg caca...Bon je sais qu'il est déjà collé niveau moteur mais si en + esthétiquement il est caca c'est le comble ! Mouhahahaaa !

Acheter une pièce pour le design...

je vais bientôt reprendre mon petit zip LC aussi il est loin d'avoir aussi sale gueule que le tien mais je vais lui refaire une jeunesse...Nouvelle peinture nouveau cylindre et quelques nouvelles pièces

Je te l'fais pas dire mec ! j'crois que c'est l'amour combiné à la bouffe créole qui fait ça ! j'suis passé de 78 a 90 en 1 an mdrr ! Bon allez ! J'attends la suite moi...

Je suis comme toi @samoinsa974 je scrute ce sujet à chaque connexion sur le fofo hahaha

Tu en as même trop dit ! Je rejoins les collègues qui disent que cette configuration devrait beaucoup + arracher le bitume cher ami ! Tu n'arrives pas a remplir le pot et donc tu n'exploites pas la totalité de ton moteur, c'est comme un entonnoir à l'envers... Il faudrait donc essayer de remplir ce fameux pot dès le démarrage même si je reste persuadé qu'avec un autre pot un peu moins "gros" pourrait te permettre une meilleure synchro de l'ensemble...

MEC ! T'es lourd ! Si on essaie tu risques de me trainer a la longue hahaha ! Allez un peu d'motivation...Redonnes un peu de sourire à ce NRG qui en vaut la peine...

Je ne recommande jamais un pot de détente pour un cylindre d'origine mais avec un Leovince Sito voire GP tu pux aussi stunter...En ce qui concerne ton ami il serait grand temps de mettre son vilebrequiin à la retraite et de changer les roulements et joints spy du bloc moteur .

Je n'avais jamais vu l'imitatio du GP de BLAST..J'ai souvent croisé l'imitation du GP de ARROW...Haahaaa Polini Corsa 3 ! Haahahaha...Alors ça tourne quand ?

Bonjour, Vérifies que ton lanceur de démarreur fonctionne encore.

T'as fait quoi des pièces ?

Bonjour, ayant passé mon Typhoon et mon Zip AC en LC je peux te détailler ce qu'il faut. Tout d'abord 2m de durite ( un peu plus c'est pas de refus) - 1 radia piaggio (nrg zip...) - 1 vase d'expansion ( je conseille un de piaggio c'est plus simple a fixer) - 1 raccord de durite piaggio - 1 pompe à eau électrique 12v - 1 Haut moteur LC ( Bah oui cela va de soit) - Des colliers de serrages ( en acier pour serrer les durites sur le radia et rilsan pour le radia et le vase si comme moi t'as la flemme de fixer sur le cadre) - Du chatterton - Un multimètre - Quelques outils - Liquide de refroidissement - Du temps - De la motivation Dans un premier temps il faudra vérifier que ton raccord entre dans l'emplacement réservé à celui-ci ( Souvent les bloc AC ont le trou mais pas le bon diametre, en gros c'est pré-trouer ^^') Si celui-ci ne rentre pas il faudra forer afin que celui-ci puisse rentrer, attention a ne pas ovaliser le trou sinon il y a des risques de fuites ( si tu fais a la dremel par exemple) Penses a mettre de la pate à joint en mettant le raccord et n'oublies pas les joints. Là ton bloc peut accueillir un haut moteur LC. Pour fixer le radia et tout tu verras par toi même c'est super simple avec les colliers. En ce qui concerne la pompe à eau électrique je la fixe toujours sous le plancher (ainsi au contact on peut sentir si elle tourne ou pas). Il y a plusieurs manières pour brancher la pompe, certains préfèrent le mettre sur interrupteur ou la batterie, moi je préfère le + après contact. Le + après contact est comme il l'indique le fil qui enverra la tension une fois le scoot mis en contact ça permet d'éviter les oublis avec les interrupteurs et de perdre bêtement un haut moteur... Sur typhoon/zip il s'agit d'un des 2 fils blancs après le neiman, pour savoir lequel, prends ton multimètre et piques le + sur l'un des deux blancs et le - sur une partie du cadre puis mets ta moto en contact. Une fois mis en contact la valeur doit être positive et une fois retirée en contact elle est nulle (0). Une fois ce fil trouvé dénudes celui-ci et branches le + de ta pompe sur celui ci et le - sur le cadre, ou au niveau du cdi... ensuite un peu de chatterton. Une fois le haut moteur placé ainsi que les durites et tout, remplis ton circuit de liquide de refroidissement et fais ta purge d'air. Voici le sens du circuit de refroidissement : Sortie haut de culasse => Haut de radiateur => Bas de radiateur => Pompe à eau électrique => Bas moteur Ce sens doit être respecté. voilà bon courage... avec un peu d'aide ça prend quelques heures...ou 1 journée ça dépend...

Ta batterie a t-elle été rechargé depuis ?

Par contre en ce qui concerne le vilebrequin course longue et la cale sur le petit DR...Je recommanderai plutôt de retourner à un vilebrequin course standard et retirer la cale, sinon acheter un allumage...

Vérifies que ton fusible fonctionne bien ( c'est un 7.5a de couleur marron à l'origine)

Lol ! A titre d'information, la marque Jasil est celle qui fabrique les vilebrequins Doppler Endurance, on ne peut pas vraiment critiquer parcequ'un vilebrequin sur 10 a laché au bout de quelques kms. Un MHR RHQ m'a laché au bout d'un serrage en quelques mois...Pourtant la plupart des gens disent du bien de celui-ci. Pour ma part j'ai acheté un vilebrequin jasil high tech et j'en suis ravi, il est pas cher et possède les caracteristiques que j'aime, il est en masses pleines. Il vaut carrément le coup de l'acheter au lieu de payer pour un doppler endurance a 30e de plus pour un cahier des charges pratiquement identique. Installé sur Piaggio Typhoon puis Piaggio Zip et sur MBK Nitro. Satisfait, je recommande.

Je me rappelle que j'étais a peu près 10 pts de + que le gicleur d'origine c'est à dire entre 63-68 avec mon pot sito

Salut, ancien propriétaire de Typhoon et actuel propriétaire d'un Zip j'ai toujours uniquement allongé la transmission primaire plutôt que la secondaire... Il faut voir la transmission comme un vélo pour comprendre... Je trouve que la transmission secondaire sur piaggio est correcte, cependant la principale est courte. Je te conseillerais plutôt de mettre une transmission 14/39 ou 15/39 avec ton DR ça ira bien...Après si tu souhaites mettre une dému vraiment plus longue tu peux mettre la 16/37...C'est la plus longue en primaire que je connaisse pour piapia

Le corsa est un cylindre de catégorie midrace, soit entre le sport et le racing. Le DR evo est un cylindre de catégorie sport...Forcément il ne peut y avoir de similitude sauf sur la forme de l'échappement.