Le Jaguar

Oé parfait pour le prix, me reste un garde boue a trouvé, sinon voici l'état du carénage avant là c'est plus compliqué, je pense que celui la pas le choix de l'amené en carrosserie . . . le souci c'est qu'aux vus des rayures le mieux serait d'en retrouvé un en blanc par exemple et de le repeindre en vert jaguar celui la trop de taff, rayures, fissure . . .

C'est sur qu'avec le temps les pièces sont rare mais en prenant le temps de cherché je pense qu'il y a moyen d'en trouvé a des prix correct sans être dans l'abus. Bon colis reçus, les carénages sont en très bon état 2-3 léger rayures mais c'est vraiment très très léger en plus ils sont poussiéreux, les stickers sont nikel.

Je n'est pas les réseau si ils arrivent à vendre des face avant 150 euros ils ont de la chance les miens abîmé plus haut en photo sont à vendre 25 euros le lot si il y a des intéressé ou pourquoi pas un échange contre un moyeu nitro avec son disque de frein Aujourd'hui j'ai tout remonté demain un litre d'essence et ça devrait démarré Je recherche : un garde boue avant, un moyeu et son disque, le plastique transparent qui va sur le compteur.

J'ai trouvé une face avant et cache guidon dans un très bon état proche du neuf pour 30 euros, parce que je vois pas bien quel abruti met 150 euros dans une face avant . . . en tout cas ça sera pas moi, maintenant il faut que je trouve un garde boue

J'ai fait l'affaire du siècle alors je viens de trouvé une pépite, réception en début de semaine

La peinture vu les reflets entre le vert et le jaune et les paillettes ça sera pas non plus la moins chère, mais pour l'instant ce n'est pas ma priorité ( entre la voiture et la moto ), on va déjà s'occupé de la remise en route pour ce w-e voir si toutes ces vielle pièces fonctionne encore Noux le tiens aussi il a les carénages nitro ?

J'ai un amis carrossier mais j'ai pas envie de payé la peinture le prix du scooter, je regarde du coté le l'occasion avec de la patience je vais en trouvé

Effectivement la face avant et le cache guidon sont vraiment fatigué mais j'ai sûrement trouvé leurs remplacent, pour les coques arrière ce n'est pas fou mais ça va encore ( photos demain ), mais le plus gros du soucis c'est le gros carénages sous la face avant

Batterie j'ai pas, peut être un faux contact au niveau du relais clignotant alors je vais vérifier demain

Quelqu'un serait me dire pourquoi mes clignotant fonctionnent mais ne clignote pas ? Merci

Moi j'aurais plus le courage de vendre mes services les carénages encore pourquoi pas Aujourd'hui commande reçus, roulement carter transmi, visserie carénages, bobine, anti parasite, ressort embrayage . . . et changement du neiman la clef était cassé dedans, et nettoyage jantes et fourche dont j'ai retiré le sticker style carbone, au passege savez vous quelle est la marque de mon disque avant ? Sinon voici une petite photo des carénages avant avec de grosse rayures je sais pas comment les mec font

C'est vrai que à l'époque il y avait énormément de vente de pièces, de service de polissage, de création de carénages ( que je proposé d'ailleurs ) . . . Après je ne suis pas sur que les jeunes d'aujourd'hui soit aussi intéressé par les scooter que nous à l'époque, je ne croise quasi plus de scooter d'ancienne génération ( next, bw's, nitro 2000, rocket . . . ) Après quand j'ai vu que les nouveaux Nitro était en 4 temps j'ai compris que c'était la fin, c'est d'ailleurs ce qui m'a donné envie d'acheté un bon vieux 2 temps Sinon pour aujourd'hui : - Montage BAC, pipe et carburateur dell orto 17.5, pour les gicleur je m'en occuperais quand il démarrera. - Nettoyage de la BAA d'origine et changement de la mousse - Changement du radiateur et vase d'expension qui avait quelques lamelle tordu - Remplacement du feux arrière qui était explosé ( nouveau acheté 10 euros ) Problèmes remarqué : - Jante arrière très légèrement voilé et sûrement le disque aussi ( le mec sur LBC ne me l'a pas dit ) - Bruit bizarre a la transmission pourtant j'ai tout vérifier 2 fois - Fuite joint spy fourche a droite Demain réception de commande pour tous les petit joint, roulement et autres visseries

Il est devenu mort le forum ?

Ok parfait plus ou moins la même configuration que je vais mettre : cylindre malossi 50 sport fonte, carburateur 17.5, courroie malossi, variateur multivar malossi, cloche et embrayage malossi, ressort de poussée blanc, transmission origine, boîte a clapet top perf et l'échappement Yasuni pour finir. Sinon aujourd'hui j'ai aussi changé les joint spy du vilebrequin et changé le joint de carter de transmission Je pense que ce w-e sa démarre, toutes les pièces que j'ai gardé sont quasi neuf, le remontage va être rapide

Jolie le polissage mais perso je n'est plus de temps a consacré a un polissage miroir j'ai dèjà consacré trop de temps étant jeune ( surtout que je vendais mes services sur le forum ) et au vu de l'état du mien sa serait inutile, sinon c'est un bon pot le Yasuni ? parce que perso a l'époque il n'y en avait pas des masses

Aujourd'hui remontage du nouveau bas moteur avec le vilebrequin Top Perf j'ai un doute sur les roulement je verrais une fois que le scoot rouleras, une fois le bas moteur nettoyé c'est nikel, il sera toujours mieux que celui qu'il y avait dessus. Montage d'un cylindre 50 Malossi Sport fonte qui me resté avec une cage à aiguilles, joint et goujons neuves, pompe à eau remonté aussi. Remontage de l'échappement Yasuni qui a quelque poc et il est un peu rouillé en surface donc petit coup de papier a poncé et c'est reparti.

Salut oui j'ai le compte tour d'origine je ne sais pas si il fonctionne, et j'ai un cache compteur en double, mais sa je m'en occuperais plus tard

l'effet terne dépend de la luminosité et ne rend pas très bien en photo je l'avoue De ce que j'ai regardé ça a l'air d'être le bon coloris mais c'est compliqué d'être sur car peu d'infos circulent sur le Jaguar, l'autre couleur beaucoup plus or-orangé métallisé je n'aime pas du tout, j'ai trouvé le même nitro Jaguar que moi qui a était mis en vente par Bonhams " grande vente au enchère " il était totalement d'origine et il avait exactement les même jantes et les même carénages.

J'en ai déjà un autre des pièces que j'avais gardé, dedans il y a déjà un vilebrequin top perf, gros nettoyage demain pour y voir plus clair mais si je les gardé c'est qu'il est propre donc ça va le faire Démontage du carburateur je viens de voir que c'est sûrement une copie chinoise, donc remplacement par un dell orto en 17.5mm Toutes la variation part a la poubelle tout est usée, juste la cloche d'embrayage a survécu et elle ne me pârait pas d'origine sûrement une malossi, le carter de kick lui aussi a était changé j'ai mis un d'ovetto qu'il me resté. Pour l'échappement dessus il y avait un Yasuni R il me semble, assez rouillé donc un polissage rapide histoire de lui donner un coup de jeune en attendant j'ai monté un Doppler " qui est en vente ". Pour les jantes j'ai déjà trouvé une paire de Nitro Jaguar avec leurs couleur spécifique " Or ", montage cette après midi voici le résultat

Alors oui il y a tous les carénages dans un état pas fou du tout mais au moins ils sont là, une fois a la maison j'ai tout démonté on vas tout reprendre de zéro Voici ce que j'ai trouvé comme pièces H.S : - bas moteur patte étrier cassé - jantes arrière rouge un baton casssé, jante avant noir peinture H.S - vilebrequin 17.000 km - transmission coller tellement elle a chauffé - cylindre TNT - variateur omega avec un bout cassé . . .

Le cache compteur ma motivé a aller le voir et quand je suis arrivé il y avait un lot de carénages vert avec, et effectivement c'est un Jaguar dark yellowish green métallic, le vert le plus clair des 2 série et pour moi le plus jolie, les numéros de plaque constructeur indique bien que c'est une vrai Jaguar, donc même avec pas mal de travail à faire dessus et surtout un prix dérisoire j'ai décidé de le prendre et de lui redonner vie

Salut alors niveau esthétique je veux le remettre full origine ' car c'est un nitro qu'on ne voit quasi plus " et niveau moteur configuration très légère avec les pièces que j'ai garder depuis maintenant plus de 10 ans, les photos arrivent dans le w-e pour illustré tout cela

Salut tout le monde - Suite a un coup de nostalgie ( de retour sur le forum 16 ans plus tard ) J'ai voulu retrouvé un 2 temps, et pourquoi pas un Jaguar . . . En cherchant sur internet je suis tombé sur une annonce avec une seule photo d'un Nitro en pièces sans carénages, avec une jante rouge et l'autres noir, quelques pièces dont un échappement Yasuni, un variateur Omega . . . avec des bruits bizarre, qui démarre mais ne roule pas, mais un détails a retenu mon attention, le cache compteur vert . . . Une fois sur place il s'agit bien d'un Jaguar de 2003, achat fait, reste a le remettre en route . . . Le voici maintenant terminer à 95%

Jimmy : j'ai graisser le correcteur de couple sa ne change rien Kollyn33: courroie et tout vérifier rien a signaler J'ai monté le gicleur de 70 à 80 aucune différence, par contre il chauffe trop vite a mon gout donc peut être passer en BR9 ? Merci a vous

il galére toujours à s'élancer de 0 à 10 km/h, quelqu'un aurait une idée, merci a vous