Le Jaguar

Pour l'instant le moins cher que j'ai trouvé c'est 37 euros en occasion et il manque des cosses, a 20 euros même avec quelques fil coupé je prends aussi mais pour l'instant introuvable

au prix qu'ils les vendent j'en veux quand même un propre

Effectivement pour les faisceau et allumage je sais qu'ils ne sont pas compatible selon les années, mais j'ai pas mal d'allumage en stock, le plus compliqué c'est de trouvé un faisceau qui est complet sans fil coupé . . . mais ce n'est pas urgent je vais bien réussir a en trouvé complet et a prix correct

Le faisceau j'en recherche un pour le 2eme nitro que j'ai acheté ce n'est pas urgent, et merci pour l'encouragement pour le ponçage

Aujourd'hui j'ai récupéré sur l'autre nitro que j'ai acheté les 2 carénages latéral ils sont en bien meilleur état que les mien malheureusement ils sont était repeint en bleu, donc ponçage et il repasseront en gris origine du jaguar

C'est la photo d'une annonce le mec a pas mis d'autres photos malheureusement

Est ce que quelq'un peu me dire si c'est bien un faisceau de nitro ancienne génération ? Merci

j'aurais bien voulu testé un jaune mais impossible de remettre la main dessus, j'irais voir chez mon pro si il en a Du coup je vais aussi regardé mon carburateur car mon ralenti reste très bas au bout de 5min il cale par contre il redémarre toujours au quart de tour, donc je vais redémonté voir les gicleurs

J'ai fini par remettre le malossi delta avec des ressorts blanc et ressort de poussée blanc en fin de journée et c'est tout de suite mieux, j'ai fait juste un petit départ mais pas de test de pointe, et j'ai aussi fait sauté la bride de la boîte à air donc je testerais en ligne droite voir si il y a une différence

Ok je testerais de l'enlevé, du coup aujourd'hui j'ai fait un test a pleine vitesse je prends 80 km/h mais je sent qu'il en reste encore le moteur ne guele pas tant que sa, j'avais galet de 5.5gr et embrayage conti chr avec ressort rouge et ressort de poussée blanc

j'ai ressorti pas mal d'embrayage de mes carton j'ai tout ce qui faut pour faire des test donc je vais essayé d'autres réglage Pour la bride de la boîte je ne pense pas a quoi cela ressemble ? en tout cas merci pour tes conseils

Carburateur 17.5 avec gicleur principal de 92 il me semble La configuration : 50 malossi sport fonte, carburateur 17.5, variateur malossi multivar 5.5gr , courroie malossi, allumage origine, boîte clapet top perf, vilebrequin top perf, embrayage malossi delta, échappement yasuni R, filtre origine

Alors aujourd'hui test des galet j'ai fait une marque sur le variateur voir si la courroie monte bien et oui elle va presque en haut j'ai une légère différence entre les 5.5gr et les 6.5gr ( surtout au démarrage ) mais sa ne règle pas mon problème a haut régime Du coup j'ai monté un embrayage avec ressort blanc et ressort de poussée origine a la place d'un ressort de poussée blanc et de ressort d'embrayage rouge, perso la différence n'est pas folle J'ai un autre soucis le scoot tiens le ralenti mais ce n'est pas fou j'ai beau serré ou desserré la vis de ralenti rien y fait pensez vous que cela peut venir de mon gicleur ? Merci d'avance pour vos idée

je suis en carburateur de 17.5 il me semble que je suis en 90 en gicleur pareil a vérifier je regarde sa ce w-e. Pour les vis c'est une bonne idée je vais test sa

ok je vais essayé ce réglage ce w-e c'est combien le gicleur d'origine sur nitro ?

c'est un yasuni R, avant j'avais des 5.5gr en galet le scooter prenait beaucoup trop de tour/min avant de s'élancé, là je suis en 6.5gr et en ressort je suis en blanc.

Merci pour l'info du coup moteur remonté, le scoot a démarré direct j'ai pas de bruit suspect, je suis passé de 5.5gr à 6.5gr en galet c'est beaucoup mieux, il mouline beaucoup moins et les démarrage sont plus " nerveux ", par contre il se stabilise vers les 50km/h pour se relancé après, je pense peut être a mes ressort d'embrayage je regarderais sa demain J'ai aussi remonté les carénages vite fait voir si tout ce met bien, ce n'est pas mal, mais j'ai pas mal de jour au niveau du gros carénages avant pas étonnant vu l'état une bonne parti des pattes sont casser. Et j'ai 2 question comment nettoyé l'intérieur du phare avant ? je ne vois pas comment le démonté . . . et comment retiré des vis rouillé au niveau du maitre cylindre ( photo 3 ) ? Merci

Bloc remonté du coup j'ai laissé a 0.85 d'un coté et 1.05 de l'autre J'ai changé tous les joints du cylindre malossi et les circlips de l'axe moteur qui était usé et changement des galet 5.5 par des 6.5 pour testé Demain remontage du bloc

Du coup je viens de regardé j'ai 0.80 d'un coté et 1.05 de l'autre est ce que c'est tolérable ?

ok parfait merci de ton aide, je vais déjà voir si le vilebrequin est vraiment mal centré a l'aide de cale ou si c'est moi qui délire

ok mais quand tu dis sur le carter moteur du coter inverse je ne vois pas vraiment ou il faut taper

a vu d'œil j'ai un doute, je vais regardé avec un jeux de cale pour être sur du centrage, il y a un risque a ce que sa ne soit pas exactement centré ?

ok je test sa dans le w-e, cette après midi commande passé sur MXS pour finir le moteur J'ai une question depuis que le vilebrequin et les roulement ont était changé la semaine dernière j'ai fait 2 km max et je l'ai fait tourné au ralenti pensez vous que que je peux encore centré légèrement mon vilebrequin ? et dois je ouvrir un autre post pour un 2eme Nitro, ou posté ci ?

ok je dois avoir une batterie qui traine je vais essayé sa merci

Jolie projet je vais suivre sa