Le Jaguar

Franchement je ne sais pas il fait le mec qui ne savait pas, le piston d'origine est déjà rayé alors que le cylindre n'a fait que 300km selon lui, j'ai trouvé sa bizarre mais vu qu'il fournissez un piston tout neuf avec je me suis dit que sa aller le faire, mais que le piston ne rentre pas si ce n'est qu'avec la force c'est bizarre dans tous les cas je ne prends pas le risque de le monté Fred pense tu que avec un coup de rodoir je peux rattrapé cela ?

J'ai fait quelques mesure est cylindre ovalisé le piston reste vraiment bien bloquer dedans donc retour à l'expéditeur comme a chaque fois en occasion

désolé fred je ne comprends pas ce que tu veux dire

Merci yass, la coupe est ok je suis a 0,15 donc un peu de papier de verre pour corriger et arrivé a 0,20 Par contre le piston force sans segment quand il descend après les lumières, le piston est neuve il n'a jamais roulé, l'ancien piston qui lui a rouler force un peu moins mais je trouve cela bizarre

Salut les gars j'ai reçus mon kit 70 athena, je recherche désespérément le squish et la coupe au segments recommandé auriez vous cela ? Merci

Du coup je l'ai mis a 50 euros pour l'instant

Effectivement fred j'ai regarder sur d'autres photos de mec qui ont le méme il ressort aussi comme sa , donc tout est ok reste plus qu'a lui donner un coup de jeune et mettre le yasuni en vente

Salut les gars bon du coup changement de configuration ce n'était pas prévu mais j'ai trouver 2 bonne affaires, donc je remplace le kit 50 athena par un 70 et le yasuni R est remplacer par un Stage6 R1200. Du coup j'ai monté le Stage6 cette aprem voir si il n'y avait pas de fuite ou autres il semble nickel seul question que je me pose est ce que c'est normal qu'il soit plus éloigné de la jante que le yasuni

ok je vais tout de même regardé controlé tout le system de refroidissement et la carburation

Salut les gars alors petite commande reçus : - joint cartouche - boîte galet polini réglable - aiguille W9 - gicleurs - laine de roche cartouche - embout carburateur 21 Donc si il fait moins froid demain je m'y met, et je vais aussi regardé pourquoi le jaguar chauffe, après c'est peut être moi qui me fait des film mais il chauffe plus vite que le 50 alu pour le même temps de chauffe et le même roulage.

OK merci, par contre il y a 32-40 ou 32-60 je pense que je dois prendre le 32-40 en diamétre ?

Merci yass c'est sympa il faut que je regarde j'en ai peut être une qui traine par contre j'ai démonter celle sur le jaguar pour essayé sur le 21mm le manchon et trop grand . . . il me manque quelques chose sur le 21 pour pouvoir mettre une boîte à air ?

Ok la je le démonte l'aiguille est une W6 dell orto et je suis en gicleur de 92 et 60 sur le secondaires

Salut les gars Alors fred du coup j'ai regardé je n'est pas de boîte à air sous la main, donc pour l'instant je laisse le cornet, j'ai aussi essayé des galets de 4.4gr et c'est beaucoup mieux, très bien au départ et je n'est plus ce trou vers les 50 km/h après je n'est pas essayé de vitesse de pointe mais c'est tout de même beaucoup mieux J'ai laissé les ressort bleu sur l'embrayage polini et le ressort de poussée jaune ça a l'air de le faire Pour ce qui est du carburateur comment reconnaître l'aiguille si c'est un W9 ou non comme tu me dit ? Merci ;)

Salut a tous, j'ai un peu avancé sur le nitro, j'ai mis un petit cornet, j'ai changé mon embrayage conti CHR par un polini 3G avec ressort bleu, pour le ressort d'embrayage passage a un jaune Le scoot fait de bon départ mais arrivé a 45 km/h environ il plafonne et n'a plus de péche . . . je suis en gicleur de 96 sur le dell orto 21, je dévissé de 2 ou 4 tours le vis de richesse il n'y a pas vraiment de différence . . . gicleur trop petit ? il ne démarre pas au 1er coup de kick il en faut 6-7 environ, par contre il tiens très bien le ralenti et redémarre très bien une fois a chaud J'ai aussi terminé la fourche, polissage complet et pose des stickers " carbone ", changement de l'huile et des joint spy elle est comme neuve, j'ai aussi abandonné le rabaissement de la fourche pour garder un confort de roulage sur les petites routes de campagne. Réception d'une aile arrière Jaguar dans la semaine j'ai donc pour le 2eme nitro tout le kit carénages d'origine.

Yes j'ai déjà un petit cornet mais j'ai pas le bon manchon pour le mettre sur le 21 je vais essayé de trouvé une solution, j'ai changé le ressort de poussée par un jaune malossi c'est mieux que le rouge, dans la semaine je monte les ressort d'embrayage voir ce que sa donne je vous envoi une série de photos de l'avancement demain, bonne soirée a vous et faites gaffe sur les routes

Oui il est vrai que réglé sans filtre ce n'est pas ce qu'il y a de mieux mais j'aime bien le bruit comme sa, je pense juste mettre un collant sur le filtre, après a voir si vraiment le souci viens de la je lui mettrais un filtre Oui j'ai d'autre jeux de ressort la je pense que les rouge c'est trop dur

ok Fred merci, j'ai 2 soucis par contre j'ai réglé mon carburateur de 21mm dell orto le scoot démarre très bien et tiens bien le ralenti, il est très nerveux au départ mais après il plafonne bien pour prendre ses tours, - la vis de richesse est dévissé de plus de 4 tours pour que le scoot commence a calé je trouve sa beaucoup 4 tours, je suis en gicleur de 95, je roule sans filtre ni rien carburateur a l'air - est ce que le fait qu'il plafonne et ne prend pas vraiment c'est tour pourrais venir des ressorts d'embrayage rouge ( embrayage conti CHR ) Merci d'avance

Du coup aujourdhui j'ai remonté le cylindre il a démarré nikel, par contre je pense que mon ressort de poussée rouge et mes ressort d'embrayage rouge sont trop dur, pensez vous qu'il faudrait du jaune ou du blanc au vu de la configuration ? Je recherche aussi une bonne huile pour les kit 50 alu ? Merci

Franchement usiné pour si peux sa m'embête un peu, il y a des joint d'embase en dessous de 0.15 ? autre question est ce que je peux utilisé la pate a joint que j'ai utilisé pour refermer mon bas moteur pour en mettre sur le joint d'embase ? Merci d'avance fred

Sinon quelques photos de l'avancement, j'ai commencé a " refaire " l'échappement, sablage de la patte et des fixations et j'ai coupé le bout de la sortie de cartouche qui était rayé et écrasé

avec le joint papier qui est lui a 0.50 je suis au dessus, pour me rapproché de 0.80 il n'y que le joint de 0.15 qui m'en rapproche

Du coup je suis avec la plus petite cale d'embase qu'il y avait dans la pochette de joint athena c'est un 0.15

ok fred pour les fourreaux c'est ce que je vais faire, et pour la cage à aiguilles c'est bon aussi par contre j'ai un autre soucis, pour le kit 50 athena alu il préconise un squich de 0.80 alors que avec ma plus petit cale je suis a 1mm, est ce grave pour un si petit écart ? Merci d'avance les gars

Oui effectivement les faisceau ne sont pas identiques a 100%, mais du coup celui que j'ai acheté c'est celui 12 bobines donc c'est parfait Sinon quelques photos de la suite du montage moteur, alors montage de la pipe type origine neuf, du carburateur dell orto 21mm PHBG Black gicleur de 92 pour l'instant, pour le filtre je cherche encore. Montage du cylindre 50 alu Athena avec cage à aiguilles d'origine et polissage de la pompe à eau et des fourreaux avec stickers carbone au milieu comme sur le jaguar, par contre je recherche toujours comment les rabaissé de plus de la moitié . . .