Sn4ck

et des pansement sur la copine... :D2

Je t'aurais bien conseillé le Giannelli poppy gold mais il me semble qu'il n'est plus fabriqué... :pleure:

Merci pour ton éclaircissement de la chose =) Je lui fais par de tout cela, maintenant je vais bien voir se qu'il va commandé ^^

un carburateur 32 pourrais le faire gagné en accélération? En logique oui car plus d'essence qui arrive, mais je préfère demandé ^^

ouais c'est bien ce que je pensé, je me disais trop de puissance d'entrée risque de faire patiné l'embrayage ou même le faire brouté ( si je puis dire a cause des a coups que le moteur pourrais envoyé ). Bon je pense que j'ai compris pourquoi mon pote ma refilé son projet à monté, préparé et à réglé ><. Je suis du genre calme et réfléchi pour les réglages ^^ et j'aime bien paufinné ( 0,01gr les galets quand j'ai le temps de me prendre la tête ) le moindre réglage jusqu'à la perfection ( même si elle n'existe pas pour moi ^^ ). Merci de ton aide PS: je te tien au courant si les transmissions l'interresse =)

mdr A la rigueur si tu note tout ( 14/42 ect ) perso je dis pas non ( je serais ce que s'est sur l'étagère :p ), après je lui dirais. Sinon tu pense qu'une tranmission courte pourrais le mettre en porte à faux niveau vitesse de pointe sur 200m départ arrété ( qu'il soit à fond avant les 200m )? Après c'est sur que niveau accélération, elle sera mieux ( en théorie ^^ ). Comme il me l'a si bien r'appelé tout à l'heure "c'est la dixième de secondes qui compte au final" ( j'aurais jamais du faire des concours de drag en voiture... )

Ok donc l'allumage est bon, l'essence arrive vu que la boujie se noie. Niveau compression tu dis qu'elle est bonne... Le moteur tousse quand tu essais de le démarré? ( par toussé j'entend par la que le moteur donne de l'espoir ^^ , enfin, qu'il fait pensé que celui-ci va démarré )

Alors, dans la logique des choses ( oui j'aime la logique ^^ ) tu as 2 vis, une grosse et une petite ( la tête de la vis ), la grosse correspond en règle générale au ralenti et l'autre la vis de richesse. Aurais tu une photo de ton carburateur? Histoire que si la logique n'est pas bonne que je puisse t'évité de faire de la m**** :p

Salut, Pour le réglage des carburateur mikuni visse ou dévisse la pièce numéro 6

donc on résume: Tu dis avoir de la compression, de l'allumage et l'essence arrive bien au moteur, dans la logique tu dois démarré :D2 mais bon la logique défois... L'étincelle de la boujie est comment? franche ou timide?

si tu insiste pour démarré la boujie devien humide? ( bien une vingtaine de coups de kick )

Salut, L'essence arrive au moteur?

j'ai peur pour le variateur et l'embrayage... :ouf:

Salut Tom, Merci pour la réponse =) , j'avoue bien jolie la configuration, mais le seul truc qui me chagrine c'est la transmission, vu qu'il veut faire surtout des run avec, il me dit qu'un run en scooter fait 200m, ok c'est cool mais avec une transmission courte j'ai peur qu'il soit à sa vitesse max avant la ligne d'arrivé >< , et celle d'origine du nitro passerais pour une courte, il y aurait une transmission un poil plus longue que l'origine? Le but du jeu c'est d'arrivé à la vitesse max en 250m voir 300m ( si le run max fait 200m comme il me le dit ) Pour le coté all-day, je me fais pas trop de souci vu que la bécane va lui servir pour faire son trajet "maison > travail" en ville aucune pointe sera faite ^^. C'est sur que au bout d'un moment on va se retrouvé sur une rocade pour tiré une pointe voir le km/h max de la bète au panneau du radar et de la voiture, mais c'est pas trop le but final recherché ( quoi que faire le kéké avec une vrai transmission longue avec la go pro pour balancé sur youtube un vitesse de pointe plutôt élevé :p , je serais bien capable de lui monté juste pour voir le potenciel de la machine ). Sinon la solution c'est qu'il prenne plusieurs modèle de transmission et qu'on fasse des essais..., il a certe les moyens pour pouvoir le faire mais, oui il y a un mais ^^, c'est moi qui aurait sans doute la tête embrouillé par des transmissions sur les étagères...

Bonjour, Un ami ma soumis sa configuration afin d'avoir mon avis et si je pouvais lui monté et lui préparé ( bon dans le second cas y a pas de souci, il connait les risques de mes prépa extrême :P ) Le bas moteur est celui d'un nitro. La configuration qu'il souhaite ( et qu'il va commandé d'ici quelques jours ) un pack cylindre avec vilebrequin Bidalot 94cc Factory 2012 ( cage à aiguille ect... ) échappement Bidalot 94cc Racing Factory 2012 ( celui qui va avec le kit ) boîte à clapets VForce3 8 lamelles carburateur koso 30 ( perso j'aurais plutôt eu tendance à prendre le même en stage6 vu qu'ils ont travaillé sur la base du koso ) filtre à air Stage6 racing drag race embrayage d=107mm Stage6 racing Torque Control MK II avec cloches d'embrayage 433gr Stage6 R/T variateur pack overrange Malossi MHR allumage Malossi MHR TEAM à rotor interne transmission primaire et secondaire courte, mais il ne s'ait pas laquelle > si vous avez des avis, perso je tenterais la transmission complète du spirit si elle se monte ( vu qu'elle est plus courte que celle du nitro ) Voilà merci d'avoir pris le temps de lire, mais aussi de donné votre avis sur se qu'il pourrait changé dans la configuration. @+!

fait en sorte que ton pointeau remonte ( pas énormément quand même )

Salut, Passé de 5,7g à 4g c'est quand même beaucoups, tu as testé entre les 2? Genre 5g?

donc en résumé: Tu as de la comprésion Tu as de l'allumage Et tu as l'essence qui arrive Donc ça doit pété... Sinon ton nouveau allumage ne va pas avec ta platine ( pas le même calage si tu vois ce que je veus dire )

tu met ton tourne vis dessus et tu serre de 0,5 la moitier d'un tour ^^

Pose le 104 et visse d'un demi tour ta vis et voit si cela change en mieux ou en pire :ouf:

et dans le dell'orto tu as un gicleur de combien? ( tu as quoi en stock comme gicleur ^^ )

Edit: déjà rep ^^

lol j'en ais vu des gens amenné leur bécane en disant "ça déconne je comprends pas" et après diag remarqué que la connerie venais simplement du fait qu'ils avaient fait une connerie. L'hélice personne me l'a fait encore mais je l'attends :D

Salut, le gicleur semble trop gros ou le réglage très riche. Ta vis de richesse est à combien de tour actuellement?

Tom te donne la solution... Puis d'après se qu'on comprend tu souhaite faire quelques pointe mais tu veux pas touché au réglage car tu es en "rodage" :alien:, j'ai donc une question pour toi: Pourquoi demandé un diagnostic maintenant?