Neo

je vends un 26 VHST avec gicleurs état neuf et un RL 70 l'état pas niquel sinon go Facto ou RL 70 ou Pro Race 2 :)

Osef du filtre ça fait 8000 km je roule en admi libre :ninja:

Moi la mienne le bloc je l'ai enlever pas mal de fois le plus dur c'est quand y'a tout d'origine avec 50 durite de partout a débrancher chian sinon la avec la configuration complète en 10 minute il est tombé ses tellement accessible pour moi

Nan serieux avec quelq'un de compétant qui sais bien souder ça peut ce faire :)

Une galèrent pas possible après beaucoup de monde ce plaignent sur Derbi mais qu'ils aillent voir ailleurs il dirons vite le contraire ..

Prend une disqueuse et soude a l'eteint des bout de féraille pour faire des pattes ses simple :) :ph34r: :sort:

Exact et même sur les vieille Sherco Ipone et Yamaha DT me semble fallais démonter les axe moteurs le cylindre toucher le cadre :lol:

J'préfère taffé sur ma derbi que sur la beta 2013 a mon pote ^^

Non mais moi en tout cas je te dit d'aller apprendre la mécanique et de retournés de faire le mouton sur les sites de VPC :)

Mdrr laisse le encore un pauvre type qui veut faire l'intéressant ^^

Mais non mon petit Dext t'es bien toi :p ( mais un peu con quand tu t'y met :ph34r: )

Faut pas écouter les sites de VPC la V14 ses de la daube comme la VL6 ( dificille de faire pire ) et la VL17 idem , demande des conseils a des gens bien comme sur CrazyMoto ou a Bubulle et Tom d'ici il te répondra pas n'importe quoi comme les 90% de la communauté sur les forums ,

Niveau de cuve

Les 2 suivant la transmi avec un bon pot en tirant long les 100 réel sont fesable ( en tirant long ) après si il veut mettre un petit 70 sur beta t'oublie direct , tandit que sur Derbi le vilebrequin encaisse :)

Yep je suis d'accord après bien entendu quand je maîtrise personne est la pour filmé mdrrr

Beta pour la SOLIDITER de la partie cycle et Derbi pour le moteur après j'ai conduit les 2 pendant pas mal de temps a conduire je préfère ma DRD la beta ses trop léger et trop fin et niveau moteur ses '' pas '' une bonne base de prépa par rapport au moteur Derbi après une Derbi avec une bonne configuration paye le cadre de merde mais bon :) a toi de voir

C'est de la technique pour levé elle levera pas toute seule fin pas avant un Top noir regarde ma vidéo j'ai que sa en stock a coup de gaz jusqu'en seconde certe ses pas un truc de ouf mais si mon mouvement peut t'aidé tu tire plus ou moins fort et faut avoir confiance en soie et pensé au frein :) :)

Ecoute pas SF ses d'la merde leur courbe , puis ta vitesse pas plus de 110 réel avec démultiplication adapté avec un pot adapté a ton cylindre

D'accord :)

Bah derbi origine c'est de la fonte j'en est un sous mes yeux ^^

Met un BRK 70 sa marche mieux que du RL,R3,SCR HM le top :) sinon go un Airsal ouvert a l'échap avec un pot bida facto et bye bye ton top,pro race , bidalot stock ;) avec un 24/26 sa demande rien en entretien ce cylindre le mien je l'ai vendu 14 000km avec mon préparateur on avais mesuré l'allésage tout était vraiment niquel :) et j'avais fait 1 piston et 2 segmentation

Niveau matériel ta quoi chez toi ? tu pratique la méca depuis cb de temps ? :) sinon pour moi ça vaut pas la peine de ce casser le cul sur de l'origine en fonte même si y'en a qui obtienne du résultat

Tu le démonte tu regarde si ses boucher au tube de fuite et tu met de l'essence dedans et t'allumage :) sinon au chalumeau mais ses plus compliqué

D'accord avec Bubulle les 3 sont de très bon cylindre mais j'ai aussi un penchant pour le Tpr un pot la ses vraiment top comme 50cc avec un 26 VHST , SCR SM , TPR sa marche déjà bien pour un 50 avec un pot de merde !

+1 Bubulle est loin d'être un k'sos dans la mécanique comparer a toi ... puis après si tu peux claqué autant de tune dans un moteur tu peux bien acheter un Polini PWK a 80€ nan ? tu consomera autant que un PHBG et ton moteur sera bien plus remplie m'enfin moi et Bubulle somme des débiles de la mécanique on y connais rien donc fait ton truc et demande pas d'aide et on vèra si à la fin ton moteurs marche comme il devrais ;)