Neo

Sa sert a rien de prendre un configuration et de prendre 45 hein Nono ^^

Ok 140 alors

Il prendra jamais 130 réel avec un Bidalot Stock lol environ 120

Tu pèse ton bloc tu sera fixé tu vas sur le site de la poste ta les prix correspondant au poids entre 20 et 30€ je dirais mais si tu veux être sûr fait sa :)

On sais jamais y'a eu un cas il voulais faire ça a la lime y'a pas longtemps x) puis 25/30€ je dirais

Mdrrrrr :cool2: :D

Sa dépend la prépa et qui sais qui la fait ET PAS A LA LIME

Comme tu dit si tu change ensuite sa sert a rien après faut voir si tu peux l'aligné y'a des cylindre c'est déjà aligné stock :) mais t'aura un gain ouai c'est déjà sa de pris :)

Ta le même soucis que moi sauf que moi me faut changé mon GS .. , descend ton aiguille donc monte le clips d'un cran :) et remet ton GP a 90

Conti a 20e et basta

Yep le Bidalot et plus coupleux parcontre :)

Si tu compte resté stock , prend un Pro Race sa marche mieux que un Bida Stock :)

Airsal fonte de la grosse daube en perf

Perso un pot conti sa tire du 14/53 ^^' qui débride tout et règle bien sa carburation et gaz

SP3 sa tien sur un vilebrequin d'origine un pote la sur sont vilebrequin d'origine a 13 000km avec un 21 et un Yasuni HM certe pas exploité mais sa tien ^^

120 réel en 15/53 avec un voca il fait :) kit coupleux t'attend pas à avoir une énorme puissance en haut régime

+1 Scooter System :love:

+1 La cylindré fait pas la carburation tout dépend du moteur !

Joint de culasse .. ?

Petit vieux va ! :p

Un bon 50 avec ce qui suis aura moins de couple que un 70 Airsal ou un top noir mais en départ le 50 aura plus de puissance donc sera devant ! :) et franchement le MVT 8 Transfert je cracherais pas dessus y'a moyen d'avoir un truc ses une superbe base comme Doppler,CONTI CHR,Athéna

TZR sûrement ^^

MVT Aligné ou Athéna prépa je partirais moi :) !

Tu nous fera un retours même si je pense que le RL marchera mieux dans les tours

Prend un Facto en pot sa marche hyper bien ! :) puis niveau diag j'te conseill 196/136 :)