Nico

Ah mais ça c'est des choses qui arrivent , en ville le risque est partout et tout le temps , faut être a 200% a chaque instant. Et malgré ça , ça ne supprimera jamais le risque. Perso j'ai du avoir 3 "accrochages" avec des voitures en 10 ans , deux sans aucune gravité (ni constat ni casse) ; et un plus "important" mais qui fini bien . . . . pour moi -un ou c'est moi qui rentre dans le cul d'un C15 (c'est de la que viens la mini fissure sur la pointe de mon bec) , dans un bouchon en roulant au pas , je me disperse quelques seconde a regarder autour de moi et là le mec pile . . . . ma faute a 100% -un ou c'est un mec en Picasso qui à bloqué ces roues sur un passage piéton humide et est venu me taper , zéro casse ni chute , juste un bonne trouille . . . un mec avec ces enfants derrière donc je lui ai juste dit de faire gaffe et je suis partis. -et un ou je percute violemment une 205 de coté , je remontais un bouchon par la droite sur une piste cyclable (pas bien j'assume ) et un mec à décidé au dernier moment de tourner sur un parking sans clignotant , mon scoot a juste eu deux pattes de carénages cassées (du au déplacement des coques) , pas une fissure , pas une casse rien du tout , par contre la portière de la 205 était morte , enfoncée comme pas possible. Du coup le mec voulais faire un constat (normal pour sa gueule) , et pendant qu'il déplaçait sa bagnole qui gênait la circulation je me suis barré comme une salope Il faut dire que le scoot était en mode bâtard a l'époque , kit 50 , Pinasco , carburateur 17.5 + cornet , pas de rétro , pas de plaque et 17 ans d'age mental (dans un corps de 17 ans ) , et que j'avais pas envie de faire un constat moins d'un an après avoir eu le scoot , question de respect pour la famille qui m'as fait confiance. Bref moi la ville c'est ce que je préfère et surtout au heure de pointe , rouler a une vitesse réduite mais ce faufiler comme un ptit saucisson j'adore.

Pourquoi ça Tom ? Qu'est ce qui t'es arrivé ? Cela dit ne t'en fait pas pour moi , avec le scoot je ne fait quasiment que de la ville , j'habite en ville et j'y ai toujours habité donc en 10 ans je commence à être rodé Non même pas , j'ai fait ça avec de la peinture en bombe et un petit pinceau (technique de la peinture dans le bouchon ) Sur les coques arrière c'est fait au Posca , mais pour le bas de caisse j'en avais pas Quote pour la nouvelle page :

Merci , vu le temps que j'ai passé dessus ça me fait plaisir Photos du scoot sans rehausse prisent ce matin en rentrant de chez le médecin (c'est un jour comme celui là ou je ne regrette pas d'avoir mon scoot pour aller au centre ville ou il n'y a jamais de place de parking et ou tout est payant )

Vu mardi dernier sur le parking du Tour Auto : Je l'ai suivis pendant des dizaines de kilomètrès avant de m'empresser de me garer à coté de lui. De cul c'est vraiment bestiale

Tu airais pu la laver ta caisse Niko avant de prendre des photos , nickel en tout cas , stp n'y touche plus Pas fan de la Punto Evo par contre , je cracherais pas dessus et je la trouve même plutôt jolie en soi , mais par rapport à la Punto Abarth "normal" (pas Evo donc) je la trouve ratée , elle était tellement belle avant ce restylage en plastique noir . . . Mais ça reste une belle bête

Vraiment violent , juste le guidon qui me parait énorme mais c'est un détail. Dans l'ensemble il est monstrueux

Elle à sa place ici a 200% , je la trouve magnifique perso. Un véritable Custom comme il s'en faisait à la belle époque des mobeurs , avec profusion de chrome et peinture flash , le tout avec déjà cet intérêt certain pour les moteurs liquide . Si tu en as d'autres du même acabit n’hésite pas

je comprends mais comme je disais c'est vraiment pour le "confort" et l'agrément de conduite qu'elle est là , au détriment de l'esthétique j'avoue. Mais après mur réflexion je me suis dit que j’allais la virer et voir si je peux me faire à la conduite en mode "chopper". Et seulement après , si la position ne me conviens pas je me résignerais a mettre la rehausse. Après perso j'aime bien les deux , sans rehausse ça colle plus au style , mais avec je trouve que ça donne un coté plus "agressif" avec le cul un poil plus haut. Bref je prendrais ma décision après quelques temps sans rehausse , a suivre. Petit récapitulatif pour ceux qui ont eu la flemme de lire mon pavé d'hier Les news : -entretien de la fourche (hors fourreaux) -peinture du bec et de la coque arrière droite -changement de potence (par mon ancienne Tun'r dégueulasse ) -retour de la rehausse après peinture (pour une meilleure position de conduite) -découpe de la partie supérieur du tablier pour un meilleur passage des câbles -nouveau bouchons de valves en laiton Et au passage ; le reste des photos d'hier :

Salut le monde Petit déterrage de post pour vous parler des nouvelles qu'il y a sur le Ronald. La plus importante nouvelle bien que la moins visible (mais qui est a la base de quasiment toute les autres nouvelles) c'est la révision complète de la fourche. En effet depuis quelques temps j'avais vraiment un mauvais feeling au guidon (et le fait d'en faire une fois tous les 32 du mois n'as rien a voir là dedans ) , je trouvais la direction dur et complètement imprécise , j'avais parfois l'impression d’être entrainé a gauche ou a droite en pleine ligne droite. Donc je démonte tout l'avant du scoot pour enlever la fourche et revoir mes roulements qui bien que sale était comme neuf , donc je dégraisse , je nettoie et je regraisse généreusement avant le remontage. Ensuite après réflexion je me dit que mon poste de pilotage devait aussi avoir sa part de responsabilités dans le mauvais feeling , parce que avec la potence de Stunt Naked les câbles avait très peut d'espace pour passer et tout était coincé dans un tout petit espace sans possibilité de battement. Donc la décision est prise de remplacer la potence de Stunt par mon ancienne Tun'r dégueu mais qui laisse bien plus de place pour le passage des câbles. J'en profite aussi pour couper le dessus du tablier pour que tout ce petit monde est le plus de place possible pour vivre en harmonie Pendant que l'avant du scoot était démonté j'en ai profité pour repeindre le bec et aussi ma coque arrière droite qui était la seule du cul a pas encore y être passée. Et dernière chose , avec cette nouvelle potence plus longue je trouvais la position de conduite bizarre , l'impression de conduire un chopper , j'ai donc décidé de remettre ma rehausse après lui avoir repassé un coup de bombe de noir. Et le voilà de nouveau sur roues : Conclusion ; la conduite est bien plus fluide et plus agréable , est ce grâce à la révision de la fourche ou au changement de poste de pilotage ??? Je ne sais pas , mais le résultat est là. Je sais que tout ces changements (à part la peinture qui était à faire quoi qu'il arrive) sont pas vraiment esthétique , j'avoue que niveau gueule la potence de Stunt ultra basse était a mille lieu de celle ci et que la rehausse va encore faire jaser , mais j'ai décidé que le plaisir et le confort de conduite était maintenant le plus important. J'ai longtemps privilégié le look mais maintenant je prend le chemin inverse. putain j'ai écris un roman , désolé et merci à ceux qui ont eu le courage de tout lire PS : autre petit détail Petits bouchons de valves en laiton

Je viens de découvrir que la 103 "V8" était terminée , et personne ne me le dit !?!?!?!? Elle porte bien son nom quand même , elle est diabolique

Ça ne vaut pas celle ci :

Le monstre :

La 156 jaune , j'adore Au passage ; ce matin devant chez Dijon Gestion Moteur :

Qualité d'image médiocre mais cette cours laisse rêveur Et quelques archive rallystique en bonus :

Elle est vraiment sublime , les perso "racing" avec des belles peintures réplica me manque. Merci de combler ce vide En tout cas la finition semble au top , l'adaptation de l'arrière est nickel (ça fait juste un poil gros mais c'est pour chipoter) et cette peinture ; j'approuve a 100%

Oui j'avoue que dans des conditions dantesque des disques c'est un réel avantage , mais je roule jamais sous la pluie et pour le moment , même sur terrain plus que gras j'ai jamais eu de soucis (sauf la perde qui ce coince entre le pneu et le câble , ça j'avoue c'est lourd) . Les V-Brake ont bien fait leur taf. Seul soucis que j'ai eu c'est après être passé dans une énorme flaque d'eau (exprès pour "nettoyer" les pneus) , je me suis lancé dans un wheeling qui comme tu t'en doute a bien mal fini Après comme je disais j'ai rien contre les disques , mais pour les maigres avantages que ça à face au inconvénients que moi j'y trouve , je vois pas l’intérêt d'investir . . . . . pour le moment , après si je deviens mordu de vélo et que j'en fait assidument ça vaudra déjà plus le coup. Ou alors si je tombe sur une très bonne occasion

Ça sert a rien les freins a disques , niveau entretien c'est le triple des V-Brake voir plus et ça freine même pas mieux. Je suis pas contre les disques , mais quand tu vois les "emmerdes" et le prix de l'entretien par rapport à de modiques patins , je vais pas dépenser une "fortune" pour en mettre. D'autant que des V-Brake ça freine déjà plus qu'il ne faut donc même niveau sécurité des disques c'est superflue. Après niveau esthétique , y a pas match

Plus personne ne fait de vélo sur ce fofo !?!?!?!? Pour ma part je me suis remis au VTT depuis quelques semaines. Mi décembre après quelques semaines de recherche j'ai trouvé un "bon" vélo vendu une misère parce qu'il y avait quelques entretiens à faire. Je me suis donc retrouvé avec ceci : Un Diamondback Vertc Sport , vendu avec des pédales auto et les cales , deux portes gourde , une cassette de rechange , un compteur archaïque et un garde boue d'un esthétisme parfait Donc quelques bricoles à réparé , la cassette était morte ainsi que le moyen et le grand plateau eux aussi HS , donc je commande deux plateaux , j'installe la cassette qu'il m'as donné avec et le vélo était opérationnel. (Mi janvier a peut près) Mais ma frénésie de modification ne s’arrêtant pas au scoot je l'ai donc un peu équipé Avec entre autre : -Changement de compteur par un plus fonctionnel et "moderne" (Sigma BC 8.12) -Nouveau guidon (j'aime pas les guidon droit) et nouvelle poignée (et virer ces cornes à la con) -Petite sacoche sous la selle pour les longue ballade (avec les outils et accessoires de premiers secours dedans) -Porte gourde installé et mini pompe pour les longues ballades aussi -Tuningage de la fourche (peinture noir mat du centre + sticker à la con pour habiller) -Changement de roues (Jantes Mavic + gros boudin Michelin / Huntchinson) Le voilà maintenant : Et là en configuration "ville" (sans la sacoche et la pompe et avec des pédales plates) voilà ma petite machine , c'est pas un vélo de fou , mais au moins c'est MON vélo , j'ai la satisfaction d'avoir trimé pour pouvoir l'utiliser et de l'avoir équipé a mon gout , au moins j'ai pas l'impression de roulé sur le vélo de l'ancien proprio ou avec le même vélo que tout le monde

Oui enfin entre en mettre deux et en mettre la moitié il y a une grosse différence , et je me répète mais ça fait des années que je roule comme ça et j'ai jamais vu le moindre signe d'usure ou autre. je dois même avoir 7 vis sur 11 prévus a l'origine , ça suffi amplement , c'est pas 4 vis qui vont changer quoi que ce soit , si ce n'est m'emmerder Après je vous parle même pas de mes carénages , vu comme vous m'avez l'air "flippé" avec vos scoots , vous allez faire une crise cardiaque . . . .

Non non en plus la vis qui est derrière le bas de caisse est virée depuis des années . Et pour tout te dire j'ai une vis sur deux sur mon carter de kick depuis très longtemps , c'est largement suffisant et bien moins chiant , après je pense pas être le seul . Et les BTR ont aussi giclées depuis des années , j'ai ça a la place :

Il est gentiment remisé dans ma cave en fait quand j'ai remonté le scoot je l'ai volontairement laissé de coté parce que j'avais pas mal de réglage varia à faire (et avec le bas de caisse c'est un peu casse couille) , et depuis j'ai oublié de le remettre. Pour tout te dire , je me suis aperçue que j'avais toujours pas remis le bas de caisse gauche au moment ou j'ai fait les photos , avant ça javais même pas vu qu'il était plus là

Vendredi petite ballade au travers de ma belle Cote d'Or , quelques photos souvenir (prises avec mon téléphone) Celle ci est à l'envers je sais absolument pas pourquoi

Oui t'inquiète c'est une "simple" coupe WRX Sti de 1997 , ils l'ont bien spécifié dans l'article pour pas que les puriste fasse un caca nerveux Au passage , je veux ça pour concurrencer le paternel :