Nico

Y peint pas !!!! c'est du plasti dip , c'est comme du covering mais en bombe Perso je l'ai fait sur des jantes pour une Golf R32 , et je crois qu'il a fait pas loin de 20 000 bornes avec et à part quelques petits accros ça ne bouge pas. Suffis de bien nettoyer la surface avant , être minutieux et ça va tenir. Par contre le masquage avec le scotch ça risque de fragiliser l'ensemble , ça va faire une démarcation net qui risque de ce décoller plus facilement (surtout sur des roues)

Salut les jeunes , petite nouvelle sur le Rocket. J'ai modifié de manière infime la croix sur mon phare avant en la doublant , c'est pas grand chose mais ça apporte un petit changement et perso je préfère largement comme ça (ça fait plus soigné et plus travaillé) Petite photo d'illustration ou comme d'habitude on vois pas grand chose (je prendrais une photo détaillée de la chose , là c'était pendant la session photo improvisée d'hier) Pour l'anecdote , je suis venu à faire ça parce que j'avais enlevé ma croix précédente pour tester quelque chose de nouveau , j'avais dans l'idée de faire un truc dans le genre : http://i18.servimg.com/u/f18/11/31/07/83/p1160131.jpg Un style a mis chemin entre le "racing old school" et "mad max" , mais sur les optiques de phare bombées du Rocket je n'arrivais pas à faire quelque chose de propre , du coup j'ai abandonné Le reste des photos d'hier : Les plus observateurs auront remarqué le bouchon d'huile de transmi Orange fluo qui a refait son apparition a la place de la bougie , par simple envie de changement , donc provisoire

Violente la bête , juste l'avant qui colle pas avec le style (enfin le garde boue et la plaque) , un phare rond bien old school serait nettement plus à sa place.

Jamais de la vie , déjà le bord de mes jantes je les polis pas parce que j'ai la flemme , alors un carter de kick complet . . . . Merci , j'avoue que je suis hyper content de mon achat , me reste encore a retravailler la patte mais pour le moment la priorité c'est de profiter du scoot

Superbe , tout ces petits détails noir mate j'adore , ça fait un bon contraste avec les quelques coques brillantes et les chromes étincelants Mais du coup il te reste quoi à faire dessus ???

Attention , voilà du très très lourd :

J'avoue même vernis c'est pas forcement le top , mais quand j'avais vernis le mien la première fois ou je l'ai peint , ca avait quand même tenue plus longtemps (et je m'en servait tous les jours a cette époque ; mais je n'avais pas de vélo ) petite photo de ce matin :

Quelques nouvelles du Rocket Donc comme prévus cette semaine j'ai changé mon ressort de poussée par un plus dur (un jaune Artek) Pour le moment il est neuf donc un peu trop dur , mais je lui fait confiance pour ce ramollir assez rapidement et je pourrais tirer mes conclusion a ce moment là , en tout cas le moins que je puisse dire c'est que j'ai de la reprise Sinon changement de compteur , mon ancien étant factice depuis que l'élastique du capteur avait pété et que ce dernier était passé dans ma jante . . . . (je vous laisse imaginer le résultat ) Bref je me suis pris un Sigma BC 5.12 , quasiment le même que l'ancien (enfin en 5 fonction au lieu de 8) mais en noir et en plus récent (avec cette fois des attaches pour rilsans à la place de l’élastique) voilà le résultat avec de beau rilsan jaune fluo des plus discret Il marche nickel , par contre je sais pas si je suis vraiment juste dans mon réglage , j'irais tester ça avec un radar pédagogique dans le coin. Et dernière chose , j'ai de nouveau décidé de poncer mon carter pour lui donner un aspect brut vieillis , d'un part parce que j'aime beaucoup le rendu et de l'autre parce que mon vélo avait défoncé la peinture à force de le poser contre (pédale alu sur carter de kick ) et que par conséquent c'était pas propre du tout. De toute façon même sans le vélo , les peintures non vernis sur un carter de kick ça tiens jamais , rien qu'en kickant ça l'abîme donc maintenant plus de traquât a ce sujet , le carter est déjà délibérément délabré J'avoue on vois rien . . . .

Après des fan de Renault Sport et du jaune Sirius en particulier doit pas y en avoir qu'un. C'est pas forcément une copie ou du pompage d'idée , sûrement simplement un mec qui a fait son scoot suivant ces gouts. On va pas interdire d'utiliser une couleur dès qu'un rider l'applique sur sa machine . . . . .

voilà une réponse comme je les aiment , claire , complète , précise et qui ne laisse pas de place au doute. Merci pour cette explication limpide. Du coup je vais partir sur du full jaune au lieu du full blanc , j'ai déjà les ressorts d'embrayage neufs qui faisaient partis d'un lot. Donc de quoi m'occuper cette semaine

J'ai l'embrayage d'origine avec une cloche de Nitro (d'origine aussi mais plus aérée que celle de Rocket) Mon embrayage est sûrement un peu usé , mais mes ressorts s'usent à grande vitesse depuis toujours . . . Je veux bien tester , j'ai encore des vieux ressorts Malossi que j'utilisais quand j'avais mon pot Pinasco (poussé rouge et embrayage vert et même jaune) , qui était devenus trop mous pour ce pot mais pour le Sito ils iront peut être encore. Cela dit ça ne m'explique pas d’où ce problème peut venir , sachant que ça me le fait depuis toujours . . . . Merci pour vos avis en tout cas

Petit tour avec le scoot hier pour me rendre au centre ville. Un vrai bonheur sous une vingtaine de degrés . Il freine à merveille , tourne rond , juste un problème de reprise ; je pense que c'est encore mes ressorts qui sont détendus je trouve que ça arrive bien souvent , c'est normal d’après vous de changer ses ressorts relativement souvent ??? Je dirais tous les 1000km (peut être même moins je me rend pas compte sans compteur) , j'ai pourtant un carter de kick ajouré qui a priori doit plutôt bien évacuer la chaleur et je prend quasiment toujours du ressort Malossi blanc connu pour sa qualité (bien que en ce moment ça doit être un ressort de poussée Artek) Bref je trouve que ces ressorts ne tiennent pas le coup , est ce normal de les changer si "souvent" ????

Non de dieu

Encore des merveilles signées Bastien ROUX (https://www.facebook.com/BastienRouxPhotographie/timeline) Et la dernière spécialement pour Niko :

Vraiment violent (je trouve rien a dire de plus) Dire qu'au début si je me souviens bien tu voulais partir sur un truc soft et discret et au final tu te retrouve avec le stricte opposé (ce qui n'est pas plus mal)

Le légendaire F12 bicylindre TCR , un monstre absolu (les échappements dissimulés qui sortent a la place du feux , c'est un coup de génie )

Parfait , je l'échange contre mon pot d'origine débridé , décatalysé et repeint dans un état irréprochable , je pense que c'est équitable

Garde le C16 et refile lui le Bidalot . . . .

J'avais jamais vu concrètement de avant/après belgom , le résultat est saisissant , mais c'est typiquement le genre de modif' que je pourrais pas faire , je n'ai pas toute cette patience En tout cas nickel le carter , et tu as raison , si il a des défauts c'est normal sur un scoot qu'ont utilise , pour avoir un truc nickel faut un scoot de salon . . . .

Oui la plaque d'acier est juste percée et derrière il y a des cales pour que l'étrier soit dans le même axe qu'à la base. Et non ça force pas du tout , l'étrier est parfaitement centré sur le disque. Après je m'en fou de faire un truc esthétique , l'important c'est que ça fonctionne parfaitement et que ça soit solide (pour être tranquille et pas avoir peur a chaque fois que je roule ). Et tout ce que j'avais sous la main pour faire un truc sur lequel je soit serein c'est de l'acier de 8mm , donc derrière pas évident de travailler ça pour en faire une pièce esthétique. Comme je disais je vais juste la réduire au maximum en coupant les angles et en les arrondissant , histoire de gagner un peu de poids (la plaque est horriblement lourde) et aussi amélioré l'esthétique.

Pour Booster/Rocket non ça n'existe pas apparemment , pour Nitro et Stunt il existe des pattes pour monter ce disque avec l'étrier d'origine. Mais pour Booster/Rocket la seul patte qui existe c'est pour monter l'étrier TNT 4 pistons , enfin c'est bien souvent vendu en lot (étrier/patte/disque)

Exact c'est un TNT en 240mm , c'est vrai qu'il est rare (j'en avais jamais vu monté , pourtant j'ai cherché sur internet pour voir le rendu final) , mais c'est pas étonnant puisque beaucoup considère TNT comme une marque qui fait que de a merde . . . Après c'est surtout pour son prix que je l'ai choisis , j'avais un besoin vital de refaire mes freins et le 240 coute a peine plus chère qu'un origine neuf en concession. Donc quitte à changer de disque autant en prendre un plus beau , plus performant le tout pour seulement quelques euros de plus. Sinon concernant la patte elle ne va pas beaucoup changer , je pense la réduire en taille (couper les pointes et l’arrondir au maximum pour fluidifier l'aspect) mais rien de fou. Pour le moment je peux rien faire parce que je n'ai pas de disqueuse et pour couper 8mm d'acier , je vais pas le faire à la scie (et l'important c'est que ça fonctionne , l'esthétique on verra quand j'aurais du temps a tuer)

Petite nouveauté sur le Rocket : Je vous laisse deviner même si je pense que c'est pas bien difficile a repérer

Ah ouai chaud , perso je préfère que ce soit le matos des autre qui soit défoncé Ouai je sais bien , mais quand t'as 17 piges , que t'es au lycée tu réfléchis pas comme ça (encore que au lycée sans revenue , une simple portière de 205 ça parait déjà gravement chère). Honnêtement , la même situation aujourd’hui je me tire pas , j'assume (bien que dans le cas précis les torts étaient partagés) et effectivement je tente une solution a l'amiable. C'est fort possible , si c’était il y à 9 ans , à Dijon et qu'à l'époque tu avait une cinquantaine d'années , c'est bien moi Et je te présente toute mes excuses PS : quelle teinte la 205 ???