Marine Le Pen

180 cv( de tête ) sur route faut m'expliquer l'intérêt, et c'est une fortune cet engin.

Rodage à prendre en conséquence des défauts de fonderie qui doivent-être assez présents sur ces kit bon marché, donc bien prendre son temps pour le rodage :)

Fonction recherche ! Marre de ces asistés qui font même pas une fouille de 5 min sur le forum !

Le fait d'avoir mi du 98, du 95 où du 95 e 10 pour une première fois ne change rien, le problème vient d'autre part, là on en sais rien d'autre pour t'aider.

J'ai eu cet embrayage, rien à dire niveau solidité/durée dans le temps ( pour les rageux de tnt qui disent que c'est de la merde sans tester ), mise ) part les filetages où il faut être doux pour pas les niquer.

Mais non t'inquiète...profite-en pour virer cette merde de calorstat la prochaine fois que tu retire la culasse ( go sur google si tu sais pas ce que c'est ).

Non garde ta pipe et remet ta bac d'origine ( parfaitement étanche comparé à la vl6 ). Vitesse tout dépend des réglages.

Salut, j'ai vu que Crocoracing, la mine d'infos du moteur 50 à boîte est impossible à trouver. Le site en question est-il temporairement indisponible où il a complètement fermé pour de bon ? Impossible d'en connaître plus sur le sort de ce site, donc si les admi généralment bien informés dans le milieu peuvent en dire un peu plus ? @+

Le sujet a déjà été abordé des milliers de fois, la réponse est la même de la part des admi, c'est Non avec un grand N. D'autant + qu'il y-a peu de modos et qu'ils ont autre chose à foutre que de surveiller un chat qui de toute manière partira en couille comme l'ancien chat. En plus ici c'est un forum de mécanique, pas " tchatland je raconte ma vie et patati ".

Ose tirer dans le guidon tout simplement

CC

Salut, j'ai vu que certains font ça sur les forums. En fait c'est une proposition pour mettre en période de latence d'un où deux jours les comptes des nouveaux membres, où le site ne serait disponible qu'en lecture seule pour eux, et qui les dirigent vers la fonction recherche et les dossiers mécanique et tutos du forum, pour les inciter à se renseigner avant de poser les mêmes questions lassantes, et qu'ils comprennent qu'on les aidera quand eux-même auront tout fait avant ( ce qui est rarement le cas ici ). @+

On est le 22 et je vient de reçevoir le même mp de sa part y-a un instant :perplexe:

Oui c'est bien. Concernant le changement de transmi y-avait un tutoriel excellent sur crocoracing mais c'est la merde ils ont fermés ce site qui était une mine d'infos de la 50 à boîte !!!

Mdrr 9000e pour une mehari d'occasion' ( véhicule qui à l'époque, (et enocre c'est pas si loingtain) se voulait accecible et populaire ) :s

Pour la transmi avec un kit en 13/52 en pas de 420 (origine si je m'abuse ) pour ta configuration c'est sympa. Plus le chiffre est haut, plus les maillons sont gros, donc plus la chaîne est lourde. Pignon : Petit -> accélération Grand -> pointe Courone : Petite -> Pointe Grande -> accélération A toi de trouver le juste milieu pour avoir de l'allonge et pouvoir bien tirer toutes tes vitesse en fonction de ta configuration. Et concernant le bida 50 replica j'ai lu qu'apparement il faut une petite prépa car quand tu vois l'embase il faut l'aligner aux carters pour vraiment l'exploiter alors que les autres ont à peu près la forme d'origine.

petite perle ^ ^

Il veux dire que ça sert à rien de laisser chauffer une éternité le scooter. En partant à froid doucement c'est ok

Airsal si encore tu change de piston comparé à celui livré avec le kit c'est déjà autre chose !

ça se passe ici ->

fonction recherche avec ces question sérieux...

Nan ça convient pour origine les deux. Bref ce post est inutile vu le nombre astronomique de post ayant exactement la même question qui existent déjà. Merci la fonction recherche ( une fois de plus )