Lou-Pierre

Ok thanks, finally I've found the document on internet.

Ouais voilà, normalement une boîte sérieuse ne le fait pas si la caisse ne l'encaisse pas, donc vaut mieux le faire faire dans une boîte renommé. Je me tate un peu pour la mienne, 68ch c'est quand même peu :D L'embrayage peut sûrement faire moins de bornes pour quelqu'un qui a tendance à le faire pas mal cirer, si il y a plus de puissance ça s'use forcement plus. Mais pour une utilisation raisonnable je doute qu'il y ai des usures prématurés.

Ca ferais sûrement plus vide oui, mais avec un peu pas trop trop fin ça choquerai pas trop je pense, moins qu'actuellement avec l'avant haut perché. Enfin je pense, après faut voir ce que ça donnerai.

C'est pas que la largeur qui fait l'adhérence, la bande de roulement d'un pneu est très fine, que ça soit un pneu fin ou non. Demande à toutes les mob de pistes si ils ont des soucis de freinages.

Ouais voilà, j'ai édité mon message d'avant, mais dans les Dax ils sont en 10" aussi. Déjà 100/80-10 c'est pas très gros.

Oui c'est sûrement le plus chiant, ça existe car déjà vu, faut fouiller quoi :/ A voir dans les pneu de Dax par exemple.

Une jante de Buxy en 10" ça garderai la même forme que celle de l'arrière mais en plus petite, avec un pneu fin ça pourrais être sympa, ça ferais déjà moins" chopper". Et ça serait sûrement plug & play.

Le rendu de la peinture est nickel, bien joué !

Yes I think it is. Where do you find this document please ? There is interesting informations !

Si si ça plait, en rouge :)

You must connect the CDI on one of the two wires who exit of the ignition. One is for the 12v, the other for the spark. Connect that for the spark of course. After, there is a wire who exit of the CDI and who go to the coil. A lastest wire go of the coil to the spark plug. I maybe can explain with picture if you don't understand. So whith this installation you can't have 12v, juste a spark.

Les trous sont bien alignés nickel, moi si je fais ça ça se barre dans tous les sens :D

Thanks ! Oui voilà, nous on a pris une cale pour le réglage du squich. Par contre on s'est fait avoir, donc je conseille de vérifier, la cale ne prend pas exactement la forme d'un transfert dans un angle, pas grand chose mais vaut mieux vérifier avant.

Début de l'alignement du cylindre, le plus gros du carter gauche est fait, reste les finitions, et plus qu'à faire la même chose à droite.

Long bah ça dépend du nombre de clapets, sur une V-Force c'est sur que c'est long oui ! Moi j'ai mis une bonne heure je pense, ça passe encore. Chiant oui un peu aussi, m'enfin on a rien sans rien, avec une bonne lame ça passe. Ouais 0.40 ça commence à être bien raide c'est sur, moi je monte ça sur 172cc ça devrait être correct, mais sur des plus petites cylindrée faut pouvoir les bouger ! Le gros soucis oui tu fais bien le dire, c'est que la fibre peut vite fissurer et casser, surtout si c'est mal ébavuré, donc faut pas hésiter à bien fignoler les clapets.

Sinon pour virer toute la rouille d'un coup il y a le bain d’électrolyse. Ca met un peu de temps à mettre en place mais au moins il y a plus rien après. L'acide ça peut marcher mais je ne conseille pas le chlorhydrique car ça attaque également le métal, et faut le neutraliser après. Par contre l'acide phosphorique n'attaque que la rouille donc ça peut être pas mal. Mais comme tous les acides ça re-rouille hyper facilement par dessus. Puis après une attaque acide le métal n'est pas très jolie. Mais sinon ouais au papier ça reste le plus simple :D Avec du citron et hop.

Oui voilà, sur un truc plus coupleux ça doit pas tourner trop vite, le tiens doit "caler" moins facilement. Pour des petites utilisations c'est clair que c'est déjà bien suffisant, avec une bonne fraiser carbure ça envoi bien.

Oui 33 000 :D C'est la moyenne pour ce genre d'outil. En effet 12 000 ça fait pas énorme ^^ A moins qu'on parle pas du même type d'outil.

La bière a tendance à rendre le travail moins précis aussi, bizarre comme c'est bizarre ! Merci en tout cas :) Un Dremel classique type Serie 300 ça tourne à 33 000 tours/min et ça fait 125w. Le miens acheté 19€ chez Leroy Pinpin tourne à 32 500 tours/min et ça fait 135w. J'ai eu les deux donc je peux comparer, j'ai jamais eu de soucis avec l'un ou l'autre mais j'ai lu pas mal de mauvais retour sur la solidité du Dremel, souvent moins solide qu'un truc à 20€. Les deux entrent en vibration à haute vitesse c'est plutôt désagréable, et les deux sont pas bien puissants mais bon c'est pas du pneumatique non plus ^^

Oui déformés aussi, c'est dommage parce que elle l'air top !

Oh que oui que c'est un 500 CX, juste les jantes et le cardan ça trahit le truc, mais moi noob que je suis j'ai cru Nico :P2

C'est une tranche d'âge ou tu passes forcement par des interrogations de toute façon, tout le monde y passe mais à des degrés différents, toi sûrement assez prononcé. Après je ne connais pas ta vie donc j'en sais rien. M'enfin ça serait con de fuir seul si il te restes des possibilités de régler tes soucis.

Ce qui est dommage c'est que tu doives partir de chez toi pour que ça se passe mieux, t'es pas vieux et ça se passe déjà mal avec tes parents, c'est dommage.

Tu auras sûrement des aides de la CAF si tu dois prendre un appart seul, mais avec 335€ ça reste quasi impossible. Dans ma région, avec 500€ + des aides tu peux vivre normalement, moins ça commence à être dur. Après ça dépend des régions.

Une fois chevauché, je trouve que ça prend tout son sens comme bécane. Direct on voit la position et donc l’attitude du mec dessus. Après c'est sûrement parce que je connais pas trop le milieu et donc que j'ai du mal à m'imaginer ce que ça donne en roulant. Les pelles à tartes pas encore plié sous la force du pilote ça me convainc pas encore :D Mais ça viendra j'en suis sur. Le mieux c'est d'acheter une HD et de tester, y a plus qu'à !