Lou-Pierre

Tu n'augmentes pas le volume bas moteur en relevant le cylindre non, le piston lui ne bouge pas. Par contre les diagrammes eux changent. Les temps d'ouvertures changent complètement. Le tout c'est aussi d'avoir un pot bien accordé, un carburateur pas trop petit même si c'est optionnel, mais pas le pot. Je connais pas trop le For Race 2 sur meca, il est prévu pour quel type de cylindre ?

BAA = boîte à air ( je vois venir la question ^^ ) La bougie tu peux y aller, hésite pas à forcer ça va forcement venir. Quitte à faire bras de levier avec quelque chose.

Il faut le brancher sur la pipe, qu'il tombe entre le carburateur et la boîte à clapets. Si tu n'as pas de prise pour le brancher il faudra que tu en fasses une. Mais puisque ça ne t'apportera que dale autant le laisser en déco sur une étagère.

Si cette expression tu la sors pas des années 90, jme coupe une boule de pétanque.

Ouais l'allumage ça peut pas fumer ton moteur, au contraire même. Ouais les cloisons, enfin suivant les endroits les noms changent ^^

Affiner les barrettes pour que ça entre mieux c'est contre nature, c'est un principe fondamentale de la mécanique des fluides. Plus c'est fin plus tu crées de perturbations ( tu parles peut être des cloisons ). Agrandir la veine gazeuse dans un cylindre j'ai du mal à voir de quoi tu parles. Microbiller oui je suis tout à fait d'accord, au moins t'as une surface homogène à laquelle peut se créer une couche limite. Étonnement moi l’échappement c'est se qui me parait le moins délicat à toucher, mais chacun y vois à sa façon :)

D'acc c'est correct, faudrait voir sur quel type de cylindre le C16 colle bien, je connais pas trop ce pot mais il a l'air de bien aller avec des cylindre Mid Race, donc tu pourrais sûrement un peu remonter ton échappement et l'élargir un poil. Enfin déjà test avec tes nouvelles pièces et vois si ça te va ou pas.

Bah tu vas te faire beaucoup chier pour rien du tout, ça parait être une mauvaise idée ^^

Mouais un comparateur ça reste de l'outillage de base donc encore plus rustique je ne vois pas, du moins je ne connais pas d'autre technique.

Ca dépend à ce que tu veux arriver. Et commences par relever l'echap avant de relever l'ensemble, sinon tu vas te retrouver avec des transferts latéraux complètement à l'ouest et donc inutilisables.

Aligner le cylindre au bas moteur c'est une bonne idée, mais affiner les barrettes, polir et agrandir les transfert en sont des mauvaises. S'attaquer à la prépa veut souvent dire qu'on est au top partout, question réglage carburateur, variateur, squich, accord des pièces entre elles etc. En gros si t'es parfaitement réglé et que t'es toujours déçu tu peux commencer à t'attaquer au cylindre, mais faudra avoir les pièces qui suivent derrière. Tu peux augmenter le diagramme à l’échappement pour arriver à un croisement plus conventionnel mais il faut un échappement qui s'accord bien sinon ça ne sert à rien. Question transfert mieux vaut ne pas toucher, c'est un degrés de préparation bien supérieur et qui demande du matos et des connaissance poussés.

Oh oui méchante Escrote ! Sympa la photo avec la Focus et la R8, elle fait bien mastok la Focus, une réussite cette caisse.

Naceri il parait perché dans la vidéo !! Là il a plus rien à perdre c'est clair ahah. Terrible cette dernière vidéo Nico, le rire derrière qui fait tout !

T'as essayé de la recalibrer ? Enfin je sais pas si c'est possible sur iPhone.

D'acc nickel. C'est un peu long et chiant de tout vérifier mais il n'y a pas beaucoup d'autres façons de faire, l’électrique ça peut merder pour pas grand chose malheureusement.

Terrible la KA ! Un bon sleeper comme on les aiment.

Pourquoi faire ? Autant l'inverse pourquoi pas, mais là je vois pas l'avantage. Faut boucher les goujons avec des vis alu et repercer / tarauder de nouveaux filetages pour goujons. Mais niveau alignement de transferts ça devrait pas coller du tout.

Oui voilà, plus le moteur est en charge plus tu décèles bien les imperfections de ta carburation, genre en montée c'est le top. Normalement c'est la première chose à faire, mais tant pis, ton cylindre est encore là c'est le principal.

Ouais c'est bien ce que j'ai dit :D Enfin j'ai dit sur un Ice mais c'est pareil ahah. Mais eux ils l'ont modifié pour qu'elle soit moins large, ce qui n'est pas un mal. Mais ça reste bien sympa quand même !

essaie de chopper le schéma électrique du Trekker, après tu vires tout tes carénages y en a pas pour longtemps, et tu regarde si tous les fils sont bien présents et branchés.

Très bonne idée pour le plot vierge ! Et le prix reste raisonnable, bien vu de la part de MVT.

Nan touche pas à la vis, si il s’étouffe poignée à fond ça ne peut pas être ça. Nettoie bien ton carburateur, c'est la première chose à faire.

Ah ouais en noir j'avoue qu'elles envoient aussi.

Ne t'inquiète pas, tu t'en sortiras un jour :soeur:

Ouverture à haillon comme sur ma C2 Kit car :ze: Déjà bien mieux avec les jantes de MX, moins tiouning.