Lou-Pierre

Le squich n'a rien à voir avec ton soucis. Certes il pourrait être mieux mais là ça gêne pas. Des fois il arrive qu'il soit trop petit ( certains cylindres Malossi part exemple ), mais là non, ça roulera très bien comme ça. Ce n'est pas non plus ton gicleur de pointe ( gicleur principal ) qui fait que tu n'arrives pas à démarrer, ça serait plutôt ta vis de richesse, ou vis d'air, ou gicleur de ralenti. Vois pour faire un vrai réglage carburateur, il y a pas mal de tutoriel sur internet, c'est le même principe pour tous les moteurs 2T à carburateur.

Ca faisait longtemps que j'était pas passé ! La pièce en plastique que t'as dans les mains la page d'avant tu peux le virer, juste qu'on apercevra ton cadre derrière mais rien de grave. L'étrier pas grand chose à faire, mes du dégrippant et essaie de taper sèchement dessus, mais si il est vraiment bloqué ça va être dur. Sinon pour le reste nickel ça risque de bien bien rendre !

C'est une technique en effet ! Avec le bon coin ça marche moins bien c'est con :/ Bah oui je paye la taxe pour le déplacement ( 50€ heure ), en plus c'est moi qui doit emballer les cadeaux, c'est plus ce que c’était le père Noël je te dit.

Ouais faut que je m'y mette ^^ C'est surtout que ça coute cher, faut déjà que j'envoi les sous pour le carburateur. Enfin là tant que ça roule c'est déjà bien. D'un autre côté j'ai fort envie de tester l'allumage Ignitech alors va falloir faire un choix :) Mais ouais je vais les vendre, je peux rien en faire de toute façon. Et dire que je voulais quasiment rien y toucher à ce moteur, pas bien :( Mais bon là c'est bientôt Noel, disons que ça sera mon cadeau.

Je sais pas trop. Celles de 350 RDLC sont pas mal car elles sont presque carrés, ça éviterai d'avoir une cale avec des grosses pentes à l’intérieur. Faut que j’étudie le truc.

Oh oui bien sympa, la deuxième j'achète

Go le boncoin :D Je surface le plan de joint de la deuxième et je les met, même si je pense pas que ça se vendre bien ..

Ouais c'est plus gros mais ça reste pas bien grand, si on compare à une de 125 cross par exemple. Enfin ça me convient pas ^^

Cool si c'est une question qui t'as fait réfléchir, surtout si t'as des produits à ta disposition c'est parfait. Pour l'autoradio ouais vaut mieux lâcher l'affaire, Galérer avec son autoradio qui marche mal en conduisant c'est vraiment pas le must. Pour 10€ de plus t'as un Alpine entrée de gamme, c'est ce que j'avais sur la 106 et il me manque franchement ( comparé au RD4 Citroen ). Ca fait que ce ça doit faire en sans soucis.

Histoire d'imager le truc : A gauche une boîte à clapet de 125 DTMX ou bien de 250 RDLC, à peine plus grand qu'une VL16 en fait, à droite une Piaggio origine.

Je te comprend ouais, d'un côté tant que t'as démonté pas mal de chose ça serait nickel. Ca a aussi un certain coût. T'as déjà restauré la peinture ? ( comme je sais que tu t'y connais un peu en resto de peinture, Cosmétique-Auto etc ). Ou bien la peinture est passé ?

Regardes y de près. Si il y a un trou, le bruit vient de là c'est sur. Dans ce cas là, tu démontes ton échappement et tu l’emmène à quelqu'un qui sait souder, ça sera vite rebouché. Si tu ne constate pas de réel trou, c'est peut être que le pot s'est décalé par rapport au cylindre. Le plus simple serait que tu trouves quelqu'un qui s'y connaisse un petit peu, c'est le genre de soucis qui peut être résolu rapidement en trouvant l'origine du problème, car ce n'est sûrement rien de grave. Mais via internet c'est pas facile de ce rendre compte.

C'est sur, elle sera bien propre déjà, et prête à affronter encore des kilomètres. Elle a combien de bornes déjà ?

Il commence à y avoir de bien jolies voiture sur ce forum, pour un forum de scooter c'est cool. Mais dans le lot c'est ta 306 Nico que je préfère :D

La Yam :bave: Une petite selle fine et elle est au top, très élégante.

Très jolie le SF rouge.

Ah oui avec le Carte noire et le 17.5 ça serait déjà bien plus intéréssant :) C'est quoi comme cylindre Athena que tu as ?

Les 60 ( qui peuvent monter à 65 -70°, ça dépend des mouins ) s'appellent le croisement. Le balayage c'est la diffusion du flux dans la zone de compression pendant que le piston descend. Le rendement c'est le rapport energie en entrée / energie en sortie. Le tout c'est d'avoir un moteur cohérent, ça ne sert à rien d'avoir un cylindre performant si ton carburateur n'arrive pas à fournir, et que ton pot n'a que peu d'effet. C'est quoi comme pot exactement que tu as ? Leovince n'a jamais trop fait de pot pour des cylindres performants ou préparé, à ta place je me ferais pas chier à retoucher au cylindre. Tu peux aligner les transferts, virer les défauts de fonderie et agrandir un peu l’échappement ( en largeur et un poil vers le haut si tu veux ). Mais il n'y aura pas non plus de changement très flagrants.

C'est vrai que de face, sur cette photo, ça choque pas tant que ça, sûrement aussi parce que le reste est très clean. Mais perso j'en aurais pas mis ^^

Avec quoi, les cales d'admission ? La VL16 est déjà sympa, mais ça limite quand même la taille du carburateur, pour du 80cc c'est déjà pas mal, là pas sur, faut quand même pomper 172cc a chaque tour de moteur. Enfin ça peut quand même tourner largement. Ca m'emmerde je sais plus sur quoi partir comme admission, faut que je trouver une bonne BAC, et faudrait que je fraise mes carter aussi.

Ouais voilà, c'est la même admission que le 50cc donc VL16 au max, ou bien une extension de carter si on veut plus gros. Autant c'est pas la manière qui parait la plus propre mais tout ceux qui ont sorti des poney de ce bloc avant ça, une cale genre MMW ou SRC avec bac de 350 RDLC. Ca doit pas faire de mal de rajouter du volume au BM

Ah yes j'savais pas pour le 103, il bosse vraiment bien ce mec. Fred t'es au top :D

C'est le risque de l'occasion, j'achète toujours d'occasion, faut bien que ça foire des fois ^^ Ouais mais dans tous les cas les surfaces de passages 'clapets ouverts' sont pas bien grandes, pour passer un carburateur de moins de 30 ça doit suffire mais c'est pas ce qui est prévu. Faut que je mette ça sur leboncoin, puis après je verrais, soit partir sur un bonne BAC de 350 RDLC genre Boyesen, ou bien une BAC de cross mais ça risque d'être large pour ce BM hyper étriqué, encore il y aurait de quoi gratter ça serait bien mais là non. Jme tate, cette admission c'est vraiment de la daube, puis rajouter de l'alu ou de l'epoxy à fond c'est pas un gage de fiabilité. Je vais déjà acheter le carburateur, on verra après.

Celle de C. Webby.

Certains produits on dans leur image un MXS Troopers, sur lequel il y a ecrit une lettre bien visible. Donc il y a juste à faire toutes les images du shop. Alex je dit une lettre que j'ai trouvé, tu me dis les 7 tienne, bon échange non ? :ze: