Lou-Pierre

Ouais ça viens sûrement d'un endroit ou le contact se fait mal, mais mon fil est nickel tout le long, j'accuse l’intérieur du compteur d'être defectueux. Mais il me sert bien quand même, pour le prix ça fait ce que ça doit faire.

Y en a une qui doit manquer de puissance pas l'autre :P Mais stylistiquement les deux sont top !

Ouais c'est Melbourne.

Sur 100m t'as pas le temps d'avoir mal au cul, quoi que si il accélére fort ... Bien foutu la découpe, c'est un gadget mais fallait y penser.

Résultat sur mon compteur après plusieurs mois d'utilisation, il ne marche plus super bien. Il me marque Lo ( Low ) la moitié du temps. En je m'attendais pas à mieux pour ce prix. Sinon quand il marche il marche plutôt bien.

T'as l'air d'être bien trop riche, t'as testé en virant ta BAA et en faisant varier l'air avec ta main ? T'as une vis de richesse ou d'air sur ton carburateur. Reprend le réglage d'origine de la vis de richesse d'air et applique un tutoriel sur le réglage de ralenti, tu devrais vite savoir si ton gicleur de ralenti est trop petit ou trop gros.

Thank you, ça peut servir ! Par contre comme tu dis il y a des chances que le 125 tire plus long que le 50, sachant que le 180 tire plus long que le 125.

Vendu.

La Honda avec les pneu cross est nickel, de quoi rouler tous les jours et faire des détours par les petits chemins. Du bien beau sur cette page.

Il parle du vilebrequin pas du cylindre, d'ailleurs le cylindre si entretenu minutieusement ça se fait largement. Comment ils font pendant les courses de 24h non stop ? Au contraire plus un vilebrequin est solide plus il a de chances de tenir.

C'est sur quoi comme moteur ? T'as un vilebrequin course origine ? Sur le net tu trouveras facilement la course d'origine de ton moteur.

Ouais on la trouvera un peu partout t'as raison, donc peut être pas légendaire mais elle aura pas mal marqué l'automobile, enfin j'ai l'impression.

C'est vraiment une belle caisse, en plus d'être hyper efficace. Pour le coup ça restera sûrement plus tard une caisse de légende, le rapport prestation / prix est dingue. En noir elle est méchante.

Je sais pas trop ^^ Ce qui me limite c'est le moyen matériel ( comme beaucoup de monde ). Faudrait que je fasse la pièce en CAO et que je vois avec un fraiseur combien ça me coûterai en CN, à moins que je vois à ma boîte, à méditer.

Au moins t'es pas emmerdé, celui qui fonce la dedans il a tout gagné :D

Jolie Golf, bien clean. J'ai encore eu une couille avec ma caisse, en 6 mois ça fait chier. déjà un vieux m'avais reculé dedans ça faisait deux jours que je l'avais, après j'ai pris un méchant nid de poule à cause d'une route merdique, jante tôle tordu, et là un mec à foiré sa sortie de rond point il m'a eclaté le rétroviseur et enfoncé l'aile arrière de manière pas trop propre, plus qu'à partir en carrosserie .. Des fois j'ai envie d'avoir un putain de Hummer H1 je vous dit :D

C'est clair que ca fait un beau moteur, à cylindrée égale c'est autre chose qu'un 350 4t. C'est con que j'ai pas de fraiseuse CN j'aurais pu faire un truc propre, en conventionnel ça va être plus chaud

C'est le genre de carburateur auquelles je regardais oui, mais merci pour l'info. Quand j'avais acheté mon 27 PHBH il y avait de dispo un 30 VHSH pour 60€, maintenant que j'y repense je suis deg de ne pas l'avoir pris, mais j'en avait pas l'utilité à l’époque. Les dimentions de la BAC vont me guider pour le choix du carburateur ( en diamètre au moins ) J'ai appelé une casse moto, je prend dans la semaine une paire de BAC de Banshee / 350 RDLC pour 30€ FDPC, complète, ça me semble très largement honnête. Je vais chopper un bloc d'alu et j'aviserai pour faire la cale, avec du fraisage conventionnel ça me semble difficile à réaliser, j'en ferais sûrement beaucoup à la main. J'ai réfléchis à un montage de plaques soudés puis resurfacé, mais j'ai peur que ça ne soit pas propre.

Bonsoir, je vends un 24mm VHST Dell Orto, en excellent état et parfaitement fonctionnel. Il est complet, identique aux photos prise aujourd'hui même. J'y ai ajouté une prise de dépression afin de pouvoir le monter avec un robinet à dépression. J'en voudrais 60€ en main propre ( La Rochelle ) ou ajouter les frais de ports pour un envoi, donc environ 70€ FDPC. Ciao

Ah ok ^^. Côté moteur un moulin en 50 pas spécialement très poussé, je ne sais pas si je vais garder les carter d'origine en fait car trop peu de matière, un kit 50 correct préparé, rien de ouf non plus. Et une partie cycle sympa, la facture monte vite. Oh oui ça monte très gros chez DO, ils fournissaient des carburateur de 500 GP, 125 GP etc, mais après c'est plus les mêmes tarif. Déjà un 34 ou 36 correct en neuf c'est 250€ minimum. La transmi je ne sais pas du tout, je sais qu'elle est assez courte sur le Runner et ça se sent. Mais comme tu dis il y a moyen de tirer bien plus long, autant je cherche pas la pointe mais là ça mouline.

Moteur toujours le même, juste une extension de carter pour passer la BAC. C'est pas l'ideal avec les carter stock mais j'ai envie de voir ce que ça donne. En carburateur je veux pas de Powerjet ^^ Un bon Dell orto c'est stable et comme j'ai un tas de gicleur ça ira bien :) Ouais j'espère, j'ai été faire 10km aujourd'hui, il tourne comme une horloge. Mais ça marche pas hyper fort quand même, pourquoi que j'ai envie de le continuer un peu ^^. Dans tous les cas je préfère bricoler que rouler, donc même si le scoot roule plus c'est pas grave. Je me tate encore, j'explorerai bien la piste d'un CDI programable genre Ignitech, avec le BAC de 350 RD et peut être une transmi plus longue parceque là ça mouline grave. Sur du plat je plafonne très vite à 102.5 km/h à mon compteur, ça a l'air de saturer.

La mob je part de zéro donc tout à faire, j'ai compté pour 900€ de budget, j'en ai mis 160 pour l'instant. J'ai trouvé une offre intéressante pour des boîtes à clapets de 350 RDLC ( idem Banshee ) sur LBC, si le vendeur est toujours ok je pense les prendre, et je me creuserai la tête pour faire une admission correct. Je vais quand même essayer de le régler bien histoire rouler un peu, si l'histoire de l'admission est ok j'ouvre le bloc, je change roulement et spy, j'ouvre un peu l'admission et je prend un carburateur correct genre 34 ou plus. Mais c'est un budget donc j'y réfléchis, d'un côté il peu rouler comme il est mais d'un autre côté l'admission est ridicule :(

Et bah voilà on sera au moins 3 à être en 125/180cc ! Bonne chance pour la suite alors.

Qui a volé l'aileron de cette pauvre Sub ?!

Bien vue ! C'est quoi alors ? Passat ? C'est clair que la DSG c'est du bonheur, comparé à une BVA simple embrayage c'est le jour et la nuit.