Lou-Pierre

En théorie ouais c'est comme ça, mais le post aurait pu/du être fermé depuis longtemps. J'ai pas trouvé ça méchant non plus, mais c’était prêt à partir en cacahuète donc.. Le soucis c'est pas que tu me parles à lui ou a moi, c'est de détérer un post pour rien, et en plus un post de grand n'importe quoi.

Bah j'ai l'impression que ça s’étouffe vraiment à faible ouverture de poignée, donc le secondaire n'y joue pas trop, à priori. Mais il est pas encore bon lui non plus de toute façon. J'irai en acheter quelques autres demain.

La si, je fini un bidon de 95. Je suis en 60 en secondaire, faut que je joue un peu sur la vis aussi.

L'aiguille je l'ai monté car ça me paraissait trop pauvre à mi gaz, et surtout car je préfère être trop riche que pas assez. A bas régime ça fait beuuu comme tu dis, donc trop pauvre. Enfin je m'y penche demain.

Ah yes c'est cool alors, moi je suis obligé de passer par le perceur, je doit avoir les lobes assez serré je pense. Enfin t'facon j'en reste là, à 8mm.

Ouais ça passe, t'facon le temps entre chaque changement doit s'allonger arrivé là. Tu les changes toi même oui ?

Tinquiète c'est pas un reproche, te vexe pas ^^ C'est juste une remarque sur le titre qui peut porter à confusion. Terrible cette génération de Runner, dommage qu'on en voit peu chez nous.

Evidemment qu'on t'a reconnu, toi et ton habituel tee shirt rose :P2 Parfaite aussi celle ci ! Trop de parfaites en ce moment ^^

Je post mon avancement de réglage, plus pour aider si quelqu'un cherche des info que pour alimenter le post. Comme c'est pas un moteur commun je trouve pas d'indication de réglage sur les forum, si ça peut aider .. Donc carburateur nettoyé à fond, GP de 173, gicleur secondaire de 60, aiguille au plus haut, vis de richesse dévisser de 1 tour et demi ( réglage usine ? ). Résultat ça roule mieux : • A plein gaz ça m'a l'air de tourner assez rond, donc GP qui est proche de la vérité • A mi gaz c'est saccadé, ça m'a l'air trop riche mais tant mieux • Ralenti ok, mais à très légère ouverture de gaz ça a l'air de foirer complet, donc à continuer ..

Ah ouais énorme ! Belle trouvaille

T'as une couronne de combien à l'arrière ? Bien bien le moulin, ça avance :)

Ah yes ça progresse ! Pas prévu de ralentir alors ? ^^

Ouais elles sont bien sympa c'est clair. Marrant le Tiguan, on dirait une grosse Golf avec cette calandre et ce PC.

D'une, petit déterrage, et de deux, relis toi avant de poster car c'est un peu incompréhensible. Sinon le poumon, c'est un truc qui doit marcher sur le papier, mais en réalité faut que ça soit conçu pour le moteur pour fonctionner. Et encore j'ai pas l'impression que ça change beaucoup, enfin il n'y a jamais eu d'avis vraiment unanime. Yam en monte ou montait d'origine sur les 125 je crois, donc surment parce que ça fonctionne. En run ça sert à rien car on est plein gaz tout le long, sur circuit ça pourrais peut être, m'enfin si c'est pour gagner un poil de cul de couple à un régime précis ..

Le mieux c'est de faire un bel arrondi, ou sinon tu gardes la forme actuelle mais aligné au transfert. Pour l’état de surface ne poli pas, rend la surface un peu rugueuse genre poncé au 600. Un peu comme ça en fait l'arrondi :

J'ai acheté directement un balancier Stage6 Peugeot --> Piaggio. en fait c'est exactement le même que d'origine mais en un peu plus long. Comme les 125 ont la même fixation que le 50 ça passe nickel. Le gicleur serré bien fort au niveau du filetage pour pas que ça bouge, je pense faire comme ça oui.J'ai des forets à bois qui traînent. Nan mais ouais il me faudrait une bonne boîte à air, j'irai bien voir au circuit de kart à côté de chez moi si ils en ont, au moins voir l'encombrement. ça va être pratique cette aprem sous la pluie pour régler.

Si tu t'inscrit rapidement, que tu fais un stage code en 1 semaine, que tu te cales 20h de conduite ( enfin c'est toujours un peu plus ), une auto école pas trop lente et c'est faisable oui. Comme tu dis Kris, 30 min ça passe HYPER vite, moi j'ai cru que je l'avais raté et qu'il me disait de renter. Au final t'as pas le temps de réfléchir, tu commences, tu t'appliques et hop ça se fini hyper vite.

Toi ton domaines ça serait les moteurs ou la méca moto / auto donc ? Avant de vouloir partir la dedans commence déjà à lire sur le sujet, internet est une mine d'or et tu peux déjà largement de former. Ça permettrais surtout de savoir si ça t’intéresse vraiment ou pas. La motorisation c'est beaucoup de physique, et donc de math. Si tu vises le 2T c'est plus de difficile puisque c'est une motorisation qui se développe lentement de nos jours. La mécanique moteur c'est surtout de la thermodynamique, mécanique des fluides, RDM, méca, physique, math etc, si c'est des domaines qui te repoussent c'est pas la peine.

Bien bien si ça avance alors :)

Comme l'auteur du post l'a dit, sujet clos, y a les MP si vous avez des différents à régler.

Ca c'est sur que c'est du hyper-exclusif la MC12 Par contre la Veyron je la trouve extra. Beaucoup de supercar expriment leur caractère via un style agressif, la Veyron au contraire c'est tout en rondeur et classe, un monstre bien caché. Enfin c'est une affaire de gout avant tout :)

Ma fois bien sympa ces deux ci ! Celle ci est génial !!

En bleu la NA ça serait top, rouge ça surprend pas tellement.

Y a moyen comme je le connais un peu, j'irai voir ça si besoin.

Bah vla le monstre la Interceptor ! Un avion qui a déjà 10 ans, mais qui n'a pas pris une ride je trouve : Démonté c'est encore plus drôle :