Lou-Pierre

Ouais d'ailleurs c'est ce que je me disait tout à l'heure, t'aurais du avoir la réponse déjà. Demain ça devrais le faire, t'facon on le saura rapidement :)

Bah oui je parle pas forcement d'être psy, il n'y a pas que ça dans l'analyse de l'homme, c'est sûrement l'un boulot les plus chiant du domaine. Le traitement des personnes malades psychologiquement ça doit être passionnant parfois par contre. Ah j'était sur que t’étais passé par BAC Pro, j'avais commencé à l’écrire mais en fait ça servait à rien donc j'ai pas mis. C'est un sujet intéressant, il y a sûrement des tonnes de livres qui pourraient de satisfaire, plus facilement qu'un forum ou beaucoup n'ont pas encore le brevet des collèges :)

Moi encore plus mauvais, il a fallu que je lise ton message Sb pour piger. Elles me font toujours délirer les jantes ours de Mécatechnic

Toi oui ? T'as fait quoi jusque là comme études ? Tu me diras c'est pas forcement en lien avec ce que tu veux faire plus tard, loin de là souvent. Enfin moi en temps de BAC et BTS mécanique et automatisme j't'apprendrais rien.

Oui du coup la chambre à air qui dépasse ça fait un joint en plus, nickel quoi. Ouais voilà si ça fuis pas trop le choix. Mais déjà j'ai pas de quoi virer l'allumage à priori, je pourrais voir côté varia déjà. Faudrait que ça tourne avant Salbris ça serait bien, sinon dans le cul.

Si tu veux des ouvrages simples ( mais avec quelques conneries ), un y a Gonflage des Cyclomoteurs de Didier Thomas ( Mr. Doppler ), Tome 1 et 2. Il y a la Bible du 2T aussi, mais pour ces deux livres il faut déjà des bases. Après le fonctionnement global d'un moteur 2t ça se trouve partout sur internet.

Bah tu donnes bien envie que l'on te réponde, aucun doutes.

Pédophile . Meeeerde :D Bon bah t'as le droit de te faire retirer le permis, ça marche ça m'sieux ? ^^

Pas trop avancé dans les réglages puisque je suis un peu dans une impasse, je me suis fabriqué un pièce pour mettre le moteur sous "pression". J'ai juste usiné vite fait deux rondelles épaisses de plastiques, diamètre 35, qui pincent un morceau de chambre à air, le tout tenu par 3 vis. On vire le carburateur et on enfile ça a la place. Après on met le piston au PMH, un peu de pression ( un peu ! pas 5 bar quoi :D ), et on asperge de détecteur de fuite genre Detecto ou de l'eau savonneuse un peu partout, toutes les jointures etc. Comme j'ai pas viré mon variateur et mon allumage j'ai pas pu vérifier les joints spy, va falloir que je le fasse. Sinon RAS a l'admission et au cylindre, déjà un bon point. Normalement c'est le genre de vérif qu'il faudrait faire à chaque montage de vilebrequin, ou cylindre, ça prend 2 min mais ça peut faire gagner beaucoup de temps, et c'est plus sûr pour le moteur. Le culcul ( manquait une rondelle tiens, ça fuyait au niveau de la vis justement, je comprend mieux ) La têtête Une fois inséré

Terrible ta photo Nico, avec juste ce qu'il faut de sale fumée noire ahah. Ouais bien haut ça donne un bon côté bestial. Jolie cette Miata, la prise d'air sur feu noir ça se discute mais c'est un détail.

Les Xenon éblouissent plus que des ampoules tradition je trouve aussi, même bien réglé ça crache pas mal, quand t'en a une qui te suit de nuit c'est pas spécialement agréable. L'autre jour j'en ai croisé un en pleine nuit qui avait laissé ses pleins phares Xenon, j'ai cru que j'allais me planter tellement je voyais rien, avec des ampoules en plein phare c'est pas aussi violent. C'est sur que c'est bien pour celui qui conduit mais pour les autres c'est une gêne en plus. Ahah la bonne Tigrou, t'en avait racheté une autre après non ?

Ca c'est un bon plan ! Surtout si t'en a d'autres derrières, arrondir les fins de mois en construisant des fixie c'est le panard ! Bien joué

Y en a comme ça, qui savent tout faire o_O. Beau boulot.

Ouais n'empêche, de l'expression " il n'empêche que " :D

Oui sur du neuf c'est sur que ça fout encore plus les boules. Mais tu peux le faire aussi bien que les autres.

Oui c'est clair que sur un pot classique c'est déjà moins intéréssant. Mais c'est sur aussi qu'il est probable qu'on revois du 2t bientôt, je sais pas si c'est que ce n'est pas assez performant ou trop complexe, mais on en voit pas encore en competition. Quand on voit les consommation et la pollution des scoot injections Peugeot, Kymco et Piaggio ça laisse reveur :)

Ouais exactement, et l'outillage c'est cher, autant que les pièces en fait ( pied à coulisse, comparateur, pige de calage, clé dynamo etc )

Hola oh on a pas que des petits chemins hein ^^ On va ou là :D Mais c'est vrai qu'il y a de la session rallye ( très ) amateur assez souvent, donc forcement ..

Un mec pointilleux les changerais. A ta place je monterais tout comme c'est, c'est pas de le mécanique d'hyper haute précision donc il y a des chances pour que ça aille très bien comme ça. Si ça doit poser un soucis tu le verras vite de toute façon. Je sais pas si un coup de dérouillant ou plutôt dégrippant pourrais tellement aider, mais psychologiquement ça fait un argument de plus pour les monter ^^

Même si t'aimes sûrement pas que l'eau de Dax, c'est net que c'est un post qui sera fermé sous peu :) Après la FAC en général, c'est tellement vague. Pour certains ( beaucoup ? ) c'est une année à rien faire, en attendant on ne sais quoi. Pour d'autres c'est intéressant et profitable, perso j'en connais pas. Après FAC de psycho j'en sais que dale, c'est peut être intéressant, sûrement, mais si j'ai bien compris psycho ou pas ça n'a aucun rapport avec le sujet.

Du tout, juste des bonnes traditions qui font pas bon ménage avec l'automobile :siffle:^^

Oh oui le vilain cornet à 3 francs :D Nan sinon très propre !

Il y a des chances pour que ça se soit aussi oxydé dans le passage des billes de roulement et la cage. C'est un risque à prendre, perso je le monterai quand même, c'est pas non plus un moteur de compet. Comme ça a été dit c'est bien lubrifié normalement, ça devrais bien se passer. Au pire tu pètes un roulement, ça remonte dans le HM et tu tues le vilebrequin au passage :D Allez pour être généreux, tu pètes un bout de bielle qui vient éclater ton BM, et t'as tout à changer :D2

Ouais c'est pas flagrant. L'ideal constaté c'est un moteur dont la course est égal à l’alésage ou presque. Faut pas chercher le plus gros mais plutôt un bon compromis. Tu peux augmenter la course du piston aussi pour augmenter la cylindrée, avec tous les changements que ça impliques. En gros tu peux oublier ^^ Rien de flagrant à gagner.

Le Doppler est très sympa c'est vrai, une bonne accélération et une pointe très très correct, un des meilleurs. Dans le même genre il y a le Yasuni R, Bidalot S2 etc. Un poil en dessous le Yasuni Z, Leovince ZX .. Perso j'avais un MHR Replica, donc apparemment identique au CHR et Reverse. J'était en gicleur 62, galets 3.8 gr ( oui oui ), ressorts poussé d'origine et d'embrayage + 50%. Un accélération sans plus mais une pointe très bonne. Enfin comme ça a été dit c'est une question qui revient souvent donc tu peux trouver tes réponses ailleurs.