lapin

Celui ci http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-dr-70cc-booster-stunt-fonte-evo.html

Sa reste un cylindre type origine a peine mieux Pour le prix et vue ta configuration un 70 fonte serai mieux la tu aura plus de couple et pointe améliorer

Je te propose le 50 mvt car un tres bon kit robuste et performant demande a flostunt76 il a ce kit

Je prendrai celui ci comme kit http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d4-mvt2.html Mais après si tu tien rester sur de la fonte avec des perf semblabe a l origine prend sa http://www.maxiscoot.com/cylindre-piston-mvt-ironmax-50cc-mbk-booster-stunt-mvt-im6.html

Il s essaie a de faire comprendre q un pot type origine le touring un sito ect montera plus vite en régime q un pot de detente si c es t bien régler Donc au final sa donne que sur un depart le pot de detente ce fait manger mais après sur la longue il ce fait manger par le pot de detente a une configuration egale

tu mal compris il essaie de t expliquer que pot de detente mangera au départ uun pot de détente au départ Mais pas sur la longue car le pot type origine va saturer en haut que le pot de detente lui ira plus haut

Si il a pas le smoyen ça peut être un second choix a prendre

tu vas chez ton pro tui lui demande des ressort d embrayage oplus dur et quil te le smonte

voilà Moi pas eu de soucis de perte d accélération ou alors legere j'ai eu mais j'ai rellement gagner je ramer a a aucun feux rouge ou autre Je sais que sa rapport final est nickel après c'est lui à avoir

j aurais le nez plus plat car je trouve sa un peu trop gros mais autrement jolie taff pour les optique j aurais pencher sur sa http://www.la-becanerie.com/scooter/carénage/optiques/masque-4-halogenes-nitro.html http://www.scootfast.net/store/scooter/eclairage/optique/double-optique-tun-r-booster-ng-blanc-avec-leds-bleu.html

J avais raison tu campe sur le pot sito tu fait un blocage sur celui ci Moi comme je t ai expliquer j était pareil fallait que je teste pour changer d avis Il faut tester pour voir ce que sa donne il faut pas rester camper sur certain truc Mais sur paris ou atres ville le spot de detente sont pas bien vue

voilà ce que je disait tu donne ton avis ok mais est-ce que tu a tester je pense pas Je t explique une 14/41 secondaire sa le tire sans soucis je l avais sur mon boester avec un cylindre airsal en 50 J en ai monter aussi sur cylindre dorigine et sa tire aussi sans soucis simplement faut bien régler tout sa Comme ta un kit 70 prrend une secondaire 15/41 monte la tu verra pas de soucis pour la tirer

j'ai eu un vieux booster et d autre engin Des kit j en aieu et de de tout Le meilleur que j'ai vue sur booster tester c es le bidalo rr avec ce qui suis sa envoi Mais maintenant les gens on moins les moyen ect de dépenser une fortune pour avoir un truck qui suis vraiment avec le reste le kit 70 fonte on va dire cet chance de faire tourner avec le minimum de chosE un truc mieux que l origine en ayant plus de couple et une vitesse de pointe améliorer certes sa reste pas un foudre de guerre qu on peut trouver sur les circuit Mais suffise amplement pour la plupart de personne car c'est une configuration qui coûte pas chere et qui améliorer bien le comportement moteur Toi ton point de vue c'est que tu es bloquer ave cle pot sito sur ce genre de kit Moi avants je penser pas qu on pouve pas tourner a peut prés bien avec ce type de pot Je me suis mis a ce pot car ave cl ancien pot que j avis ect assez remarquer je suis passer au discret Et maintenant j'ai pue voir et teste qu un pot de ce type la marche assez bien avec ce kit

https://www.scooter-system.fr/dossiers/105-1-transmission-variation-scooter.html

Sa depend du pot Aussi peugeot un pux difficile a ce niveaux la mais essye ce que alain ta dit

Moi c es pour rouler tous les jours discret j'ai pas besoin de kit 90 Un 70 fonte un carburateur 17.5 et un pot discret pour faire de la ville sa suffit amplement Pour moi vois pas l interer d avoir un kit plus gros surtout pour de la ville Donc essaie sa et revient me voir car tu monte facile je parle la bien compteur a plus de 100 et je parle compteur Car tu verra pour être discret c es le cas et du couple tu en a comparer a un cylindre d origine ou type origine ect C es sur un kit plus gros style en alu en 70 avec gros carburateur ect c'est mieux mais je vois toujours spas l intérêt ^pour une utilisation quotidienne Ma configuration me suffit empalement pour ce que je fais tous les jours et les km que je fais par ans Donc au lieu d ouvrir, ton clapet a tou les sujet et de critiquer aussi car c'est pas des avis qui aideron a quelque chose sur sujet la ou comme les autres sujet Car je vois que tu c'est que critiquer au lieu d aider car si il demande ces pour savoir si marchais bien mais comme ta pas essayer et aussi tu vois que par plus gros pot ect tu sens fier d ouvrir ton clapet Maintenant le mieux c'est que tu range ton clapet ou ouvre le mais intelligemment au lieu de faire comme sa de critiquer a tout bout de champ car tu aide personne on es sur un forum pour aider pas pour critiquer Ouvre aussi a d autre horizon il y pas que kit 80 et 90 sur terre les gens préfère de petit kit en fonte comme le 70 car cylindre par chère et il faut pas grand chose pour le faire tourner correctement Pense ce que tu veux mais maintenant evite d écrire pour faire des commentaire comme sa car dire de la connerie sur des sujet pour faire le coq en critiquant tou Donne ton avis c'est tout

Tu a un carburateur 19.5 donc tu dit pas voir le choque ( starter electrique) tu dois être en manuel ou aprt tu es en 17.5 ysn en carburateur il son pas reputer pour leur réglage

Il peut faire de réglage niveaux galer car son pas de vis vilebrequin hs

Quand t es novice pas faciel mais fessable Il te fe faut une clef embrayage pour ton modele Elle va te servir a bloquer la cloche pour deviser l ecrou et ensuite a deviser l écrou du correcteur de couple Ensuite tu assez a ton embrayage la il te faut un tir ressort pour les enlever et ensuite le tire ressort pour les remettre Attention au correcteur de couple être a 2 quand tes novice c es tmieux car le ressort de poussée et compresser donc si tu dien mal ça peut ce sortir d un coup sec et d eprendre sa en plein figure

Je te conseille ceux ci http://www.megascoot.fr/ressorts-embrayage-doppler-peugeot-piaggio.html tu met les rouge doppler

Polir je te dirais pas la car sa je connai pas mais sur le net tu trouvera ton bonheur comment faire Non moi j'ai un 17.5 sur mon nitro avec un pot sito s amarche bien une fois bien régler mais un plus gros aiderai mieux aé refroidir ton moteur comme tu es sur ac

Ta aussi les rouge doppler que tu trouve au detaille de chez certain pro qui vont bien avec l embrayage d origine et qui son très bien pour ce type de pot de détente

Le kit 70 http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-dr-70cc-booster-stunt-fonte-evo.html Le vilebrequin http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin/booster-bws-stunt/vilebrequin-artek-k-series-mbk-booster-stunt.html Les roulement et joint spy http://www.scootfast.net/store/roulement-vilebrequin-booster-nitro-skf-6204-c4-joint-spy.html La patte a joint http://www.scootfast.net/store/caf-1-rouge-moteur.html

prend le dr moins chers tu la sur scoot faast aussi bien que tpr fonte

La transmission d origine trop courte pour sa qu on la rallonge pour gagne en pointe Bien régler on ne sens pas la perdre d accleration