lapin

Tu a le modele presser sa veut dire d enleve l ancienne et tu met cella ou si tu a une presse ou si tu connais un garage ou quel un qui a un ou qui c'est faire tu celle sur scoot fast

ça va imposer changement de courroie mais lequel tu visera ( je pense pour ma part une stage 6 top perf ect) Autrement toujours aussi magnifique ce scoot Vivement que tu finisse le rodage pour voir ce quil donne

Sur un pot d origine débrider ou semi brider ou brider un ressort de poussée jaune surtout si du malossi trop dur ce type de ressort bien, sur un pot de détente comme conti ou yasuni r ect A la base on change pas de réglage ni galet ni ressort voir carburation quand c'est d origine ou juste brider Pour débrider ton pot d origine voilà un tutoriel http://www.tuning2roues.fr/atelier-mecanique-débridage-pot-scooter.html

Oui mais pour moi le mieux c'est de ce débrouille au max comme sa on vois la valeurs des chose et on prend plus soins Que avoir le pièces de suite souvent on a pas le même plaisir quand on économise pour ce les offrir Oui il va avoir de la bonne pièce qui arrive sa on le verra au fure a mesure de l Evolution du neos

Autrement jolie le scoot Mais avec le frein a mâchoire ça me fait pense au premier modèle qui sont sorti a l époque à part le yasuni z que tu vas mètre bientôt tu compte mètre quoi de plus esthétiquement et moteur

Alors si je comprend bien tu un pot d origine brider ou semi brider Pour tes réglage variation remettre galet 6g ou 6.5 g ressort de poussée d origine déjà la sa fonctionnera nickel normalement ressort de poussée jaune trop dur avec un pot d origine

Oui je vois sa il se renseigner juste pour des avis voir ce qui penser sa aller le faire ou pas

Douil quand t aura ton pot tu a 2 bride une a l entrée coter cylindre et une a la mitraillette de la cartouche après tu installe tu commence a régler la carburation augmenter le gicleur 2 ou 5 point pour commencer ensuite tu débride le variateur et tu installe des galets 4.5g sans changer de ressort tu vois ce que sa donne J en ai régler des yasuni z sur des booster aucun avait les même réglages il en a que sa marcher nickel sans changer de ressort et d autre fallait les changer

Normalement ils ont 2 deux bride une a l entre coter cylindre une a la cartouche

même de transmission secondaire

c'est ton gicleur principal par exemple si ton gicleur est un 70 il faut que tu passe en 75

Il demande quelle coter ou plutôt ou je suis au tel avec lui

Oui si tu veux je t ai mis le lien du pack du top gris

Es que ton frein arrière tu la desserre un peu sa peux venir de sa

Qu une seule solution transmission secondaire 16/41 Et Un nouveaux comme le giannelli shot v 4 a 168 euro

Pour bloquer la cloche d embrayage un truc simple Si tu a une clef a meuleuse sa fera l affaire

Plutot sa si tu kite pas http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-cross-alu-yas230.html celui ci homologuer ou sa non homologuer http://www.maxiscoot.com/scr-corse-pot-d-echappement-cross-hm-50-70-derbi-senda-30006.html

de rien en passage haut ta yasuni ; bidalot technigas ect

Te voilà sa je croyais que c etai euro 3 tu as quoi comme pot la

les segment les joints voilà pour d aider

je monte a plus de 85 km avec untransmission rallonger Mais juste avec un pot tu les atteindra Le carburateur t apporte pas de vitesse juste une meilleur reprise ect

oui comme moi on ce debrouille est on arrive à faire quelque chose

oui interesant ce qui va arriver en plus il va se retourner

Si tu aime dépense continu si tu li ce que tom a ecrit que tu mette un z un r ou Giannelli reverse ect t attendra 85 km

Vue ce qui prévois ça va changer le neos en thermes de perf et d esthétique sa vous le verrai au fure a mesure