S1629

;-) J'ai fait un tour dans ma rue qui est un cul de sac... 50m de pure plaisir! hyhy

Merci à vous qui suivaient!

Bonsoir à tous! Ca se remonte! La fin du projet est proche! Il me reste la face avant qui part en peinture bientôt! Remonter le lèche roue et quelque broutille! ;-)

Pour ma machine, le gain est au niveau bas régime pour gagner sur le léger manque de puissance du oxid par rapport au C16... Et donc de la souplesse lorsque que je suis avec un filet de gaz... En gros pour avoir une meilleur stabilite moteur lorsque je roule tranquille en ville...

ca sert à rien en dessous d'un carburateur de 24...

Les clapets sont plus souple et le venturi aligné comme il faut pour une pipe origine...

Oui mais me connaissant je serai calme... Je m'énerve seulement quand on me cherche! hyhy Sinon, j'ai oublié de vous dire que j'ai remplacé la VL14 par la Stage6 Vforce... Qui est plus sable lorsque l'on est à mi gaz... ;-)

Il y a du top rose dans le coin... Je suis ça! ;-)

Je dirai même, la dévorer!

Bonsoir à tous! Ayé! Remontage des carénages! Motivé, je vous dis! ;-)

Ah la bleu... Par exemple en run le Drag Day de ce weekend tout le monde tourne à ça! Tu sais, il a chez Castrol une huile qui se nomme A747... Tu comprends pour quel type de liquide, elle est conçu! hyhy

sûrement pas un série limitée! C'est un Aerox Dune Blast 2009 Modifié peut être par un concess pour en faire un truc spécial mais il est pas né série limitée! (et encore un autoc et zou...) Yamaha sur son cite répertorie tous les Aerox sortie d'usine et point de Le mans.

Excuse en plus je me suis trompé! J'ai monté en transmission primaire une 13/44 Malossi... Donc il tire plus long! ;-) Warrick: Le pilote officiel TSR est allé faire un tour en "lousdé" avec. Il m'a dit "le compteur va au max de sa graduation mais es ce réel chez pas..." Je vous dirai plus tard avec mon appli de mon tel. ;-)

La TSR doit me transmettre tout ça... J'attends du coup! Mon choix moteur est surtout en rapport avec le lien être les MBK F1 ASSISTANCE et Top Perf... Un hommage au passé! ;-)

Quand il revient chez moi... Je remonte les carénages et go pour rouler!

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Oui c'est une première! S'il y a des intéressé pour un tel pot... MP moi ou directement Team Seb Racing... Pour ma part, je vais retravailler avec eux en 2016 sur un autre projet ;-)

Je suis en 13*44...

Bonsoir à tous! Hier, je suis allé chez la Team Seb Racing avec mon Nitro pour valider le pot Oxid 70 carbone conçu par eux pour le HM Top Rose. Nous avons commencé par faire un essai variation bloqué avec le Yasuni C16(on vire les galets et on monte une cale pour fermer le variateur. C'est comme si on mettait la 4ème sur une voiture) Pour avoir une courbe de puissance par rapport au nombre de tours Puis ensuite avec l'Oxid. On en tire un graphique avec en courbe rouge le Yasuni et en vert le Oxid Vous pouvez voir que le Yasuni développe plus de puissance à bas régime et atteint son maximum de puissance à 13000tr L'Oxid est envoi moins à bas régime mais arrivé 10500tr la purée arrive et envoi le Top Rose à près de 14000tr à partir de ceci! On passe en variation libre soit comme sur route et go pour les réglage! On est arrivée à réglé quasiment parfait mais la variation à besoin d'être rodé pour affiné surtout niveau poids galets. Au final le Nitro développe près de 13cv à la roue arrière. Quand on sait que rien n'a été préparé sur le HM et que je suis sur une admission pas "grande ouverte" le 14cv annoncé chez les différents vendeur tel que Maxiscoot est sûrement possible! Perso je suis heureux de ce kit fonte et des résultats obtenu par ma configuration! Voici les réglages variation Galets 3,7gr Ressort de poussé rouge Ressort embrayage bleu pente correcteur basse Si vous voulez voir des vidéos du scoot, tapé Nitro Mclaren sur Facebook