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Salut à tous, avant hier soir un ****** m'a arraché la durite d'huile (et le filtre), je m'en suis rendu compte en sortant du travail à 22h, en retrouvant mon scooter dans une mare d'huile.. Ayant retrouvé le filtre à quelques mettre, j'ai tout remis en place, et étant un peu parano, j'ai tjs une petite fiole d'huile dans mon coffre, (~ 50 ml de quoi "huiler" 1L ou 2 d'essence) que j'ai mis dans le réservoir d'huile, en regardant avec une lampe torche j'ai vu que la durite était pleine de bulles d'air (logique elle à eu bien le temps de se vider) . Habitant à 9km je suis rentré comme ça en roulant très très doucement. Je n'ai eu aucun souci sur le trajet (pas de bruit bizarre ou de perte de performance), et en arrivant le scoot fumais tjs un peu et senté pas mal le mélange (donc encore de l'huile dans le système). Par précaution, j'ai rempli le réservoir d'essence de mélange à 2,5% en plus d'avoir refait le plein d'huile , depuis j'ai fais 60 bornes sans aucun soucis, il marche toujours aussi bien (et plus de trace de bulles dans la durite). Vous pensez qu'il à "morflé" , ou sinon un truc que je devrai vérifier ? (et si d'ailleurs vous avez une idée de pourquoi on m'a arraché la durite, je suis preneur.. <_< ) Merci par avance =)

Niveau huile, si tu roule à la 100% synthèse (celle de Leclerc, la Extralub 100% Synthèse à un très bon rapport qualité/prix) , je te conseil de rouler à environ 2,5 % Regarde comment la pompe à huile à été bidouillée .. c'est pas bon qu'elle tourne à sec ! Soit elle doit être retirée soit une durite pleine d'huile en circuit fermé (de la sortie de la pompe à sont entrée, histoire qu'elle brasse de l'huile).

Ou sinon prendre les ronds points dans l'autre sens si je suis joueur :D2

C'est ce qu'il me semble, mais je préfère demander =) J'ai vu sur les forums motos que ça arrive souvent ce genre d'usure en trafic urbain. En plus je suis pas léger .. je fais bien mes 110 Kg :D Vous pensez que je peux encore leur tirer un peu dedans, ou le changement s'impose là ? Ca me fait chier de les changer, surtout que j'ai un problème de fixation au niveau du pot, pour une fois qu'il tien bien.. :(

Me revoilà, je viens de faire les photos :)

Salut et merci pour ta réponse :) Scooter acheté neuf en 2012 , jamais eu d'accident. D'ailleurs le jeux de pneu en monte d'origine ne présentait pas cette usure sur le coté . Faut dire que lorsque j'avais le jeux de pneus d'origine, j'étais bridé, pot d'origine et tout et tout, je roulais vraiment moins fort et prenait beaucoup moins d'angle. Les seuls chocs qu'il a eu, c'est genre les nids de poule ou trucs du genre, mais rien d'autre. En rentrant je fais une photo.

Salut à tous, je possède un Zip équipé de pneus Michelin City Grip à l'avant et à l'arrière. Ils ont maintenant un peu plus de 6000 km et âgés d'un an et demi (juillet 2013). Mon pneu arrière présente une usure assez prononcée sur le coté gauche, ça fait comme une bande quasiment lisse, ou il n'y à plus de sculptures. Alors que le milieux possède encore bien un bon demi-centimètre de sculpture et le coté droit également. Du coups est ce que c'est normal ? Je me dis que c'est peut être du au fait que je fais 99% de trajet en ville, je roule assez fort et prends les rond-points bien dans l'angle. Ma roue est bien droite, j'ai demandé à un ami me suivant en voiture de regarder, je n'ai pas la roue en biais comme on peut voir sur certains scooters :lol: , de même lorsque le pneu est sec, si je roule en ligne droite sur une surface mouillée, le pneu se retrouve mouillé bien au milieu de manière symétrique, donc c'est pas un soucis de roue. Ça me fait chier de devoir changer de pneu à cause de ça, mais je sens que je glisse un peu du cul lorsque je prends de l'angle sur surface humide, et ça me le fait de plus en plus (><) Si vous voulez je peux essayer de faire une photo. Arnaud.

Bah niveau réglages ça a l'air d'aller, j'ai pas de trou à l’accélération, bougie marron claire, il ne fume qu'à froid et légèrement, à chaud aucune fumée.

Salut à tous, la semaine dernière j'ai fais poser chez mon pro un pot Tecnigas Silent Sport suite à la casse de mon Touring. (Leovince étant en faillite, ils ne sont plus livrés en Touring). Avec le Touring j'avais un gicleur de 63 (carburateur de 17) et je consommer environs 4.7 L/100 , lors des réglages mon pro à du augmenter le gicleur pour le nouveau pot, il m'a qu'il avait rajouté 10 pts, donc logiquement gicleur de 73 (ça me parait beaucoup o_O , mais la bougie est marron crème). Le scooter marche vraiment pas mal, un peu moins pêchu au démarrage qu'avec le Touring mais meilleur allonge, et plus de couple, le seul défaut c'est qu'à chaud l’embrayage accroche trop top, pour bien faire il faudrait changer les ressorts je pense .. Par contre, le soucis, c'est la consommation, j'ai fais 2 pleins, et en notant le kilométrage, ça me donne une moyenne de 5.7 L/100 , c'est pas beaucoup ?! :o Ce n'est pas la section, mais je profite du post, les galets n'étant pas livré avec le pot, et comme il s'agit d'un pot "type origine", on m'a dit qu'il fallait les même galets que le Sito, du coups j'ai fais mettre des 6Gr, un peu au pif du coups :D2

Je pencherais soit pour pompe à huile qui déconne (trop d'huile), soit gicleur trop gros. Normalement ta bougie doit être couleur brique/chocolat

Oui le gicleur avait été changé pour du 63. Après avoir fais dans les 200 km comme ça, la bougie est couleur chocolat, peut être un chouia riche, mais ça n'a pas l'air dramatique :)

Salut Ti-Paco972, non tout est d'origine, seulement variateur débridé, système anti pollution retiré (pot soudé au niveau du système anti-pollution). D’ailleurs il y à toujours la bride sur le pot, mon concessionnaire m'a dit que c'est inutile de la retirer que ça fait quasiment rien gagné, sur le coups j'étais douteux, mais effectivement, je roule aussi bien qu'avant mon pot Touring, lorsque j'avais un pot d'origine débridé, il à même un peu plus de couple en monté d'ailleurs, grâce au carburateur débridé je pense ?

Oui pas de soucis tu peux rouler comme ça ;)

ça va faire 3000 Km que je roule comme ça, ça marche impec. Le seul truc qui change c'est la direction qui est un peu plus dure avec le pneu plus large à l'avant, ça fait un peu bizarre les 1ers kilomètres .. :lol:

Oui , les deux de même taille ça va ! Normalement sur mon Zip je dois être en : Avant: Tubeless 100/80-10' arrière: Tubeless 120/70-10' Mais pour pouvoir mettre des Michelin City Grip, qui n'existent qu'en 120/70-10' mon concessionnaire m'a posé la même chose à l'avant et à l'arrière. Aucun soucis ;)

10 pts plus gros, mais en étant débridé (de base une plaque obstrue une partie du carburateur ce qui donne un carburateur de 12) , donc sans la plaque, là c'est vraiment pas bon de garder le gicleur d'origine car trop pauvre. Soit carburateur débridé et +10 , soit tout d'origine. Ou je me pose la question, c'est si je reste en débridé et gicleur +10 , soit je repasse en full origine. :s

Je te conseillerais la Motul si tu peux l'avoir pas cher, je roule depuis le début avec de la Motul 710 , je n'ai jamais eu de l'huile au pot .. je ne fume quasiment pas à froid, et à chaud pas du tout, et au dernier démontage du pot, la sortie du cylindre, et l'entrée du pot n'étaient pas du tout calaminé ni gras. J'en suis à 8000 Km, et absolument aucuns soucis moteur. Après je ne dis pas que celle de Leclerc est pas bonne, je ne l'ai pas testé, et j'avoue en avoir entendu du bien. Mais j'arrive à trouver des bidons de 4L de Motul 710 à 50 euros qui me font presque 6 mois , donc je ne m'en prive pas :)

Bonjour à tous ! Suite à une casse de mon pot Tourring (la collerette qui assure la jonction avec le cylindre s'est totalement dessoudée), mon concessionnaire m'a remonté un pot d'origine et l'a un peu préparé, système antipollution retiré. Remise en place également des galets d'origine (7,5 Gr au lieux de 4,8 avec le Touring, le moteur mouliné dans le vide). Par contre il m'a laissé le carburateur débridé,avec un gicleur de 63. Sur le coup je me suis dis que c'été un peu gros avec un pot d'origine, mais après essai il roule bien, et la bougie est propre, couleur brique foncée. Niveau consommation je reste autour des 4.5 L/100. Vous pensez que c'est nécessaire de le repasser en carburateur bridé avec gicleur de 53 (réglage d'origine) ? Et surtout, y à t'il des risques à rouler comme ça ? je ne pense pas mais je préfère demander votre avis ! :)

Bon j'ai trouvé d'ou cela venait. C'est la fixation de mon pot qui s'été déssérée , et l'entretoise entre le carter et la patte (derrière le cercle rouge sur la photo) du port qui branlée bien comme il faut =/ Du coups j'ai resserré et j'en ai profité pour mettre une rondelle Belleville (rondelle ressort) entre l'entretoise et le carter moteur. :)

Salut tout le monde, pour le moment rien de grave, ça fait un moment que ça me le fait sans empirer, mais j'en profite que je passe ici pour demander conseil. Lorsque je suis à l’arrêt et que je donne un coup de gaz, lorsque le régime redescend juste avant de retomber au niveau du ralenti, j'entend comme un grésillement pendant une fraction de seconde, provenant du carter, et d'oreille je dirais plutôt vers l'avent du carter. un peu comme du sable ou des gravillons été secoués contre une paroi métallique. En fait j'ai remarqué peut de temps après la pose de mon pot et des galets, lors de la révision des 5000km. Actuellement j'en suis à 7500km, bientôt celle des 10.000. Et j’aurais tendance à dire que ça le fait légèrement plus à chaud après un bon trajet. Je m’affole pas, il marche nickel depuis, mais vous en pensez quoi ? J'aurais tendance à dire ce que sont les galets ?!

essaie d'enrichir un peu ! ^^ moi ça a marché, la ça va faire 15 jours, et ça ne m'est plus arrivé depuis que j'ai tourné la vis de richesse d'un demi tour

+1 Ou sinon faux contact, ça me l'a fait il y a quelques temps, en fait l'ampoule avait un peu tournée dans son socle de fixation, en la remettant ça a fonctionné nickel, sur le coups j'avais pensé également avoir grillé le filament du code ^^

+ 1 pour stater manuel J'ai d’ailleurs remplacé récemment le starter automatique par un manuel sur mon Zip. Ça fini souvent par déconné, et c'est chiant pour les redémarrage avec moteur encore chaud, sa déclenche le starter pour rien <_< Au moins avec un manuel, tu gère toi même quand tu veux le mettre ou pas.. et à tirette je pense que c'est mieux, sinon faut prévoir un câble et ce qu'il faut pour actionner sur le guidon. Au moins avec tirette c'est direct sur le carburateur ^^

Voilà, stater manuel monté, trouvé à 9 € sur Ebay :D Je verrais cet hiver pour le démarrage avec le stater activé, là il démarre pas du tout avec, vu la chaleur. Par contre il démarre au quart de tour sans, et c'est vraiment cool de pouvoir redémarrer après un petit arrêt sans caler de longue les premiers minutes. Ça me confirme que c'est vraiment une sale merde ces starters automatiques :siffle:

C'est très variable selon les véhicules. Avec mon Zip j'ai quasiment la même vitesse en GPS et compteur, j'ai fais le test, quand je roule à 60 km/h GPS, mon compteur indique 60, l'aiguille est juste 1 mm à droite du 60, par contre sur ma voiture j'avais 10km/h d'éccart. Le mieux est que tu teste par toi même :) En full débridé (carburateur + changement de pot, du style touring), tu roulera facilement à 70/80 km/h réels.