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J'irais faire un tour à Leroy merlin ou Casto avant d'aller voir mon pros, vu que je suis retourner le voir plusieurs fois pour des petits trucs à la cons, il m'a pas fait payer à chaque fois, il va finir par péter un plomb :lol: Le seul truc chiant, c'est que je viens d'aller voir, et le trou tombe au niveau du passage de roue, pas la place pour un écrou, je risque de devoir découper un peu le plastique <_<

Ok, merci :) J'irais voir les voir lundi, pas envie de rouler comme ça longtemps ...

Arf, comment on y accède derrière ? j'ai essayer de vois, on y voit pas grand chose

Justement, je ne peux pas forcer, le vis va jusqu'au fond de son logement, mais tourne dans le vide, c'est comme si le diamètre du vis était plus petit que le trou dans le scooter :| D’ailleurs, au lieu de mettre un vis en bas, ils m'ont boulonné de chaque coté, au moins, là ça tiendra :lol: , par contre ça me fait chier pour la fixation du haut .. c'est elle qui est censé supporter le poids ..

Salut ! J'ai un pot Touring depuis une 15aine de jours, et je viens de me rendre compte que le vis de fixation du haut (voir photo) était pas mal desserré :huh: , j'ai alors essayé de le resserrer mais il tourne "dans le vide" comme si le vis était trop petit et n’accrochait pas le filetage o_O En attendant j'ai mis un bout de plastique au niveau du filetage et serré comme ça, mais bon .. ça ne va sûrement pas tenir, vous avez pas une idée ?! Sinon je repasserais chez mon pro qui l'a posé, mais vu que je dois rouler et pourrait pas y aller dans l’immédiat ...

http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/starters/starter-manuel-dell-orto-phva-175.html Après je ne sais pas ce que tu as comme carburateur, mais tu devrais pouvoir trouver ce genre de truc

C'est surtout histoire que les segments se mettent bien en place. S'ils se dilate trop en étant pas au poil, serrage ^^

Avec un fil de fer, ou un sandow, histoire qu'il ne se balade pas..

Et évite ce genre de trucs en rodage .. vu qu'il faut faire gueuler le moteur pour lever, c'est pas optimal :siffle:

Je pencherais pour un roulement .. lequel, bonne question ^^

Logiquement, si c'est réalésé de pas beaucoup, je ne pense pas que ça fasse une grosse différence, par contre la cote doit changer. Je pense qu'il faudra changer la segmentation et/ou piston ^^

Et pour l'usure, oui ça devrait passer large, je l'ai depuis un an, et 5300 km , donc tu devrait être tranquil

Vu que le Touring est un pot qui donne du couple à bas régime, ça devrait aller.. tu verra bien aux essais :)

il y a pas de quoi ^^ Pour les ressorts d'embrayage, ça devrait être bon comme ça. Mon pro à fait un essai sur route après le montage pour les réglage et il n'y avait pas besoin d'y toucher. Si tes ressorts sont fatigué tan il faudra en mettre des plus durs..

Non, je fais pas ce genre de trucs ^^ mais vu qu'il lève un peu tout seul par moment, je pense pas que ce soit dur de faire un wheeling ^^ Sinon pour la police, rien à signaler, mais bon, vu que je suis sur Marseille .. ils s'en battent les burnes .. l'autre fois je suis passé à 70 devant des policiers à un carrefours, ils ont même pas tourné la tête :lol: , et la semaine dernière, je collais au cul d'une voiture de flics qui roulé à 50, ils se sont mis sur le coté pour me laisser passer :lol: donc je pense pas que soit une référence pour savoir si ça attire ou pas la police ^^

Non, moins que de l'origine. Au ralentit , un bruit plus feutré et grave, ça fait penser à un bruit de scooter 125. Et vu que ça prend plus de tour qu'en origine, à fond c'est plus aigu (sans gueuler pour autant). J'ai installé un compte tours numérique, du coups j'ai vu la différence avant et après pose du pot. En origine on est au alentours de 6700 tours maxi en accélérations, avec le Touring 8200 T/min

Au niveau du coude, là ou ça se fixe sur le cylindre :) Un truc qui est super c'est niveau bruit, quand tu es au ralenti, ça s'entend presque pas, et le moteur "cogne" moins, moins de vibrations aussi. Quand tu monte dans les tours, ça cri un peu, forcément :D2

Oui vraiment pas mal, jusqu'à 50-55 km/h ça accélère fort et après ça monte tranquillement jusqu’à 70-75 selon les conditions.

Avec Touring je roule à 70/75 tranquillement :) regarde ma signature pour la configuration. Et je n'ai touché à aucun ressorts et ça marche très bien (peut être mieux avec des ressorts, certes), mais il à un très bon démarrage (lève un peu la roue quand je démarre à fond dans une cote). Et la consommation reste correcte, 4L/100.

essaie de l'attacher .. et roule tranquille en évitant nids de poules, trottoirs , etc ..

C'est pareil :) Normalement, gicleur + 10 , de base on est en 53. Dé-bridage du carburateur (virer la plaque dorée) et enlever la bride du pot.

Regarde ma signature, pour Sito ou Touring c'est à quelques choses près le même réglage. Je n'ai pas touché aux ressorts perso, ni embrayage ni poussé, et il marche très bien.

Bon, je confirme, j'ai mesuré le kilométrage exact, 3,55L pour 88 km , soit 4,03L au 100Km , et j'ai roulé comme goret :lol: sur voie rapide j'ai doublé un gars en booster avec pot Conti (détente, mais je ne sais pas quel modèle), il avait l'air de maronné :D2

Si, mais c'est de suite moins discret. Je ne m'y connais pas en pot détente, attends d'autre avis :)

Discret et pas bruyant: Touring, Sito, Stage6 Street (ma préférence va pour le Touring) Bonne accélération et reprise, pointe autour des 70/75.