f22e9788ec59

Ça dépend de la configuration et de la montée .. Bridé, entre 30 et 40 km/h maxi selon la montée Débridé entre 30 et 45/50 (vu que quand tu débride, tu gagne surtout de l'allonge, pas tellement de puissance en fait, donc sur une grosse montée, tu ira guerre plus vite ..) Et là actuellement avec la configuration que j'ai en signature, c'est plutôt entre 40 et 60 en montée et 70/75 (au GPS) sur plat.

+1 pour la mousse insonorisante et à la limite fixer la boîte à air avec des silentblocs, ou "en suspension" avec des sortes de sandows pour ne pas que ça transmette de vibration, + la mousse, ça devrait le faire.

Du jeux ? Combien ? parce qu'un petit peut de jeux (très faible) c'est pas forcément anormal,et ça dépend dans quel sens est le jeux, vertical ou dans le sens de la rotation ?

Bon, retour d'info, j'ai donné un demi tour à la vis de richesse, et depuis ça n'est plus arrivé. Fin bon, bizarre si je manquais de richesse, ça aurait du me le faire à tous les démarrage, par juste certains.

Je viens de mesurer, je confirme, ce sont bien des 19x15,5 Comme quoi il faut se méfier de ce que l'on peut lire à droite et à gauche .. La doc de mon pot Touring parle bien de galets en 19x15,5, ce qui correspond bien à ce qu'il y a dans mon variateur, par contre c'est vrai que sur le net, je vois souvent 17x13,5 en 5,2 Gr Soit sur les Zip récent ça a changé, soit je ne sais pas ..

Par contre j'ai pas mesurés, je mesure en rantrant ce soir pour confirmer les dimensions. Je dis 19x15.5 car ce sont les dimenssions des galets de 4,8 Gr que l'ont m'a monté, donc je vois pas pourquoi ça ne serait pas la même taille ^^ D’ailleurs j'en avais profité pour peser tous mes vieux galets et les poids sont assez réguliers 7,50 7,48 7,47 7,48 7,50 7,50 et après 5000 km l'usure était bien répartie tout le tour, pas de faut-plat ou usure que d'un cotés. Pas l'air trop pourris les galets d'origines en fait.

Du genre ça ?? : http://www.ebay.fr/itm/Starter-manuel-carburateur-Dell'Orto-PHVA-17-5-a-tirette-/290489627790?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a287f48e Parce que j'avoue que le starter automatique est vraiment chiant :@

j'ai un Zip "de base" en AC, de 2012 et pourtant j'avais des galets de en 19x15.5 et de 7,5 Gr (je les ai pesés sur balance de précision de laboratoire) :huh:

Ça dépend le Zip que tu as, Zip 2t basique en air cooling ? De base ce sont des 7,5 gr

J'ai pas touché aux ressorts, sinon pour le reste voir ma signature, et il marche très bien. Pour les galets, entre 4,5 et 5Gr je dirais, à tester selon ton pot.

Je viens de passer chez mon pro, il contacte au plus vite son fournisseur qui à fournit le mauvais pot, et se renseigne si ça pose pas soucis de laisser celui là, sinon il me le change. Il avait l'air d'avoir les boules contre le fournisseur :lol:

Nettoyage filtre comme pas mal t'on dit , et un peu de WD 40 sur les différentes fiches et connecteur, boîtier fusible, CDI, bougie, etc ..

Yop ! Je me pose une petite question, vu la chaleur qu'il fait ces derniers temps (je suis sur Marseille), souvent quand je veux démarrer l'après midi une fois que le scooter à bien pris la chaleur, le starter et de trop, et me fait caler le scooter .. (idem après un redémarrage à chaud). Du coups je me demander si je pouvais pas foutre un petit interrupteur sur le fil jaune qui arrive au starter ? Par contre je ne suis pas sur du fonctionnement du starter automatique, est ce qu'il est activé de base, et il se désactive après, ou c'est quand on met le contact que ça l'active momentanément ? Je ne voudrais pas me retrouver avec le starter toujours en marche si je coupe le fil jaune en fait ^^ Mais si c'est possible, ça serait super, ça me ferait un starter automatique/manuel :lol:

C'est pas tellement niveau performance, surtout que la taille du tube centrale est la même, donc ça n'y joue pas d'ailleurs, c'est par rapport aux fixations sur le cylindre, je voudrais pas que ça me foire le cylindre s'il y a du jeux :rheuuu:

Yop ! Je viens de me rendre compte en rangeant la boîte du pot que j'ai fait poser il y à 3 semaines que le pot qu'on m'a posé sur mon Zip AC (Zip de base, en air cooling) est un pot pour Zip SP (liquid cooling) (ainsi que pour Piaggio NRG, ICE KAT ect). Le scoot marche vraiment super, rien à dire. Par contre ce qui m’inquiète, c'est que du coups je suis aller voir la doc technique sur le site de Leovince, et je suis tombé sur les éclatés, le corps du pot est identique en dimension, par contre ce qui change ce sont les fixations (il tien bien, donc pas de soucis pour ça apparemment), et ce qui me chagrine le plus, c'est au niveau de la fixation du cylindre. Pas exactement les même dimension (à 1mm près) , je ne sais pas si ça craint. J'ai mis en pièce jointe les 2 copies d'écran de l'éclatée correspondant à la fixation sur le cylindre. Du coups, les galets fournis, et monté ne sont pas ceux recommandé pour mon Zip AC, avec le modèle pour LC j'ai eu des galets de 4,8Gr (ce qui ont été monté sur mon scoot) alors que ceux normalement fournis avec avec le pot destiné au Zip AC sont des 5,6 Gr apparemment. Bon, pour ça, ça ne me tire moins soucis étant donné que le scooter marche très bien, il gueule pas dans le vide au démarrage, et surtout, j'ai vu de partout que ce sont bien des 4,8 qui sont recommandé sur les forums pour ce pot et les moteurs Piaggio. Je me tate de passer en début de semaine au garage, au moins leur signaler, que s'il y a un soucis, ils me fassent pas chier par la suite :rheuuu:

Pour le reste je ne peux pas trop dire, je pense un mauvais réglage carburateur pour le trou.. le gicleur à bien été augmenté lors de la pose du pot et débridage carburateur ? Pour les "cric cric cric" j'ai la même chose, un petit bruit de grésillement , mais j'ai pas l'impression qu'ils soient corrélés à la vitesse du moteur, quand j’accélère d'un coups ça le fait pas plus. J'ai ça depuis longtemps, et j'ai pas eu de soucis jusqu’à présent :) (et j'ai fais la révision des 5000 il y a 15 jours, courroie niquel selon eux) et pour la roue , bah ... bizarre !! oO

Il ne sont pas trop à coté du vieux port,, au niveau de la sortie d'autoroute ou il y a Harribo ils sont juste à coté du marché du Soleil, si tu connais. Il y a le terminus du métro Bougainville pas loin, et le bus c'est ligne 26 si je me trompe pas (ou 25), mais à pied c'est pas du tout loin de Bougainville ^^ http://www.kingmoto.fr/ Appelle les avant d'y aller, en général il faut commander. Ils sont vraiment sympa, je suis retourné les voir après la pose du pot, petit problème de ralenti, retour atelier de suite sans rendez vous, avec essai sur route par le chef d'atelier (gratuit bien sur) . Il y a un parking , tu peux aussi y aller en voiture si tu peux.

Viens acheter sur Marseille, je vais en concession officielle Piaggio (King Moto), et ils rechigne pas du tout à me débrider carburateur/pot et faire les réglage. J'ai d'ailleurs rien eu à demander lorsque j'ai demandé la pose du pot, pour eux le débridage carburateur était automatique ^^ Et oui, avec mes galets de 4,8 ça marche super ! Vu qu'on est pas super loin, (je suis sur Marseille), si tu veux tu peux venir voir par toi même les perfs de mon Zip. Je suis assez lourd, (+ de 100 kg) et il accélère très bien, et je monte jusqu’à 70/75 sur plat sans problème. De toute façon, 4,8G c'est ce qui est recommandé pour le pot Touring (j'ai eu ces galets fournis avec le pot par Leovince !) Je te met en pièce jointe un tutoriel que j'avais trouvé ou il y a les confs pour les differents pot pour le moteur Piaggio 2t. (ça vient du vieux forum d'ici d'ailleurs ! => www.scooter-system.fr/forums/f34/222185-réglage-base-pots-moteurs-piaggio.html ) Et tien, j'ai trouvé des galets de 4,8G sur Ebay : http://www.ebay.fr/itm/Variatorgewichte-Variatorrollen-variateur-19x15-5mm-4-8g-/370743828423?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56520ddfc7 réglage_de_base_des_pots_sur_moteurs_Piaggio.pdf

Appelle un concessionnaire Peugeot et tu sera fixé ;)

Ou sinon des fois il y a une petite lucarne transparente pour voire le niveau sur le coté du carter ^^

Il n'y à pas à ma connaissance mieux qu'un Touring en type origine, si tu veux du discret.

Si il est neuf ramène le là ou tu l'as acheter ! il n'est pas censé merder ..

Sachant que sur Piaggio, le ressort de poussé d'origine équivaut à peut près au du jaune Malossi, perso je ne le changerais pas. Et vu la configuration que tu as, d'origine avec juste un pot Touring, je ne vois pas en quoi ça nécessite le changement du ressort de poussé, à moins que celui ci soit défectueux :huh: Puis le ressort de poussé à pour but de "d'ouvrir" le variateur, tandis que les galets de le resserrer pour faire monter la courroie , si je ne me trompe pas .. Du coups je persiste à penser que tes galets sont trop lourd (à moins que tu ai un défaut avec ton ressort de poussé)

A première vue, il roule très bien , et je ne trouve pas qu'il galère tan que ça au démarrage :huh: Juste un peu de mal à prendre des tours en montée, je pense galets trop lourds

Tu n'as pas eu d'eau au moins , ou de condensation dans ton réservoir ? =/