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Je t'ai déjà répondus ! T'es lourd mec ;) NON D'origine, 60/65 avec le pot d'origine. carburateur ou pas débridé, après si tu veux consommer plus pour rien, c'est ton problème.

Tu ne gagnera même pas 5 km/h.

Tu ne gagnera quasiment rien vu que le pot bridera la sortie. Tu consommera plus, mais de combien, je ne peux pas dire.

Remet ta plaque au carburateur, tu es trop pauvre, tu fais chauffer ton moteur pour rien et perd même des perfs. Normal d'être au alentours de 7000 tours/min en origine. En changeant de pot (et là , tu pourras débrider le carburateur) tu prendra plus de tours (et en changeant les galets également). Je suis au alentours de 8200 tours / 9000 actuellement avec la configuration de ma signature.

Pas de risque (si tu as agrandi le gicleur) à part consommer plus pour pas grand chose de gagné. Si tu as laissé le gicleur d'origine et débridé le carburateur, ça c'est pas bon ...

C'est ce que je pensais, j’espère pas que c'est ça pour lui en tout cas ^^

Est ce que ça fait un peu comme un "wooon wooon woooon" avec des vibrations sourdes ?

Démontes la béquille, les carénages, et tout le reste, garde juste le cadre, les roue et le moteur ;) Je plaisante, non, à part commencer à changer des pièces, rien d'autres à faire.

Non mais ça n'a rien à voir au problème de richesse. Par contre en effet, il faut que tu mette le bon type de bougie, vu que tu as un Kit, soit B9 ou B10. Mais surtout pas B8 ou en dessous, surtout qu'en ce moment il fait super chaud. Moi j'ai une BR9EIX

Descends la taille , l'un après l'autre, jusqu’à ce qu'il roule comme il faut.

En essence ! Faut absolument que tu baisse ton gicleur

Gicleur beaucoup trop gros. J'ai une bonne carburation et ma bougie est comme ça (voir photo) Revois tes réglages carburateur ^^

La bougie à rien à voir. Elle est quel couleur ? Elle doit avoir l'isolant de l’électrode couleur brique/chocolat. Si c'est tout noir tu es trop riche !

Gicleur trop gros à mon avis, tu as les symptôme d'un réglage trop riche..

Non, uniquement pour Piaggio, mais le design ressemble pas mal je trouve

Ça me fait penser à un Sito Plus, mais bon, pas l'impression que ce soit vraiment ça ^^

Dans le manuel d'entretien de mon Zip, il recommande de la 100% Synthèse, et je pense que pour les autres scoot, ça doit être la même chose..

Touche pas au filtre à air. Après rodage, et en débridant juste le variateur, tu ira sûrement à à 60/65 ;)

C'est surtout qu'avec de l'essence de merde, tu encrasse et perd petit à petit des perfs ;) Et un bon rodage, tu laisse bien chauffer, tu tire pas trop dessus, tu monte pas à deux dessus, et tu roule tranquille pendant 1000km

Le pot, mais bon tu ne gagnera quasiment rien, donc autant garder le pot d'origine, et le changer le moment venu. Bonne huile, et bonne essence (surtout pas de E10), et si tu as un Total Access pas loin de chez toi, c'est un bon coups ;)

Si tu ne change pas le pot, ne débride pas le carburateur ! Soit tu fais juste de-bridage variateur, soit changement de pot, plus variateur et carburateur ;) Et niveau vitesse, si tu fais juste variateur, compte 60/65 km/h

Fais chier, après une 50aine de km, ça recommencé à prendre du jeu.. J'ai donc mis écrou et contre-écrou de chaque côté de la tige fileté, avec du frein filet fort. J'espère que cette fois c'est vraiment reglé !!

C'est sur que si le piston est à chier, même la meilleur huile du monde y fera rien ^^ Après, bon matos ou pas, pas une raison d'utiliser une huile pas top top, ça y joue sur le refroidissement de la bonne huile :)

La Extralub 100% synthèse de chez Leclerc est pas mal du tout à ce qu'il parait, mais je ne l'ai jamais testé. Avant je roulais à la Castrol Power 1 Racing (11€ le litre en super marché), et depuis 1000 km je roule à la Motul 710 que je prends en bidon de 4L à environ 50€ sur le net. Evite l'huile Total, j'en ai pas entendu du bien :rheuuu:

Bon, je viens de passer chez Leroy Merlin, j'ai pris une tige filetée, foutu rondelles devant et derrière, et enfin foutu des écrou de chaque coté. J’espère que ça va tenir cette fois ! :rheuuu: