Bubulle

Dis donc on commence à se faire nombreux ici !

Ah pourtant sa marche presque à tous les coups :D2

Bon je vais te filer une astuce parce que je suis cool, c'est une astuce universelle qui est valable à chaque fois que tu rencontre quelqu'un, un objet ou si tu te trouve dans une situation qui te fais chier Cette astuce repose sur le savoir faire, le contrôle de soit et surtout du mental Voici l'astuce:

Le carter de kick?

SP2 !

Sauf que technigas= bidalot

Je vois sa...

Le mien en avait que 6500 ;)

Je ne comprends pas ce que vous essayez de me faire comprendre monsieur

Entre les deux je prendrai le porn je pense sa dépends ce qu'il y à derrière après mais jamais je ne prendrai un de ces deux kits déco c'est pour les gens qui manquent d'originalité

Tu as des bombes exprès pour réparation de radiateur reste à savoir si sa marche

Non sur la cloche d'allumage tu as un ( même deux ) emplacements pour la clavette donc ce que tu as entendu dire est faux ou bien tu as confondu avec un autre allumage :)

Et oui l'huile ipone à du mal à chauffer c'est comme ça Au moins sa t'apprendra à bien respecter le temps de chauffe de la moto :lol:

Niveau gicleurs je te conseillerai de partir sur un 95 et de redescendre au fur et à mesure on est jamais trop prudent... Tu veux prendre un yasuni R, sache que ton pot à le même corps que le yasuni R il y à juste le tube de fuite qui diffère donc en gros tu aurai laché 180 euro pour ... bah rien

On ne trouve plus facilement de hébo mais il y à encore moyen de s'en procurer... tu cherches à quaziment ne plus avoir de creux du tout ou un petit compromis qui sera un peu creux mais aura une bonne pointe?

J'ai déjà fichu en l'air un vilebrequin d'origine et surtout les roulements sur un top noir 70cc ( le jeu du vilebrequin à sûrement été causé par le serrage du kit )

Nan mais pour la plupart des membres ici ils conseillent de tout changer au moins ils sont surs de ne pas se tromper :D2

Salut, tu as touché aux réglages carburateur dernièrement?

Non j'avais pas regardé le titre donc j'ai pas percuté mais l'allumage mvt millénium à rotor externe n'à pas besoin de callage ;) Par contre d'un arrache volant pour enlever le rotor plus tard et celui d'origine oui

En commençant par dire la vérité dans les annonces tu verra que sa aide énormément et ta conscience professionnelle ( si tu en à une ) n'en prendra pas un coup. :pascool:

Rien d'interessant t'inquietes 8-)

Vérifies si c'est un circuit fermé ou non, je pense plutôt à une mise à air du carburateur mais c'est possible que se soit le réchauffage du carburateur

Demain j'irai emprunter un pied à coulisse je regarderai ça, j'espère qu'il existe un diamètre de sonde sinon j'aurai acheté sa pour rien...et pour l'alimentation tu sais?

Chalux, il est fort possible que sa soit un souci de ta pompe à huile qui cause l'arrivée d'huile sur la roue, vérifies quand même toutes les possibilités avant de enlever la pompe ( liquide de transmission, fuite d'essence quelconque etc ) Si il se confirme pour la pompe à huile, il va falloir la supprimer, c'est simple en gros il faut virer tout ce qu'il se sers plus et boucher là ou il n'y à plus rien ( arrivée d'huile carburateur et emplacement pompe à huile principalement ) regardes mon tutoriel sur la suppression de la pompe à huile sur am6 c'est pas pour booster certes mais c'est pareil ! Sur Minarelli Vertical la pompe à huile se trouve derrière la volute de refroidissement ( côté allumage collé au carter )

Et non ^^ sur la vis il y avais marqué 8.8 il me semble c'est le diamètre ou rien à voir?