Bubulle

Nan pas pour ma beta il me faut un allumage sans prise de batterie mais merci quand même c'est surrement les allumages pour am6 batteries qui vont bien dessus :)

Certaines drd haut de gamme l'ont il me semble aussi :)

Tout à fait d'accord avec xToffx vu le prix que sa coûte vaut mieux s'en passer

Il à pas sa pour am6 par hasard que je cherche un allumage depuis 1 semaine? :siffle:

Le mieux serai d'avoir des cosses exprès ^^ Le code couleur varie selon les motos mais testes tes phares tu trouvera facilement et tu n'as pas de risque de griller l'ampoule t'inquietes, normalement avec la position pleins phares l'alogène dois s'allumer et en petit phare c'est éteint si les pleins phares/petit phares s'inversent bah tu inverses les fils tout simplement

C'est pas le bidule qui permet de modifier les courbes de l'allumage?

Rien compris à ce que tu dis là, tu vires tout ce qui était sur les 17.5mm tu réutilises que le câble, c'est ou que tu bloques?

Du bas vers le haut: boisseau, aiguille, plastique boisseau, ressort, capot. A cela viens s'ajouter le câble, rien de sorcier

Cette commande est mieux que la précédente, un top performance fonte sur un voca 80cc c'est même pas la peine d'y penser ^^ Je suis ce projet :)

Ah oui d'accord, bah durite transparente souple obligé

Il y à 4 kit différents pour am6: le origin, le chr, le chr évo et le crx

Tu achètes des durites type origine ou tuning exprès pour derbi €2

Tu as différents modèles de kit conti, trouves le modèle et tu trouvera le piston ;)

CHUT ! IL Y EN A QUI NE VEULENT PAS VOIR DE FLOOD ICI M'VOYEZ En gros ta gueule mdr

Je comprends tout à fait, on attendra une petite semaine :)

Moi aussi je t'aime !! ( pas ) Les principaux défaults de AM6: - boîte à vitesse fragile - boîte à vitesse qui bugue ( points morts entre de nombreuses vitesses ) - système d'embrayage assez foireux - cylindre d'origine en fonte un peu moins performant que derbi Avantages: - balancier d'équilibrage qui permet à la moto de ne pas trop vibrer - plus de pièces détachées disponibles - refroidissement par carter ( idem euro 3 mais les euro 2 ce n'est pas le cas ) Défaults du moteur €3 derbi: - vibrations énormes des fois et d'autres fois ça peut être passable ( aléatoire ) Avantages: - Qualité généralement meilleure que am6 - boîte à vitesse assez fluide sans bugs - cylindre en aluminium solide et plus performant - culasse à plot d'origine pour €3 - boîte à clapet largement supérieure à am6 - fixation de pot moins foireuse que am6 Bon je n'ai pas tout cité ça fait déjà un bon aperçu.

Bienvenue dans le monde de la derbi

MAIS VOUS ALLEZ LA FERMER OUI ???? D'un côté tu voulais du monde sur ton projet bah voilà tu es servi par une belle brochette de floodeurs acharnés

Pourquoi sa casserai? au pire un coup de p1000 à l'eau pour être sur et supprimer les défaults de fonderie ... je n'ai pas de cylindre à commander pour le moment et heureusement mais moi je l'aurai pris volontiers

Il suffit de souder/ déssouder mais c'est pas dis que le fixation de la cartouche d'origine puisse se réutiliser par le haut, à voir mais il est vrai que certains l'ont fait et que sa marche très bien

Non moi je dis c'est à tester... Qui veux faire le cobaye pour le bien de notre communauté?

Oui rallonger pour mieux prendre de l'angle à la durite mais bon ça va faire moche, j'ai essayé de cintrer un durite mais c'est infaisable de faire un angle sur si peu de longueur en gros tu es bon pour une durite neuve

aouh les notifs en ont pris un coup !

Oui c'est tout tu t'attendais à quoi :p

Sans dénoncer qui que ce soit il y à un gratteur qui m'a demandé ton fb :ouf: