Bubulle

Il n'y a pas que les tours minutes qui comptent sur un vilebrequin puis dans n'importe quelle description ils indiquent bien que ce vilebrequin est fait pour remplacer l'origine pour les configuration peu équipées, si c'est le doppler endurance il y a déjà moins de risque, de plus j'imagine que ton vilebrequin ça fait un bail qu'il est sur ton booster, depuis l'achat je parie donc avec les bornes sa peux prendre du jeu même si apparement il y en a pas, enfin je te cache pas que c'est risqué mais qui ne tente rien n'a rien, je vais bien tester vilebrequin d'origine sur 70cc fonte alors pourquoi pas après tout ^^

Fixer une plaque sur le carter c'est pas dur du tout et pas besoin de beaucoup de matos mais c'est souvent très fragile... L'avantage d'une sellerie c'est que tu peux faire un truc personnalisé, un pote peux avoir des bonnes réductions à la sellerie de villeneuve si tu es interessé fais moi le savoir je verrai avec lui ;) Pour les jantes, surtout ne fais pas d'adaptateurs maison car si un jour tu veux les enlever tu l'a dans l'cul ^^ et gaffe a ce que ton pot passe bien car avec des 13pouces des fois le pot touche ça peut se rattraper en déportant le pot à l'aide de rondelles mais des fous ça se rattrape pas :P

Ne cherche plus c'est ton huile

Peut être que la masse est mal positionnée oui

Cherche pas axel sa tiendra pas, tu m'aurai dit le doppler endurance je t'aurai dis que c'était risqué mais la c'est pire que risqué ce vilebrequin est un origine renforcé rien de plus il n'est en aucun cas prévu pour kits 70 hight end mais plutot pour les 50cc racing

Mauvaise section !

Tu peux chercher pour savoir le prix quand même <_< Oui il y a une cinquantaine d'euro de différence il me semble

Tiens Axel le revenant de scooter system :D2 J'ai bien peur qu'un vilebrequin doppler s1r sa ne soit pas suffisant avec un monstre comme le mxs sport 8-) Pour ta selle va voir à la sellerie de villeneuve lès Beziers j'en ai entendu du bien :) Je suis sa bien sur :cool2:

Tiens un revenant :D2 Heureusement que tu as senti une différence, total commercialise du sp95 e10 tout le temps, le truc a ne jamais prendre, il ne faut pas confondre SP95 et SP95 e10 car le SP95 de base ne contient pas d'étannol ;)

C'est quoi ce déterrage de post?

Bah c'est bien alors :) Ouais les pots fresco sa marche bien mais quand même creux je trouve

Bah en fait c'est lourd et sa avance pas, ces modèles disposent en général d'un moteur av7 ( sauf exeption en av10 ) les av7 disposent de 2 transferts donc autant dire que la puissance est vraiment pas au rendez vous, une fois lancé sa avance bien mais en ville tu vas te trainer pour la ville prends quelques chose de plus nerveux genre 103 ou mbk dakota après dans les petits chemins de campagne une mob comme celle ci c'est vachement simpa ouais

Bah tu mets le pot big bore malossi tout simplement ^^

Samy le jeune pouce a tout dit ;)

Comparé a un booster je veux bien le croire :lol: Ne change pas de pot pour déplacer la courbe de puissance de 300 tours minutes c'est inutile Ton kit est hyper conçu pour les hauts régimes donc soit tu fais kicher la première comme un barbare soit tu change le kit pour un 70cc fonte bi segment mais tu sacrifira de la vitesse de pointe ainsi que de la puissance dans les tours

100 réels ? bah tu es bien optimiste toi, bonne chance ^^

Tout le monde ici aide les "petits membres " donc en théorie on devrai tous avoir nos places en conseiller? ^^ Ne sitez pas 30 noms si il y a deux conseillers nommés sa sera déjà pas mal

Tu conseille tout le monde pour des pots mais dès que c'est a toi de faire un choit il te faut de l'aide ? :siffle: Sur mécaboîte tu fais ce que tu veux: Pot coupleux a bas régime avec transmission courte => ça va gueuler pas mal dans le vide vitesse de pointe a peine plus élevée que l'origine pour moi c'est a choisir uniquement si tu prends des petits chemins Pot coupleux a bas régime plus transmission semi longue ou longue ( ex 14*50 ) ça va tirer bien, la pointe ne sera pas exeptionnelle non plus mais au moins tu bouzille pas ton moteur à faire hurler les vitesses pour avancer donc c'est plutôt pas mal Après si tu prends un pot plutôt axé haut régime tu vas devoir faire hurler la moto pour avancer mais sa avancera bien mieux qu'un pot coupleux évite une transmission trop longue avec ce genre de pot sinon les montées et le vent de face tu vas les sentir ! Enfin c'est a toi de voir ce qui te va le mieux Edit: yasuni cross / cross ml => bas régime très coupleux yasuni cross HM => haut régime ( il suffit de voir le corps des pots pour le deviner )

Bah le R3 ne fera pas un bruit vraiment plus exessif, un peu plus mais au moins le pot est adapté

déjà je voudrai préciser que les 10 derniers commentaires m'ont bien fait rire, surtout pour deux raisons ( entre autre ) : le conseil du top rose sur AC ( sa n'existe pas son équivalent est le top perf racing fonte mais sa n'a rien a voir en fait ) et le conseil du yasuni R c l meiller po ma gel ... Pour ta question, bien sur que tu peux modifier la puissance, tu peux prendre exemple sur ce sujet ( pas les exemples des multiples flooders qui postent en masse ici bien sur ) car tu as le même moteur qu'un booster ou même d'un stunt sur un rocket ( sauf éventuellement le diamètre de l'embrayage selon l'année c'est tout )

Et puis c'est du boulôt tout sa un pote a mon père a passé 10 heures rien que sur le cylindre de sa 250 trial pour arranger les transferts ^^

déjà je vois Lou pierre en conseiller, tonnerre meca pour tout ce qui est mobylette bien qu'il n'y a pas énormément de sujet pour sa puis après sa reste a voir pour d'autres

Vous dites tous que vous ne remarquez pas les creux mais testez un pot bien coupleux a bas régime vous allez comprendre la différence ;)