Bubulle

+1 pour la sherco freegun, il y a énormément d'éditions limitées chez les booster, il en manque pas mal en méca il y a aussi tout un dossier de mobs car les anciennes étaient presque toutes en édition limitée ^^ enfin sa ne risque pas d'être terminé mais c'est toujours bien de le completer un maximum :cool2:

J'y était pas, osef :)

Tu aurai du préparer un minimum le carter ouais, certains le conseille même pour sa version en 50cc, sa roulera mais si c'est pas bien aligné sa ne bombardera pas comme sa devrai ... après pour le gicleur si tu es trop riche ne te pose pas de question, tout est possible même si j'aurai imaginé plus gros genre 105

tu as un carburateur de combien?

d'orragine sur beta c'est 15/15/12 mais ça change souvent quand c'est un vilebrequin renforcé

Je ne trouve pas d'info non plus pour le squich, regarde la notice

Le squitch en moyenne c'est 0.8 il me semble, j'avais pas calculé que tu avais changé d'avis pour le kit :rheuuu: :siffle:

Ouais les finitions du mxs sport sont pourries sa tout le monde le dit, bizarre pourtant ils disent que des calles d'embases sont fournies avec le kit sur le shop mxs ^^

Avec un scr corse je te conseillerai plutôt un 13 ;)

Bah si il y a un squitch, tu as les calles d'embase fournies avec d'ailleurs, fais vraiment gaffe avec ce kit, je vois de plus en plus d'avis négatifs sur la qualité notamment sur le nikasil, de plus il te faut de la bonne huile, pas de la ipone car d'après les tests de mxs elle calamine trop, ils conseillent plutôt la motul 100% ( tu peux la trouver a mbk beziers ) enfin fais y gaffe quoi surtout niveau réglages carburateur et garre aux prises d'air sa pardonera pas comme sur ton ancien mhr par exemple

Au pire une boîte a clapet sa s'adapte ;) je te conseille vivement un filtre à air

Attention niveau squitch, jeu à la coupe réglage carburateur etc, ce kit est vachement puissant donc vraiment pas solide

déjà c'est quoi ton scooter? parce que mbk naked perso je connais pas

Salut, déjà 4.7 grammes en galets avec un pot type origine c'est trop peu, c'est possible que ta carburation soit mal réglée, apparement ton problème arrive juste après la fin de l'accroche de l'embrayage donc j'aurai dis galets trop lourds mais vu ton grammage c'est plutôt l'inverse ^^

Sur le bon copain ? :cool2: Heu pour prendre une configuration en bidalot factory il faut énormément de connaissances, même si c'est pas toi qui monte le tout faut s'y connaitre, et pis je sais pas si tu réalise le coût que sa représente ...

En fait tu cherche un nitro complet :P cherche sur leboncoin un nitro pas cher qui a une bonne partie des pièces que tu recherches sa te reviendra sûrement moins cher ;)

Moi je dis: une patate a l'Avéronnaise dans la face pour les deux qui t'ont fais sa sa défoule des fois 8-)

J'ai vu la photo de romain sur fb, sa rend très bien :cool2: Et le moteur sa pousse?

Même une culasse d'origine sur 70cc sa marche... moins bien enfin c'est pas le sujet il me semble, mais bon je préfère ne pas répondre a la question iniciale je risquerai d'y passer 20mn pour tout écrire :lol: ...

course 44.2 avec un top rose? :non: A moins de mettre une grosse cale mais inutile 8-)

C'est bête de faire plus de bruit, de risquer une amende tout sa en étant d'origine donc " pas trafiqué "

Salut, alors il y a le souci du carburateur qui n'est pas du dell'orto, le cylindre, le vilebrequin sont de moins bonne qualité mais le vrai souci est pour la boîte a vitesse

Un pot conti chr est un pot assez creux a bas régime mais une fois monté dans les tours il envoie vachement, tu gagne énormément en pointe et en cirant bien l'embrayage pour monter dans les tours, les accélérations sont très bien aussi, un des meilleurs pots pour la pointe

Question posée tellement de fois... Tu ne donne même pas d'information sur tes préférences et tu ne fais aucunes recherches, faut se bouger le popotin un peu on peux t'aider mais cherche un minimum quoi

Un pot d'origine peux très bien aller avec un kit 70cc justement tu aura une grosse pêche au démarrage après tu sera évidement bridé à haut régime ( tout comme pour un cylindre d'origine d'ailleurs ) mais rien qui n'empêche au bon fonctionnement du moulin ... Tout le monde a assez répété, avec un 50cc fonte n'apporte pas grand chose même si un petit gain se fait sentir sur les kits haut de gamme ( pour ma part top performance trophy ) les 50cc alu sur pot d'origine sa sera presque inutile puisque ces kits libèrent leur puissance assez tard ( haut régime ) Pour l'huile, 2.3% sa suffira largement, 3% pour le rodage éventuellement il suffit de ne pas prendre de l'huile de m**** ( de préférence 100% sinthétique pas trop haut de gamme pour que l'huile brule quand même bien ou du semi sinthèse haut de gamme )