Bubulle

euro 2 m'en fout ouais je sais que sa tiens sur derbi par contre si celui qui est en am6 a le vilebrequin d'origine et que sa tiens en 70 sa c'est rassurant ^^

Je viens d'aller voir :lol: pas mal on est que des bandes de rigolo qui savent pas régler leur scooter

Salut a tous, alors j'ai une beta rr avec dessus un pot yasuni cross ( pour le couple ) et un carburateur 17.5 phbn et je souhaiterai pour avoir encore plus de couple mettre un cylindre 70cc en fonte bi segment ( je partirai plutot sur le métrakit car il est gris comme le moteur donc pas grillé ) Mais bon tout le monde connais la réputation des vilebrequin des moteurs am6 donc beaucoup vont me dire ça va casser etc etc m'en fiche des avis comme ça a la volée je voudrai savoir si ça peut tenir car j'ai pas les sous et surtout pas le courage pour changer le vilebrequin voilà donc je précise que ma moto a environs 7500 kilomètres et que ma transmission est assez courte: 13*50 voilà j'aimerai la réponse en particulier de ceux qui ont déjà testé ( ou qui connaissent quelqu'un ) de mettre un kit 70 sport sur un vilebrequin d'origine minarelli am6 je sais très bien que sur derbi sa tiens sans trop de problème mais derbi c'est pas la même réputation niveau bas moteur ;) J'attend vos réponses :)

L'assurance ils diront non dans tous les cas ^^ bon en général je sais bien que c'est interdit mais tout le monde le fait et l'histoire du mec qui paye toute sa vie pour sa c'est de l'ordre de la légende ^^

Si tu te fie au certificat de conformité d'un véicule, tu te rend compte que tu ne peux rien changer ou presque parce que sa ne respectera pas ce qui est spécifié sur le certificat

Retenez cette phrase: Toute modification d'un véicule est interdite En gros un rétroviseur tnt c'est interdit même si c'est homologué c'est triste oui Bon après la loi n'est pas appliquée a la lettre que ce soit pour nous les scooteristes ( ou mécaboîteux ) ou pour la police

Pour le couple tu prends le même que le top perf trophy mais en 70cc la tu vas avoir du couple !

la vis de richesse se règle en se basant sur le ralenti moteur ( plus 1/8 eme de tour pour être un peu plus riche par sécurité )

garde ton krd va !

Gicleur de 115 sur carburateur d'origine avec un cylindre 50 fonte problem?

Bien sa, essaie de jouer sur la vis de richesse pour le trou et si a pleine ouverture tu sens que sa bloque un peu, c'est qu'il faut encore monter le gicleur, vérifies la couleur de la bougie aussi

bah enlève la bride et la tu pourra règler bien comme il faut faut règler débridé pas bridé sinon tout est a refaire quand tu débridera

Oui la réputation a ses raison mais si ce pot existe toujours c'est que les problèmes ont été résolus ou sont moindres

Salut, au départ sa hurle dans le vide ou sa galère a prendre les tours?

mé t fou yass c dla bombe bb du lour qwa Plus serieusement, ces pots sont très biens, je connais bien ces trois pots, comme dis pasternak le conti est celui qui est le plus basé sur les hauts régimes, il bouffe sans trop de souci un yasuni R mais pour le faire avancer il faut vraiment règler l'embrayage dur donc sa gueule a démarrage mais sa avance très bien ! yasuni R c'est le pot a tout le monde, il est très bien ( mé c pa lmeillaur po hé tsé qwa ) Le Stage6 est réputé fragile ( on va pas repolimiquer la dessus moi j'ai vu un Stage6 coupé en deux donc j'ai mon avis la dessus ) mais il est aussi performant que le yasuni R, niveau estetique il est très beau ( chromé et cartouche noire fine ) et surtout le moins cher ( + - 150 euro )

Après il y a autre chose: creuser le réservoir, installer un double frein arrière ( levier au pied et a côté du levier d'embrayage ) Niveau moteur a vrai dire c'est comme tu le sens, sois d'origine sois en 70cc bien coupleux avec un pot d'origine ou petit pot c'est a toi de voir

Ouais le bruit c'est pas un voca racing tout grave mais c'est pas mal quand même sa raisonne bien donc bruit de casserolle ouais ^^ moi perso j'aime bien

:vécu: :P D'un côté pourquoi avoir laissé la bride?

Ouais exact