Bubulle

et oui les variateur n'ont pas bougés au cours des années, mais le diamètre de l'embrayage et en conscéquence le cloche ont changés sur les minarelli en 98 ^^

oui je suis sur, j'ai même vérifié sur maxiscoot rubrique embrayage... et j'ai déjà vu le même tutoriel et la même faute sur l'encien forum, cétait toi qui l'avait fait avant aussi nan?

salut, ton problème doit venir de tes ressorts de poussée et d'embrayage si ils sont toujours d'origine

salut, c'est pas normal que tu n'avances pas avec des galets de 4.5 normalement d'origine c'est des 6 donc ton problème doit venir de l'embrayage

d'accord c'était pour savoir, tu ne l'avait pas marqué sur le tutoriel :love:

salut, tu as fait quel réglage a l'embrayage?

Salut, bon tutoriel, mais il y a juste un problème, les embrayages D105 c'est pour les scoots ( boosters, rockets...) c'est avant 1998 et non 2004

ben c'est impec alors, mais sa m'étonne quand même gicleur de 52 ;) enfin au moins tu ne consommera pas ^^

non, j'ai dit sa parce que je trouvait sa petit en comparant avec mon scoot :cool: mais si elle est un peu marron, un peu noire, laisse comme sa c'est bon ( il faut regarder la couleur au bout de la bougie, le cathode )

oui, regardes la couleur si elle est marron, bien que j'en doute, c'est bon

tu es sur que c'est bien un 52??? sa m'étonne moi quand j'avais seulement mon pot, j'était en gicleur de 95 et la en 115, d'origine je devais être a environs 80... enfin, peut-être, mais à part sur ma mobylette, je n'ai jamais rencontré de si petits gicleurs :D regardes la couleur de la bougie, elle devrai être blanche car tu n'as pas fait les réglages avec le pot, donc tu l'augmente de environs 10, tu prends un 60-65 tu roules un peu et tu reregardes voir si elle est marron...

le pire c'est de changer le cylindre, tu peux aller a 80 voir plus mais tu ne peut pas >< pour en revenir au gicleur, pour avoir un gicleur de 52, tu dois avoir un carburateur 17.5 non?

j'ai pas testé un GP sur mon propre scoot, mais sur d'autres et j'ai même fait un départ avec un conti GP alors que moi j'avais le multivar ( le reste de la configuration était a peu près pareil de même que les réglages ) et je l'ai grillé a l'accélération mais pas sur la pointe... c'est sa d'avoir un GP sur origine

Sur de l'origine, le chr ne peut pas s'en sortir aussi bien en bas régime qu'un multivar même bien réglé... mais il y a un gain d'accélération quand même mais c'est surtut de la pointe

oh oui c'est plus que l'horreur, donc il faut ressorts jaunes mallossi galets environs 5 ou 5.5 grammes et il faut aussi augmenter le gicleur si tu ne l'as pas fait de 5 points environs mais sa ça se fait plutôt a la couleur de la bougie...

salut, tu peux essayer l'autre jeu de galets fourni avec le miltivar ( oui normalement tu en as deux ) ce sont des 4grammes 5 je crois et n'espère pas prendre 90 non plus... tu prendra environs 85 mais au compteur...

salut, si tu fait de la ville, prend plutôt un PP ( petite plage ) car avec un GP ( grande plage ) sur de l'origine tu n'aura peu de gain d'accélération mais tu le sentira sur la pointe, un petite plage tu aura plus daccélération qu'avec un GP et moins de popinte

salut, un kit top perf ne te fait pas gagner 20km/h, il n'en fait même pas gagner 5 km/h... tu as quel ressort de poussée actuellement? le rouge ou le blanc?

Salut oui c'est sur que sa ne devrai pas figurer dans preparation, pour un kit 50 fonte tout le monde me dit que le meilleur c'est le mallossi bon après moi j'ai le top perf fonte comme toi c'était un cylindre de remplacement mais la différence par rapport a l'origine se fait peu sentir... mais c'est sur que après sa évite de se tourner sur des cylindres du type tnt ou encore pire technic ;) le mallossi sport fonte tu l'a a environs 130e sur internet et le top performance trophy a environs 95e après je ne te parle pas des autres, je ne les connais pas niveau perf