Bubulle

salut, normalement, si tu es d'origine, faut rien changer... mais au pire, essaie de mêtre des ressorts full +/- 15% mais vaut mieux mêtre d'autres pièces que dérégler le scoot

franchement, je ne voit pas pourquoi il y aurai des réglages a refaire, le mécano a du faire tout ce qu'il faut, même bridé c'est les mêmes réglages qu'il doit faire, dans sa tête, le mécano il sait que pour régler un pot détente, il met sa sa sa et sa et point barre, il fait pareil sur tous les scoots quelque soit le pot, si il est bridé ou non... j'en connais qui en ont fait les frais, leur mécano les réglaient pas au poil car il a son réglage dans la tête pour tous les scoots... Bref, débrides le, va faire une petite pointe pour voir si sa te convient, démonte ta bougie, si le cul de la bougie est marron, aucun risque tu ne sérera pas ;) si elle est blanche ou noire, réajuste le gicleur... après tu regardés si tu n'a pas un trou d'accélération, que le scoot parte bien d'un coup, que tu ne galère pas trop dans les montées ou a deux, si tout sa c'est bon, IMPECABLE, le mécano a bien fait son job et tu peux rouler ;)

pourquoi vos liens ils marchent jamais ? :siffle:

oui, ce c'est un 17.5, bisare qu'avec un 17.5, il y ai un trou aussi énorme, c'est pour sa que je demande le modèle, car si tu a prit le racing line 90 :P j'ai un pote, drd carburateur 17.5 pot scr corce racing line 50/70 sinon tout le reste d'origine, avec un pignon de 15 en plus, certes il a un petit trou, mais il marche bien en accélération quand même...

salut, mets des coups d'embrayage :D2 non, un pot scr corse est toujours creux a bas régime, mais c'est lequel que tu as pris? ( le modele )

tu as regardé ce que Nitro-85000 t'a dit? car si ça fait longtemps qu'il n'avait pas démaré, le joint de cullasse a pu péter

tu as pas compris, le 1% c'est en plus de la pompe a huile ( mélange séparé qu'il a dit le monsieur ;) )

normalement, non pas besoin de faire des réglages en plus, et normal que tu ne prenne que 40, car les brides des pots détentes sont pires que tout

OW OW n'attent pas une réponse immédiate non plus ^^ tous les kits 70fonte néssécitent peu d'entretient et même avec le motorforce, avec la configuration qui suit, tu tappe 85 réels facile ;) après je te conseillerai le top performance trophy car c'est le plus connu des 70 fonte, il n'est pas aussi puissant que le mallossi par exemple mais c'est un bon compromis fiabilité/performance

Sa par contre, je ne sais pas du tout, faut regarder mais je pense que ça doit être tout

les gicleurs, sa varie celon les scoots, faut se fier a la couleur de la bougie

;) heu je ne vois pas de quel tuyeau tu parles, ce dont je te parle, c'est le bride qui se trouve sur 99% des pots non d'origine, la traditionnelle petite pastille a l'entrée échappement ( sortie cylindre ) à faire péter avec un marteau et tournevis... enfin, je suis casi sur que en consesion, le conti type origine avait cette bride

Salut, l'ayant vu en consecion, il a une bride juste a l'entrée du pot, c'est un pastille ( oui j'ai que sa à faire a regarder ou sont les brides sur tous les pots du magasin :P )

salut, tu mets des galets aenvirons 5gr et ressorts de poussée et embrayages jaune mallossi ( +25% environs )

il me semble que c'est le corps du s3r mais avec un coude plus petit car le bidalot préviligie plus les haut régime que le tecnigas... a combien il est ce pot?

non, c'est juste une histoire de réglage, ne vent pas ce pot, il est très bien

Tu démonte et tu jette un coup d'oeil a la cartouche, si tu voit un réducteur ou autre tu le vires n'enlèves pas la mitraillette non plus ^^

Tes galets devraient tourner entre 4.5 et 5.5 ça peut varier énormément, même si c'est le même moteur il y a souvent de la différence

Salut, il faut que tu le récupère car il y a des chances qu'elle remonte et de sérer ton cylindre... Au pire des cas, il faut ouvrir le BM pour le récuperer

salut, il y a le même post juste en dessous de celui ci ;) Ce pot, je l'ai conseillé a un pote, il l'a mit avec ressorts de poussée jaunes, variateur mallosi multivar, je ne sais pas le poids des galets et gicleurs à part sa il était tout d'origine mais il marchait vraiment très bien que ce soit en accélération ( il a autant d'accélération que moi ) et avec une pointe de 85km/h au compteur, je trouve que c'est un très bon pot pour origine, après sur kits je ne sais pas ce que ça vaut mais si c'était a refaire, j'aurai pris ce pot au lieu de mon conti car même au niveau estetique il est magnifique :D

Salut, sur un xrun, il y a une bride qui est a l'entrée du pot, c'est une rondelle à faire péter avec un marteau et tournevis et après il y a peut-être une bride a la cartouche, sa je ne sais pas.

salut, bien que j'ai eu un problème avec mon top perf, je te le conseille car il doit être plus performant et plus fiable que le doppler ( c'est ce que m'a dit mon pro )

Il vaut mieux l'ouvrir en deux car si n'importe quel débrits remontent au HM, ton beau cylindre tout neuf va prendre cher ;)

Salut, je ne sais pas comment on fait, mais sur la moto d'un pote, un consess quand il lui a monté un pot et un nouveau carburateur, il a augmenté le débit... enfin c'est ce que le pro a dit a mon pote... mais le mieux est de tourner au mélange ou au pire, mêtre 1% dans le réservoir en plus de la pompe

ah non, je ne sais pas quel genre d'ampoule il faut,