derbi7694

l'allumage fonctionne sans batterie donc même sans la batterie ta moto démarera après ces tous les feu et autre qui fonctionneront peu être pas

ah ouais bin non elle serais déjà partie depuis longtemps

ta mal chercher la j'ai un forum qui parle de ça te il y en a d'autre http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Marque-par-marque/sujet918.htm

il y a peut être moins chère la cétait juste un exemple pi regard dans l'occass t'aura un allumage comme ça pour moins chère

il te faudrai ce genre d'allumage je pence http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/electrique/allumages/allumage-mvt-premium-rotor2.html

pour l'allumage beta usine j'ai vue ça sur un forum donc il disait pas ou tu peux l'avoir mai je pence que sur le site beta ou en concess beta tu peux avoir ça apparament ta le pot beta usine mai asser chère ça va de 155 a plus de 200 euro tout dépend les concess après ta le carburateur dellortho vendu par beta ces un 20 ou 21 et l'allumage beta usine et je crois si j'ai bien compris il y aurai un kit beta usine et pour l'allumage que tu veux acheter la pour moi ça fonctionnerai même sans batterie sauf qui perderai en puissance sans batterie je pence et après pour le cablage sur la derbi qui a une batterie tout passe par le régulateur mai après je connai pas les faisceau beta qui doivent avoir des chose en plus pour le les clignotant fonctionne correctement même au ralenti donc pour moi je pence que ça va ettre une galère mai regard sur des forum peu être qui y a déjà eu quelqun dans la même situation

bin dans la théorie logiquement ça peut fonctionner mai si il dissent quil faut une batterie pour moi ces pour tiré toute les perf de l'allumage pck tout ce qui et eléctrique pompe sur l'allumage et donc il donne moins de courrant pour la bougie donc pour moi la batterie ces pour soulager un peu mai bon si tu met une batterie il va falloire que tu branche tes feu dessus et ça va être un bazar et ap^rés je ces pas le prix mai apparament beta vend un allumage racing il sera peu être plus adapter et de ce que j'ai lu avec cette allumage beta usine le pot et le carburateur de 20 ou 21 ça marche pas mal mai la je t'avou que la je suis pas trés sur au pire ta scootfast il on une adresse email ou il te mette en lien avec les mek qui connaisse les pièce racing tu peux direct leur demander il pourront peu être avoir une réponce sur

ouai bin après la t'éssui tout bien et si ça recommence tu suit la trace et tu vas savoir ou ces mai après ça peu être l'huile de moteur que ta mit qui coule un peu pck l'huile ça lubrifie bien mai au bout d'un moment ça se barre

bin a par la fourche je vois pas ou il pourrait y avoir de lhuile fin pour l'avant après si ça recommence essaie de voir de suivre la trace huileuse

je viens de voir ça donc peut être quil te faudra une batterie pck de ce qui et dit la batterie et indispensable au bon fonctionnement ça doit être pour que la batterie donne du jus a l'éclairage pour pas perdre la puissance de l'allumage http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-electrique/allumage/allumage-mvt-digital-direct-avec-lumiere-minarelli-am6-avant-2003.html voilà le lien je ces pas si il ressemble a celuis que tu a vue mai voilà donc batterie obligatoire pour que tous les éclairage et l'allumage fonctionne bien

http://www.maxiscoot.com/batterie-12v-1-3a-drag-race-598-gr-for-15.html tien voilà un exemple lis la déscription il disent a quois elle peut servir

non un allumage ça n'a pas besoin de batterie il suffi que le vilebrequin tourne pour entrainer l'allumage et que le piston avec le mèlange touche la bougie et après ces parti mai suffi juste que tu monte tout tu met la masse au cadre et le fil pour la batterie tu le coupe ou tu lattache et tu l'isole et voilà t'aura aucun problème la batterie ces pour l'électronique éclairage démarreur et les système genre thermomètre pour la température du liquide de refroidisement et tout autre appareil électrique

je ces pas j'avai vue ce type de batterie sur scootfast il me semble et il les appeler comme ça donc voilà mai sinon je ces pas a quoi ça peut servir pour eux a par sur un de le drag scoot je crois quil on la lumière pour la nuit mai jui pas sur bref

et j'oublier si tu met une batterie il faut que tu face un faisceau pour que tes clignotant ou ce que tu veux fonctionne avec donc ça va te compliquer

oui je ces mai sur derbi nan ça fonctionne pas comme ça et ces souvent sur les sportive que les phare fonctionne avec la batterie

tu l'attache et tu met du rubant étanche d'électricien fin si tu veu le garder sinon tu coupe et rubant étanche pour éviter les problème électrique et si tu veux mettre une batterie ta les batterie de drag qui sont pas trés grosse mai jpense pas que ça passe a moins que tu modifie un petit éspace sous ta selle

faux sur derbi la batterie sert juste a maintenir assez de jus des que la moto et au ralenti pour que les clignotant et les feu arrière fonctionne sufissament pour être visible mai le phare fonctionne avec l'allumage avec derbi même sans batterie ça fonctionne sauf au ralenti les clignotant éclaire moins et si ces pour am6 pas de souci il y a plus cas monter

alors déja les plaquette de frein tes obliger de changer les 2 et de toute façon si une et morte l'autre aussi et pour les changer ces pas dure tu démonte les 2 visse qui tienne létrier après avec un tourne visse plat t'éssaye de repousser les plaquette pour faire rentré le piston ensuite en haut ta 2 genre de goupille qui traverse l'étrier pour tenir les plaquette tu les enleve ensuite tes plaquette vont tomber avec si je me souvien bien une petite plaque de fer il faut que tu la garde et que tu la remonte comme elle était avec les plaquette neuf et pui après tu remet les goupille de fer en fessant attention que les goupille passe bien dans les trou des plaquette et puis ta plus cas remonter l'étrier par compte pour les visse qui tien l'étrier il te faut du frein fillet locite et une clès dinamo mai si ta pas tu sert bien les visse

sur derbi tu peux voir sans démonter l'épaiseur de la garniture mai après pour les témoin d'usure il faut démonter mai de toute façon des que tu vois moins d'un millimètre de garniture ces qu'il vont être a changer

bin pour que lhuile sorte du tube de fourche il y a plusieur possibiliter joint spie mort ou fisuré donc plus étanche tube de fourche tordu ça peut faire une fuite aussi mai bon faut vraiment que ce soit beaucoup tordu ou après si ta une griffure profonde ou un impact profond sur le tube de fourche ( parti cromé) mai après ce qui ressemble a de huile ces le liquide de frein des qui et asser vieux ces un peu marron donc vérifie si ta pas de fuite au cas ou mai après je vois pas d'autre possibiliter

mai les allumage avec batterie ces juste pour recharger la batterie pour comme sur derbi que les clignotant et feu arrière fonctionne normalement mai si il a pas de batterie ça changera rien le moteur va fonctionner et tout le reste aussi ces comme les allumage avec ou sans éclairage la base et la même ces juste les fils et le cdi qui change pour pouvoir avoir ou pas l'éclairage le seul souci qu'il peut avoir ces si ces pas un allumage pour am6 il me semble que la clavette et pas pareil que pour les derbi mai sinon tu le monte tu regle tout bien et tout va fonctionner

l'huile de fourche peut être un peu marron si elle et user mai si tu dit que tes joint spie sont bon ces possible que ça coule d'en haut et normalement pour des roulement ces de la graisse qui faut mettre pck l'huile se barre et après il y a plus rien pour lubrifier mai a pire tu regard si ces huileux plus haut mai si ces pas huileux ces que ces l'huile de fourche il te faut enlever les cache pousière pour voir les joint spie

il y a peut être le variateur mai il doit y avoir un truc electronique a changer pour le moteur prenne plus de tour minute

ah je pensai que cetait au même endroit que sur derbi mai bon ces bizarre pour arriver a le faire fondre alors qu'il et sous le réservoir pck il y a rien pour

démonte tes tube de fourche et met la partie grise dans l'étaux et prend un point fixe que tu place prés de la partie cromé et tu t.tourne la partie cromé et si lécart entre le point fixe et le tube de fourche change en tournant ces que ta fourche et morte mai si vraiment ta était a pleine vitesse dans les fosser il pourrai avoir dautre chose morte comme jante voilé le cadre plier au niveau de la colonne de direction et la les roulement doivent certainement avoir pris un coup donc tu vas avoir pas mal de boulot et tu vas avoir une bonne facture aussi juste pour la parti cycle