derbi7694

faisceau neuf ces entre 100 et 200 euro il me semble

sanda les 2

regarde sur les site de vente genre maxiscoot ta des compteur digital pas chère et complet genre le tnt ta tout jauge lumière qui indique les clignotant et tout comme sur les compteur d'origine et je parler des plastique ou ta les phare tu peux le démonter pour avoir plus de place pour travailler parsque toute façon les plastique de guidont tu peux pas les remettre

tu les vend combien les fourche et le cadre cromé?

fin après tes pas obliger de tout démonter mai ces mieux si tu veux avoir de la place pour travailler et surtout serre bien la potence et le guidont pour pas avoir de problème

bonjour je vends un lot de carrénage de derbi sanda xtreme gris et noir en assez bonne état je vends le tout 90 euro et je vends du grillage doré 5 euro un rétroviseur d'origine 10 euro un lot de 4 clignotant d'origine 10 euro un feu stop d'origine 7 euro voilà me contacter en méssage priver ou com merci

sur les foto la fixation a l'air pareil donc je pence que oui ces possible parsque le vivacity ces frein a tambour arrière aussi

t'enleve le cache avant tu démonte le guidon d'origine et toute le commande et ensuite tu monte un potence et le guidon et toute le commande et après vérifie l'accélérateur car le câble sera peu être détendu et tu remonte tout et si tu veux plus de détail va dans la parti tutoriel et guide il me semble quil y a un tutoriel de changement de guidon ces po sur speed mai ces le même principe

je ces que en cross il laisse jamais le fond de jante d'origine il le font avec du scotch américain mai il on des chambre a air donc je ces pas si ces étanche

pas obliger la chambre a air j'ai de jante a rayon avec des pneu tubeless et j'ai pas de problème le seul risque ces si tu les reserre la ça peu perser le font de jante qui fait que ces étanche

défaire le pneu et refaire le font de jante ou alors mettre un chambre a air comme ça tes tranquil pour les cross je ces que ça existe mai après les sm je suis pas sur faut voir

non je me suis tromper cetait pour autre chose et oui une bougie touche le piston fin ces le bout de la bougie pour que ça fasse une étincelle mai faut prendre exactement le même indice surtout pour de l'origine

il faut prendre la même bougie si tu prend un culot plus cour ça va plus toucher le piston et taura pu l'étincelle donc tu regard la ref sur le coter et tu prend la même tu peux prendre br9hs pour l'hiver si ton scoot a du mal a démaré ça aide mai sinon tu prend la même

les clignotant ces pas si dure fin après tu fait comme tu veux mai un pros va te pendre 1 h de main d'oeuvre pour 20 min de travail

tout et possible mai tu vas avoir de l'adaptation et il te faut la fouche complète avec les t de fourche car généralement le diametre des fouche inverser et plus gros

demande a ton assurance il vont t'en donner gratuitement parsque normalement il envoye le le coupon et l'autocollant

il et pas verni les autocollant sont toujours coller après avec des leau et seche cheveux qui chauffe bien et avec tes ongle généralement ca se décolle facilement mai hésite pas a chauffer que le carrénage soit un peu chaud et un peu d'eau savoneuse pour la colle qui reste

tu la fait avec quel type de peinture et si sur la notice ces marquer quil faut que tu la chauffe ba il faut le faire ces peut être pour que le produit quil y a dedans tienne

va voir chez des accesoiriste comme moto expert dafimoto fin ce que tu a prés de chez toi parsque les concession des marque eu il connaisse que l'origine le plus souvent donc il vont te dire que ces chian pour éviter de te dire qui ne savent pas comment faire bref et pour tes goutte d'eau tu prend les fil de tes clignotant d'origine et tu relie les fil des goutte d'eau au fil d'origine par des cosse male et femmelle en fait ça s'emboîte sonc si ta besoin de démonter ces facile et surtout mette du rubant d'électicien étanche pour pas avoir de problème et que ça face propre et si ta 2 fil noir ou de même couleur pour les clignotant ces qui n'y a pas de fil + ou - donc tu peux les connecter comme tu veux du moment ou il faut un fils sur le plus et un sur le moins et après pour le montage tout dépend ou tu le met mai sinon tu fait un petit trous a l'endroit ou tu vas poser la goutte d'eau pour que le fil soit cacher puis normalement en dessou du clignotant ta une bande autocollante tu retire la protection de l'autocollant et tu colle mai avant tu dégraisse bien sinon ça va pas bien coller

merci pasternak mai bon moi je part de la logique que pour le moteur et parti cycle si tu met des pièce de bonne qualiter et moins ta de problème ^^

3 ans ok mai après j'ai pas dit que ça durerai que 1 mois non plus heureusement que tes pas obliger de les changer avant 3 ans parsque même a 4 euro si il faut les changer tous les ans ça va couter chère au bout d'un moment pi après ces comme tout ça dépend de ton utilisation moi je peux te dire que la moto ça va faire un peu plus de 2 ans que je l'ai et l'ancien proprio avait mit des plaquette soit origine ou de marque ça je ne ces pas il n'y avait rien de marquer sur les plaquette mai il et avait changer 3mois avant que je lui achete et en 2 ans je l'ai et completement user presque il rester vraiment une fine couche de revetement et en 2 ans donc ces quil avait pas mit des plaquette de qualiter pi avec ma conduite qui disont et un peu sportive les plaquette ont pas tenu ces pour ça que je met de la qualiter maintenant puis ces plaquette freine bien plus fort que les ancienne donc voilà mai après ta peut être de la chance et que les mallosi ce soit pas chère et quil tienne mai bon maintenant le plus souvent pour des pièce ou nimportkoi de la vie moins ces chère et plus les composant sont de moins bonne qualiter

la sécurité n'a pas de prix et ces plaquette la on une duré de vie plus importante que les autres fin ce que brembo affirme et ma moto n'est plus d'origine g preparé légérement le cylindre un pot bidalot une boîte a claper top perf bref jfait un bon 100kmh et pas tout a fait a font donc je préfére pouvoir m'arreté après ces toi qui voit mai bon pour 4 euro faut pas éspéré un duré de vie longue des plaquette

bin pour tout vous dire des que le conces accessoiriste ( motoexpert gonfrevillel'orchet) ou j'ai l'habitude d'aller il ma montré ces plaquette j'ai était aussi surpris que vous car j'ai regarder sur les site de vente en ligne et ta plein de marque mai j'en et jamais vue de brembo mai bon je les et monter cetait nickel bon après il y a un petit rodage pour pas les glacé fin j'ai suivi les instruction de brembo et ça fonctionne bien et vraiment mieux que les plaquette d'origine et sinon vous aller direct sur le site brembo et après tu met la marque model de la moto et si il on pour la moto il te sorte toute les plaquette pour la moto et les plaquette que j'ai se monte sur aprilia,barigo,beta,bultaco,cagiva,derbi,gac,garelli,gas gas,gilera,gma,hero envoy,husqvarna,italjet,j.j cobas,jaybrake,jcm,malaguti,minarelli,montes,morbidelli,peugeot,puch,rieju,simson,suzuki,et yamaha mai après voir les model et il y a certaine marque que je ne connais pas dans la liste bref et j'ai des étrier origine ajp voilà et merci d'avoir lu ^^

tu parle de la coque ou il y a les phare? bcd ne le fait pas tout ce qui il y a pour tkr ces passage de roue carrénage lattéral arrière pad avant sabot et un ailleron mai ça ces universelle mai si tu veux une coque avant un peu plus sport il faut mouler des paupiere ces sur les phare ces le plus simple mai après tu peux mouler des les ventilation quil y a sur les face avnt des nitro mai ces plus dure mai sinon ça ce vend les face avant mai ces de l'origine

ta déja souder de l'alu donc un cadre alu coute bien plus chère qu'un cadre acier car tu met plus de temps ces des homme qui le font a la main et non des robot je parle des cadre moto car en automobile ces différent et j'appel ca la résistance a la chaleur parsque tu prend un forét ces pas ça résistance ces surtout q'un forét acier normal non traiter vers les 500 degrés un forét traiter tu double et un forét carbure tu il tien jusqu'a environ 1500 degré et le carbure et plus utiliser dans lusinage car avec ça la vitesse de rotation et plus importante et la vitesse d'avance et aussi plus importante par rapport a un outil en ars et mai tout ce qui et résistance comme tu le dit ça sert dans la conception des cadre par exemple mai pour des outil ça change rien tout et dans l'extemiter de l'outil et j'ai jamais dit que l'alu cetait dure a usiner parsque l'alu ces facile a usiner a emboutir on peut tout faire avec la seul chose ces de souder qui et dure bref le débat et fini