derbi7694

non certain cherche la petite bête en regardant les numéro graver sur le pot qui doivent être afficher sur un ptite autocolant qui décrit tous les numéro des pièce moteur

tes disque d'origine ces du combien parsque si il sont plus petit tu devra faire une patte de déport pour passer ce disque a lavant tu pourra le faire mai a l'arrière tu sera obliger de mettre le disque que ta sur les jante de ta moto

les bon amortiseur de moto de cross coute encore plus chère que les conti et bon ces pas trés utile pour une 50cc sur la route et pour mettre un amortiseur comme tu veux tu vas devoir refaire tes fixation

a ouais moi j'ai le même problème d'axe j'ai acheter une roue arrière mai de drd pro donc roulement en 35x15x11 et j'ai un axe de 12 j'ai galèré à avoir un roulement avec diametre interieur de 12

ah si ces en acier ces plus simple mai il te faut quand même soit un bout d'un autre bras ocillant du même model et tu fait pareil mai tu vas moins galèré que sur de lalu et hésite pas à faire une bonne grosse soudure pour être sur que ce soit solide et après un petit coup de meuleuse pour avoir une belle soudure et ces nikel

disque d'enduro son plus petit que les sm généralement mai bon l'épaiseur du disque et la même après ta peu être mal mit les entretoise normalement les jante si ta pris les jante de la même moto il on la même largeur de moyeu

il est homologué pour être vendu en france mai pas sur voie public normalement mai généralement les flic laisse passer après tout dépent des région et des flic aussi

bras rallonger pour la route ces pas le mieux a par si ta les moyen d'en acheter un tailler d'un bloque mai si ces rallonger avec une cale souder sur des route avec des trou et tout ca risque de casser si tu prend des trou et la fourche rabaisser ces pareille ça va être moins confortable et la tenu de route va pas être terrible mai déjà si tu lui fait une petite déco perso un pot racing une plaque cross un coupe circuit et tout ce qui va avec les moto de run déjà elle sera pas mal

il peut le ralonger son bras ossillant même si ces hydrolique mai faut tailler un bout d'allu si ton bras ces de l'allu tu coupe la ou il y a le trou pour passer l'axe tu soude la cale pui le bout que ta couper mai si ces de l'alu fait le faire par un pro car souder de l'alu ces pas facile et si ces mal fait tu risque d'avoir un problème

énorme déppression plus grosse que la pipe mdr

tu vas pas niker le filtage su tape sur le bord de la tete de visse mai a l'interieur comme elle et pas ressorti et tu tape dans le sens pour la dévisser parsque au tourne visse plat si elle et serré fortement ou gripper tu vas galéré

pas de soudure tu prend un pointo tu tappe a linterieur dans le sens pour dévisser jusqua ce que ces soit asser désséré pour que tu puisse le faire a la main

wd40 aussi ca fonctionne sur les tache de goudron je les fait sur mon pot poli et il et nikel

j'ai pas dit que cetai minarelli je ces pas je demande comme minarelli ces les moteur les plus courant

bonjour a tous je voulais savoir combien je pourrait vendre mes carrénage d'origine derbi sanda xtreme de 2006 sachant quil y a le garde boue arrière fisuré et le carrénage latéral arrière fisuré aussi je voudrai savoir le prix pour l'emsemble garde boue avant arrière carrénage lattéral avant et arrière et la trappe a éssence merci

après il y a de l'adaptable parsque parfois sur les site de vente il mette pas certaine pièce pour certaint 50cc et pourtant ça ce monte aussi ton moteur ces koi ces du minarelli normalement

ces le cdi tout entier qui bride ces du a la courbe d'allumage ces pour ça quil on crée des cdi racing avec différente avant ou des cdi ou l'on peut changer l'avance et tout et pour ton cdi ta regarder chez top perf il en font pour beaucoup de scoot ou après ces addaptable

non l'amortisseur plus souple tu aura plus de mal pour l'équilbre ce quil faut ces arrivé a géré laccélérateur et le frein et aussi ta position sur le scoot soit assi vers l'arrière mai pas trop ou debout

si ces de lhuile bruler avec du wd40 ca par bien je l'ai fait sur mon moteur ou sinon pour le goudron ta du netoyant pour le goudron pour les jante de voiture je peux pas te certifier que ca marche pour le moteur mai pour les jante de voiture ca marche

je l'ai jamais fait mai le défaut ces quil faut peut être pas autant de gros autocollant et essayer de le mettre en vrak pck la on vois bien que tu suit la forme de ta plaque de phare donc ça parait trop droit

eu si les T de fourche taper tu nike le cache pousière mai les joint spie sont a linterieur donc ces pas ça qui les a niker et bon le methode de cale fait plus propre que de voir depasser au dessus du T

ta batterie ce déchargera vite avec les hallogène de ta plaque de phare tu risque de pas avoir longtemp d'éclairage

non il me semble que la centrale de clignotant a led ces si tu met les 4 a led pour éviter dacheter tro de résistance mai pour 2 clignotant les résistance vont bien j'ai regarder sur des forum

ca ne consomme pas plus normalement il sont a led et pour que les clignotant fonctionne correctement il me semble quil fait des résistense car ces des led

les trou doivent être agrandi donc avec les rondel plate ça glissera toujours essaie avec des rondelle grower ces des rondelle avec des genre de petite ailette et tu met correctement le garde boue et tu sert fort pour que ça bloque bien et normalement si ces le trou du garde boue qui et agrandi ça devarai plus bouger et après tu peux le changer mai ces surtout ésthétique même attaquer il peu toujours servir après a toi de voir et au moins tu repartira sur un garde boue neuf avec les trou normal mai même si il et neuf met des rondelle grower comme ça ça ne bougera plus et les trou s'agrandiron pas avec les vibration