benyby

salut, que veux tu dire par "j'ai refait les fils?" je ne comprends pas trop. Tu n'as aucun éclairage lorsque tu met le contact? ni même la jauge de carburant qui bouge? As tu essayer de brancher une batterie de voiture pour vérifier déja que la tienne ne soit pas completement HS? Enfin il faudrait vérifier que tu as un étincelle lorsque tu kick. le souci est que ça peut venir de pas mal de chose, il nous faudrait plus de précision, car àa pourrait autant être la bobine, le stator, la batterie, voie même le faisseau principale...

Il a combien de borne ton piston actuel?

cdi kehin, je connaissait pas, ils mettent décidément pas de la merde honda

je recherche ça aussi, par curiosité, je te dirais ce que je trouve. Le gain est déja pas mauvais avec le kit variateur, avec un cdi débridé tu dois pouvoir taper du 75 comteur sur le plat

:ouf: Manifique exumation de post, chapeau

Salut, Ta configuration n'est pas mauvaise, et naraku est une assez bonne marque, en tout cas pour nos scoot c'est un très bon compromis. Il existe également une autre marque moins connus mais tout à fait identique (pour cause, ce sont les même pièces) c'est la marque DMC, taiwanaise aussi. La configuration que tu propose est bonne mais tu peux faire quelques économies, pour le même résultat. Avec un variateur DMC: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/44-kit-variateur-racing-dmc.html mais le naraku est très bien: http://www.maxiscoot.com/naraku-variateur-performance-inclus-galets-5-3gr-gy6-rex-rs450-4tps-nk900-20.html Pour le ressort de contre poussé tu peux également te tourner vers le DMC, qui est tout à fait identique: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/36-ressorts-de-contre-poussee-1000tpm-dmc.html ou le top racing: http://www.racing-planet.de/gegendruckfeder-top-racing-verschiedene-staerken-p-100253-1.html?cPath=26_105_366&sessID=b7c3fdeb7245405ad18c54128e49522d#.UsP_5FvuJ8E Le changement de gicleur ne t'apporteras que des ennuis, à proscrire donc ;) (spotted inside, plusieurs forumeur pourront te le confirmer) Pour la turbine naraku, même proposition: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb-/23-turbine-racing-rouge-twh.html et la cloche d'embrayage: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/35-cloche-dembrayage-racing-dmc-107mm.html http://www.racing-planet.de/kupplungsglocke-naraku-rvent-107mm-fuer-piaggio-peugeot-kymco-sym-gy6-p-125924-1.html?sessID=b7c3fdeb7245405ad18c54128e49522d#.UsQAiVvuJ8E enfin je te conseil d'en profiter pour monter des ressorts d'embrayage 2000tpm pour plus de reprise ;) Tu peux jeter un oeil à ce post, ou je détail pas mal ma configuration et le résultat des différentes pièces, ça pourra peut être t'aider:

a priori plutôt la durite de vidange de cuve. Elle devait être fixée en hauteur quelque par sur le scoot. Tu la remets en hauteur (plus haut que le carburateur) avec un serflex ou alors tu le bouche avec une visse ;)

a priori, rien de spécial à faire au niveau carburation si le tout est déja bien réglé.

pour voir si c'est ton disque ou non tu peux essayer de démonter ton étrier et de pousser le scoot pour voir si tu observe toujours le même souci. lorsque tu démonte l'étrier, ne freine surtout pas, met un tourne vis ou autre chose entre les plaquette afin de faire en sorte qu'elles ne se rapprochent pas pour éviter de déloger le ou les pistons d'étrier. pour la roue de v-clic elle devrait passer sans problème, elles ont le même diamètre et le disque également. fait tout de même l'essai de l'étrier.

tiens, une vidéo c'est toujours plus claire:

c'est très simple en fait, il suffit d'avoir les clés de la bonne taille ;) Tu desserres un des deux écrous, puis du tire sur l'autre et l'entretoise de roue vient avec, le noyau de câble accélérateur tombera aussi. Puis tu remonte la nouvelle roue ne faisant l'inverse ;)

ton pro aurait tout de même due faire un tour avec le scoot et constaté ce souci avant de te le rendre.. Pourquoi si cher pour un si petit opération? il y en a pour à peu près 30€ de pièce en changeant tous les roulement, joint et entretoise de roue. A ce tarif, trouve une roue d'occase sur le bon coin ou ebay. exemble d'une roue complète: http://www.ebay.fr/itm/roue-pneu-jante-disque-frein-avant-scooter-peugeot-50-v-clic-vclic-promotopieces-/250731225441?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a60bee161 (bon vendeur, j'ai déjà commandé pot, garde boue et boîte à air chez lui)

ah...curieux que tu ne dépasse pas les 60 alors. ton réglage carburateur est il bon? pas de trou a l'accélération?

a priori, plutot des galets 6gr pour un bon compromis vitesse/accélération. tu rouleras plutot à 70km/h compteur avec tout ça. il faut environ 30 minutes pour monter le tout, voir même plutot 15... ton mécano se frotte les mains là

sur les kymco tu as une bride au cdi et au variateur. Le renouvo a les même bride que l'agility RS naked, c'est à dire au variateur et au cdi. il te faut un canon de variateur lisse:http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm-dmc.html au pire commence par un canon lisse et vois après pour un cdi, mais tu ne dépasseras pas les 58km/h sans changer de canon

Je ne pense pas que ces scooters soient fondamentalement pas fiables, mais norauto fait très mal son boulot, pour les autos et les scooters. Tu as eu la chance de peut être tomber sur un technicien qui était plus minutieux ou qui connaissait un minimum sont boulot mais pour avoir eu sous le coude plusieurs scooter en provenance de norauto limonest, gerland ou saint priest(région lyonnaise) ils ont tous plusieurs point communs: - mal assemblés - mal réglés - mal entretenus quand un mécano ne met pas d'huile dans un moteur, on peut parler de grosse négligence quand un mécano "oubli" de fixer les fourreau de fourche sur le T de fourche, on peut parler de grosse négligence. quand le réglage moteur est aberrant au point de mener à la casse, on peut aussi parler de grosse négligence. La plupart de ces scoots sont fabriqués par Qingqi, soit le constructeur des Peugeot V-Clic et Kisbee, qui sont loin d'être de mauvaises machines en soit. Le problème n'est pas le matériel a proprement parlé(bien qu'on soit tout de même loin des standards Japonnais ou taïwanais, il faut avoir l'objectivité de le reconnaître) mais le réseau de distribution. Entre les main d'une personne qui fait elle même son entretien (et qui sais le faire...), ils sont capables de faire pas mal de bornes.

Eventuellement, vérifie que ton pot (enfin ce qu'il en reste ;)) soit bien fixé

euh, normalement si ;) jette un œil la: ce sont plus des bit btr que des bouchons à proprement parlé, ça ce fait tous les 10000km je crois donc c'est pas simplifié ;)

tu veux dire que le démarreur électrique ne tourne pas? dans ce cas entends tu un "clic" vers la selle lorsque tu appuis sur le bouton de démarreur?

J'ai fait une petite recherche histoire de confirmer et je te confirme que le ressort de contre poussé et les galets sont bien compatibles avec l'embrayage et le variateur pour orbit/fiddle Ce sont des galets 13x16 et un ressort pour embrayage 107mm. Même les ressort d'embrayage sont identiques. Seuls les support variateur et embrayage différent légèrement sur fiddle 2/orbit 2, le reste est identique ;)

vérifiable sur le manuel utilisateur: http://ebookbrowsee.net/gdoc.php?id=424933680&url=0f9664d9519e62be8730eb540e7d31e3 vérifie tout de même que tu ai le même connecteur car il peut changer d'une version à l'autre.

a priori sans changer le cdi tu n'obtiendras pas grand chose ;) il te faut un cdi racing dc: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing-dc.html

plus d'allumage electrique ? ou sinon noix de kick ou support de noix pété...la fonte et le froid :cool2: .....

+1, ou étrier mal monté.

peut être juste une des fourche qui est mal enfoncées dans le t de fourche (mais alors il a forcé comme un taré pour mettre la vis btr) ou alors t de fourche tordu. les garagistes sont des cas, j'avais eu un souci de fourche pliée aussi et le garage ma rendu le scoot avec la fourche complètement bloqué (en mode vélo quoi)